Cómo quitar el aro interior del freno de bicicleta y cómo quitar el freno.
Los frenos de bicicleta incluyen una caja de freno, un anillo de freno instalado en la caja de freno y un disco de freno conectado fijamente al eje de la rueda. Su anillo de freno está hecho de una banda de acero doblada en un círculo, y los extremos rectos doblados hacia afuera en ambos extremos están sostenidos por resortes.
El volante se fija al extremo derecho del eje de la rueda trasera mediante roscas internas, manteniendo el mismo plano que el piñón, y se conecta al piñón a través de una cadena para formar el sistema de transmisión de la bicicleta. Estructuralmente, se puede dividir en dos categorías: volante de inercia de una etapa y volante de inercia de varias etapas.
Origen:
Originario de Europa. En 1790, el conde Sifulac de Francia puso dos ruedas en el caballo de madera. La gente montaba en él y pedaleaba hacia adelante. Esta es la llamada rueda de caballo de madera. En 1816, el barón Karl von Drais de Alemania inventó un vehículo con ruedas de madera y manillar que podía controlar la dirección y recibió una patente británica en 1818.
En 1839, el herrero escocés Kirkpatrick Macmillan construyó una bicicleta de hierro cuya rueda trasera era impulsada por una estructura de manivela. En 1861, el francés Mechaud y su hijo inventaron una bicicleta con una rueda delantera grande y una rueda trasera pequeña. La rueda delantera estaba equipada con una manivela y un pedal giratorio, que se exhibió en la Exposición de París de 1867.
En 1874, el británico H.J. Lawson utilizó una estructura de transmisión por cadena en una bicicleta. En 1886, el británico Stahly utilizó rodamientos de bolas y frenos para cambiar las ruedas delanteras y traseras al mismo tamaño. Desde 65438 hasta 0888, la británica Dunlop utilizó con éxito neumáticos de goma y la bicicleta era básicamente perfecta.