La dirección de planificación de la ciudad de Changde en los últimos años
1. Periodo de planificación
2. Planificación del sistema urbano regional III. Plan director del sistema urbano regional
2. (1) Alcance de la planificación: incluidas las ciudades de Changde y Jin, los condados de Hanshou, Anxiang, los condados de Li, los condados de Linli, los condados de Taoyuan y los condados de Shimen, con una superficie total de 18.190 kilómetros cuadrados.
(2) Población planificada: en 2015, la población total de la ciudad era de 6,5 millones; en 2020, la población total de la ciudad era de 6,7 millones; en 2030, la población total de la ciudad era de 7.654,38+ millones;
(3) Nivel de urbanización urbana: en 2015, alcanzó aproximadamente el 44%, con una población urbana de aproximadamente 2,9 millones; en 2020, alcanzó aproximadamente el 49%, con una población urbana de aproximadamente 3,3 millones; en 2030, alcanzará alrededor del 59%, con una población urbana de aproximadamente 2,9 millones. La población es de aproximadamente 4,2 millones.
(4) Planificación de la estructura del sistema urbano
1. Planificación de la estructura espacial urbana: Apoyándose en el desarrollo de nuestra área urbana central, una estructura espacial urbana de "una principal, otra auxiliar y Se formarán cuatro ejes". "Uno principal" se refiere al área urbana central de Changde; "par" se refiere a la ciudad subcentral en el norte de la ciudad (desarrollo integrado Tianjin-Lijiang) se refiere a los dos de primer nivel; ejes de desarrollo (a lo largo de la autopista Changzhang y la autopista Changchang), el eje de desarrollo noroeste-sureste de la autopista, el eje de desarrollo noreste-suroeste a lo largo de la autopista Changyue y la autopista Changji) y los dos ejes de desarrollo secundarios (el eje de desarrollo urbano norte a lo largo de Lishui). cuenca del río y la parte central a lo largo del eje de desarrollo de la autopista Erguang y la autopista de alta calidad norte-sur de la ciudad).
2. Planificación de la estructura a escala urbana: la megaciudad es el área urbana central de Changde (6.543.800 personas + 5.500 personas) es la ciudad subcentral en el norte de la ciudad; por la integración de Tianjin y Lijiang) (600.000 personas); las ciudades medianas incluyen la ciudad de Shimen Chujiang (300.000 personas), la ciudad de Taoyuan Zhangjiang (300.000 personas), la ciudad de Hanshou Longyang (las ciudades pequeñas incluyen la ciudad de Anfu en Linli); (6,5438+5 millones de personas) y Shenliu Town, Anxiang (6,5438+0,5 millones de personas). Las ciudades pequeñas incluyen 2 ciudades pequeñas con una población de 554,38 millones o más, 35 ciudades pequeñas con una población de 10.000 a 50.000 habitantes y 63 ciudades pequeñas con una población de menos de 10.000 habitantes.
En tercer lugar, la planificación general de la ciudad central
(1) Alcance del área de planificación urbana
Incluyendo el distrito de Wuling, distrito de Dingcheng, ciudad de Wuling, ciudad de Guanxi, Dou; La ciudad de Muhu, el municipio de Niubitan, 4 aldeas en el municipio de Xujiaqiao, 15 aldeas en la ciudad de Shimenqiao; la zona de desarrollo económico y tecnológico de Deshan y el complejo turístico del lago Liuye tienen una superficie total de aproximadamente 623 kilómetros cuadrados.
(2) La naturaleza y función de la ciudad
La naturaleza de la ciudad: una ciudad central en el noroeste de Hunan, un centro de transporte integral y una ciudad ecológica y habitable.
Funciones urbanas: centro comercial y logístico del noroeste de Hunan, nueva base industrial, base de servicios turísticos, base cultural y educativa.
(3) Población urbana y escala de uso del suelo
En 2015, la población urbana era de aproximadamente 10.000 habitantes y el terreno de construcción urbana era de aproximadamente 105 kilómetros cuadrados en 2020, la población urbana; era de aproximadamente 115.000, y la construcción urbana La superficie del terreno es de aproximadamente 118 kilómetros cuadrados, la población urbana en 2030 será de aproximadamente 6,5438+0,55 millones, y el terreno de construcción urbana será de aproximadamente 654,38+0,60 kilómetros cuadrados; El terreno edificable per cápita es de unos 103 metros cuadrados.
(4) Dirección de desarrollo del terreno de construcción urbana
Área urbana de Jiangbei: sobre la base del área construida existente, se extiende hasta la orilla del lago Zhantian en el norte, hasta Majiahe en el este y hasta el corredor de alto voltaje de la subestación Tieshan en el oeste. La escala del terreno de construcción se controla dentro de los 100 kilómetros cuadrados.
Área urbana de Jiangnan: se desarrolla de oeste a sur, y la escala del terreno edificable se controla dentro de 23 kilómetros cuadrados.
Zona de desarrollo de Deshan: se desarrolla de este a sur y la escala del terreno de construcción se controla dentro de 37 kilómetros cuadrados.
㈤Estructura espacial urbana
La estructura espacial de la ciudad central se planifica como “un cinturón, dos ejes, tres ciudades y distritos múltiples”. El "cinturón" se refiere al río Li; los "dos ejes" incluyen el eje largo norte-sur y el eje corto este-oeste; las "tres ciudades" se refieren al distrito de Jiangbei, el distrito de Jiangnan y la zona de desarrollo de Deshan; "multidistrito" incluye el distrito central de Jiangbei, el distrito de Chengdong y el distrito de Hefu, el distrito de los lagos de Zhantian, el distrito de Dongjiang, el distrito central de Dingcheng, el distrito central de Deshan, el distrito sur de Deshan, el distrito este de Deshan y otros 9 distritos.
(6) Disposición del suelo urbano
1. Suelo residencial
Basado en los sistemas de agua urbanos, transporte, infraestructura y otros factores, se planifican y construyen 28 áreas residenciales. El área construida es de unos 52 kilómetros cuadrados. El terreno residencial recién agregado se encuentra principalmente en el área de Hefu, el área de Dongjiang, el área del lago Zhantian, el área sur de Deshan y el área central de Dingcheng.
2. Terreno para instalaciones de servicios públicos
(1) Terreno para oficinas administrativas: el centro administrativo de planificación está ubicado en el lado este de Langzhou Road, distrito de los lagos de Zhantian.
(2) Terreno comercial y financiero: primero, en el área urbana central de Jiangbei, se forma un centro comercial tradicional a lo largo de Renmin Road; segundo, se forma un gran centro comercial alrededor del tren; estación. El mercado de Qiaonan ha sido mejorado y desarrollado sobre la base original, y el Distrito Sur de Deshan ha construido una base comercial de servicios y producción industrial.
(3) Terreno para educación e investigación científica: en combinación con el desarrollo de la Universidad de Artes y Ciencias de Hunan y la Escuela Técnica y Vocacional de Changde, construir un centro cultural y educativo municipal en el oeste de la ciudad, y alentar a las universidades y escuelas vocacionales a concentrarse aquí.
3. Terreno logístico industrial y de almacenamiento
Orientar que los proyectos industriales se concentren en la zona de desarrollo de Deshan; la ciudad de Jiangbei adopta el principio de sustitución controlada y prohíbe resueltamente los proyectos industriales con alta contaminación y baja eficiencia. El área urbana de Jiangnan controla moderadamente la escala del desarrollo de terrenos industriales y la ubicación de proyectos industriales se limita a la parte sureste del área urbana, a lo largo de Yuxia Road.
El terreno de almacén recientemente planificado se concentra en el sur de Deshan, a ambos lados de la estación de tren, y alrededor de la estación Changde East. Están previstos 2 parques logísticos y 6 centros logísticos.
(7) Planificación del sistema de espacios verdes y paisaje
1. Planificación del sistema de espacios verdes
Plan para formar una estructura de sistema de espacios verdes de "un cinturón, tres". núcleos y múltiples nodos". Esta área es el Cinturón Ecológico Verde de Yuanjiang; los tres núcleos son el lago Liu Ye en la ciudad de Jiangbei, el parque Pond Lake en la ciudad de Jiangnan y el parque Deshan en la zona de desarrollo de Deshan. Los nodos múltiples utilizan las características topográficas del sistema de agua y las necesidades de la construcción del paisaje urbano para formar múltiples nodos verdes.
2. Planificación del sistema paisajístico
Propuso un nuevo patrón de paisaje natural urbano de “tres montañas y tres ríos”. "Tres Montañas" se refiere al sistema montañoso Taiyang, el sistema montañoso Deshan y la "montaña Dahe", y "Tres Aguas" se refiere al río exterior, al río interior y al lago interior.
(8) Planificación integral del transporte
1. Transporte externo urbano
(1) Desvío de la Carretera Nacional 207 y la Carretera Nacional 319. La Carretera Nacional 319 se cambió desde el sur de la ciudad de Shimenqiao al sur del aeropuerto, y está conectada con la actual Carretera Nacional 319. La Carretera Nacional 207 se cambió desde Deshan hacia los lados sur y oeste del aeropuerto, cruzando el río Yuanjiang desde Se construyó el extremo sur de la ciudad de Jiangnan y se construyó el puente del río Yuanjiang, y luego se pasó. El lado este del río Jianhe está conectado con la carretera nacional 207 existente en la ciudad de Guanxi.
(2) Planificación ferroviaria. Los ferrocarriles en el área urbana central están trazados de acuerdo con el principio de "pasajeros del norte y mercancías del sur", y la actual estación de trenes de Changde se ha construido como una estación central ferroviaria. La transformación de la electrificación del Ferrocarril Shichang-Changzhou y el proyecto de adición de la segunda línea se organizan a lo largo del Ferrocarril Shichang-Changde existente; el ferrocarril interurbano Changsha-Yiyang-Changde conecta Yiyang con la Estación de Ferrocarril de Changde existente en el condado de Hanshou, pasando por la Zona de Desarrollo de Deshan; el ferrocarril Qianzhang va desde el condado de Taoyuan y se conecta con la estación de tren de Changde a través de la ciudad de Guanxi; el ferrocarril Changyue-Nine comienza en la estación de tren de Changde, evita el área escénica del lago Liuye y se conecta con Yueyang a lo largo del lado norte del río Yuan a través de Anxiang. Por otro lado, se prevé el transporte ferroviario urbano de viajeros y mercancías, y se construye un bobinado exterior para el ferrocarril de mercancías en el lado suroeste del casco urbano.
(3) Planificación aeroportuaria. Como aeropuerto alternativo para los aeropuertos regionales y el aeropuerto Changsha Huanghua, el aeropuerto de Taohuayuan planea tener un tráfico de pasajeros de 2,2 millones de pasajeros para 2020, y su nivel de planificación es equivalente al del aeropuerto 4E.
(4) Planificación portuaria. Mejorar los atracaderos para barcos de 1.000 toneladas del puerto de Changde. Forma un transporte intermodal ferrocarril-agua a través de líneas ferroviarias con la estación de carga Deshan. El plan es organizar centralmente las áreas portuarias dispersas en el curso inferior del río Yuanjiang y organizar las terminales de mercancías peligrosas en la parte más baja del río y separarlas de forma independiente.
2. Organización del transporte interno en la ciudad
Basado en las características independientes de las divisiones ribereñas de la ciudad de Changde, se creó un diseño de “anillo + radiación + tablero de ajedrez de zonificación” que es adecuado para el terreno. La estructura de usos de cada área urbana es de forma planificada. Se compone de vías rápidas, vías principales, vías secundarias y ramales. Está previsto formar un sistema de autopistas urbanas "circulares" y "radiales", que conecten tres áreas urbanas y 14 vías principales de "siete verticales y siete horizontales". El "anillo" es una autopista urbana circular formada por las direcciones norte-sur y este-oeste; la "radiación" es una autopista urbana que se extiende en todas direcciones hacia el mundo exterior. La autopista consta de la avenida Changde, el segundo puente de Yuanjiang en el norte de Yuanjiang, la avenida Changde, la avenida Jindan, el tercer puente de Yuanjiang, la carretera del aeropuerto, la carretera Xingde, la carretera Ziyuan, la avenida Liuye y la avenida Dongting en el sur de Yuanjiang.
Según el análisis de previsión de la demanda de tráfico a través de Yuanjiang, sobre la base de conservar el puente Yuanjiang existente, el segundo puente Yuanjiang y el tercer puente Yuanjiang en la versión anterior del plan, y teniendo en cuenta los cambios A la Carretera Nacional 207, se planea agregar 1 puente de la Carretera Nacional 207 para desviar el tráfico de tránsito. Además, se planean dos nuevos puentes para cruzar el río, a saber, el puente que cruza el río entre la Zona de Desarrollo de Deshan y el área oriental y el puente que cruza el río entre la ciudad de Jiangnan y el área oriental. La visión de planificación reserva dos canales de cruce de ríos.
(9) Planificación importante de infraestructura municipal
1. Planificación de proyectos de suministro de agua urbana
Está previsto conservar la planta de agua de Yuanbei y la planta de agua de Yuannan existentes en Ciudad de Changde La fábrica se ampliará de acuerdo con la escala de diseño original y, al mismo tiempo, se ampliará la planta de agua de Wuling. La capacidad de suministro de agua de la planta de agua de Yuanbei alcanza los 300.000 metros cúbicos por día, y la capacidad de suministro de agua a largo plazo de la planta de agua de Yuannan alcanza los 450.000 metros cúbicos por día. La planta de agua de Wuling se ha ampliado a más de 65.438 millones de metros cúbicos por día, ayudando a las plantas de agua de Yuanbei y Yuannan a suministrar agua al área urbana de Jiangnan.
2. Planificación de la ingeniería de drenaje urbano
(1) Sistema de drenaje y zonificación de drenaje
El sistema de drenaje adopta un sistema de desvío de aguas pluviales y residuales. Combinado con la reconstrucción y construcción de la ciudad vieja, el sistema de confluencia existente de la ciudad vieja se transformará en un sistema de desviación de agua de lluvia y aguas residuales. La zonificación del drenaje se basa en los sistemas de agua urbanos existentes.
(2) Planificación de la planta de tratamiento de aguas residuales
De acuerdo con el diseño de la planta de tratamiento de aguas residuales y el rango de recolección de aguas residuales planificado, está previsto ampliar la planta de tratamiento de aguas residuales de Jiangbei en la ciudad de Changde a su escala total de tratamiento Alcanzando 6.5438+700.000 toneladas/día. Está previsto ampliar la planta de tratamiento de aguas residuales de Deshan para llevar su capacidad total de tratamiento a 6,5438+700.000 toneladas/día. Está previsto ampliar la planta de tratamiento de aguas residuales de Jiangnan para llevar su capacidad total de tratamiento a 90.000 toneladas por día.
Está previsto construir una nueva planta de tratamiento de aguas residuales de Huangmuguan y una planta de tratamiento de aguas residuales de Chengbei. La planta de tratamiento de aguas residuales de Huangmuguan está ubicada en la zona de Huangmuguan, en el lado noroeste del estuario de Majiahe, con una capacidad de tratamiento de 654,38 millones de toneladas diarias y una superficie de 8 hectáreas. La planta de tratamiento de aguas residuales de Chengbei está ubicada al sur del río Huashan y al oeste de Chaoyang Road. Tiene una capacidad de tratamiento de 50.000 toneladas por día y una superficie de 7 hectáreas.
3. Planificación del proyecto de suministro eléctrico urbano
En 2030, los principales puntos de suministro de energía de la red eléctrica de 220 kV en el área urbana central son la subestación Shigang de 500 kV, la de 500 kV. Subestación Shimenqiao y central eléctrica de Changde. La Zona de Desarrollo de Deshan planea construir una planta de energía para incinerar desechos con una generación de energía anual de aproximadamente 100 millones de kilovatios hora. Hay planificadas 7 subestaciones de 220 kV, con una capacidad total de subestaciones de 3240 MVA;
(10) Planificación de la seguridad pública
1. Planificación del control de inundaciones
El estándar de control de inundaciones en el área urbana de Jiangbei adopta una tasa de retorno de 100 años en el corto plazo. plazo y una tasa de retorno de 200 años a largo plazo. El estándar de control de inundaciones en el área urbana de Jiangnan adopta una tasa de retorno de 50 años en el futuro cercano y una tasa de retorno de 100 años a largo plazo; La Zona de Desarrollo adopta una tasa de retorno de 65438+ en 000 años.
2. Planificación de prevención de terremotos y reducción de desastres
La vibración máxima del terremoto en el área urbana central de Changde es de 0,15 gy la intensidad básica del terremoto es de 7 grados. De acuerdo con el principio de anteponer la prevención y combinar la prevención y el rescate, minimizaremos las pérdidas derivadas de futuros desastres sísmicos. Los sitios de refugio contra terremotos se dividen en tres niveles: sitios de refugio contra terremotos a largo plazo, sitios de tránsito para desastres y sitios de refugio de emergencia contra terremotos.
3. Plan de protección contra incendios
En 2030, habrá 24 estaciones de bomberos en el área urbana central, incluidas 15 en la ciudad de Jiangbei, 3 en la ciudad de Jiangnan y 6 en Deshan Development. Zona.
4. Planificación de la Defensa Aérea Civil
En 2030, la superficie total de fortificaciones de ocultación de personal alcanzará los 650.000 metros cuadrados. Los proyectos de defensa aérea civil consisten en proyectos de refugio para el personal, proyectos de comando y comunicación, proyectos de rescate médico, diversos proyectos de rescate profesional y proyectos de reserva de material.
4. Tiempo de publicidad y método de retroalimentación
(1) Tiempo de publicidad
1 de abril de 2065438-1 de mayo de 2010
Comentarios método
Puede iniciar sesión en el sitio web de la Oficina de Planificación de la ciudad de Changde (ghj.changde.gov.cn) para comprobar los detalles del "Plan maestro de la ciudad de Changde (2009-2030)".
1. Envíe un correo electrónico a la "Oficina del Ingeniero Jefe de la Oficina de Planificación de la Ciudad de Changde" e indique "Opiniones públicas sobre planificación maestra urbana" en el sobre. Oficina del ingeniero jefe de la Oficina de Planificación de Changde.
Persona de contacto: Wang Li, Chen Zhong Tel: 0736-7720153 Con el fin de promover activamente el nuevo proceso de urbanización de nuestra ciudad y orientar mejor la construcción y el desarrollo de nuestra ciudad, de acuerdo con el despliegue del gobierno municipal. El comité del partido y el gobierno municipal, nuestra oficina organizó Se revisó el "Plan Maestro de la ciudad de Changde (2009-2030)". En febrero de 2010, el Departamento Provincial de Construcción revisó y aprobó el Plan Maestro de la ciudad de Changde (2009-2030). En marzo, el Instituto de Diseño y Planificación Urbana de China completó el borrador del Plan Maestro de la ciudad de Changde (2009-2030) basado en el esquema del plan maestro. Con el fin de mejorar el carácter científico y democrático de la planificación y adaptarse a las necesidades del desarrollo económico y social urbano de nuestra ciudad, de acuerdo con los requisitos pertinentes de la "Ley de Planificación Urbana y Rural", el "Plan Maestro de la Ciudad de Changde (2009- 2030)" (borrador de resumen) se hace por la presente un anuncio público y se solicitan opiniones y sugerencias de todos los ámbitos de la vida y del público en general.
Oficina de Planificación de la Ciudad de Changde
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