¡Corre colinas con el BMW iX3! El control es excelente y la calibración del alcance de 490 km es verdadera.
Basado en el BMW X3, incorpora muchos elementos I.
Cuando mucha gente ve el BMW iX3, inmediatamente pensarán en "sustituir el petróleo por electricidad". De hecho, BMW no rehuye esto, porque el BMW X3 es un modelo con buenos conceptos básicos de conducción y manejo. La incorporación de la electrificación no solo no erosiona sus ventajas originales, sino que también brinda una experiencia de conducción más placentera.
El BMW iX3 es un SUV de tamaño medio puramente eléctrico basado en el BMW X3. Si bien se adhiere a la esencia del diseño del BMW X3, también incorpora muchos elementos del BMW I, como la parrilla delantera cerrada, el logotipo en el anillo exterior azul, los marcos aerodinámicos delantero y trasero y las formas de las llantas con baja resistencia al viento. Todos estos cambios se realizan para que parezca más "vivo".
El modelo con control central carece de sentido tecnológico y el espacio del asiento trasero es cómodo.
Aunque el estilo interior general también está copiado del BMW X3, el BMW iX3 añade más elementos azules, como el logo azul en el volante, el botón de arranque azul y el mecanismo de cambio electrónico diferenciado azul. de la versión de combustible.
La batería del BMW iX3 está dispuesta en la parte inferior del vehículo, pero afortunadamente el espacio interior para los asientos no está comprimido. Tomando como ejemplo a un experimentado con una altura de 175 cm, la primera fila puede tener mucho espacio para la cabeza, mientras que la última fila también tiene mucho espacio para las rodillas con tres dedos y las yemas de los cuatro dedos, y el espacio está dentro de un rango aceptable.
Es digno de elogio que los asientos traseros del BMW iX3 estén equipados con almohadas similares a los reposacabezas de los aviones. La suavidad y el confort son muy buenos, y es bastante cómodo sentarse sobre la almohada durante mucho tiempo.
La potencia de salida es lineal y suave, y la marcha B tiene una fuerte sensación de fregado.
El BMW iX3 actualmente a la venta * * * cuenta con dos versiones: el modelo líder y el modelo pionero, ambos equipados con un motor trasero monopropulsor con una potencia máxima de 210kW y un par máximo de 400n· m, combinado con una batería ternaria de litio de 80 kWh. Sin embargo, la autonomía de crucero es ligeramente diferente. La autonomía de crucero NEDC de esta prueba de manejo es de 490 kilómetros. Estos datos no son extraordinarios en comparación con los vehículos eléctricos del mismo nivel, pero el rendimiento general del coche es mucho mayor que eso.
En la fase inicial, este BMW iX3 todavía tiene cierta sensación de empuje, pero no es demasiado sensible. Al acelerar, la potencia de salida es bastante suave al circular por carreteras urbanas. En el modo confort, la aceleración es relativamente lineal y no da a la gente una sensación de salto al pisarlo. Algunos amigos pueden sentir que a este ajuste le falta un toque de pasión, pero como vehículo eléctrico puro, si el ajuste del pedal del acelerador es demasiado sensible, detenerse y arrancar en condiciones de tráfico congestionado hará que los pasajeros se sientan incómodos.
Al mismo tiempo, el BMW iX3 también ofrece modos deportivos y de ahorro de energía, y cuenta con una marcha B. En el modo de ahorro de energía, la potencia de dirección del vehículo no se reduce significativamente, pero la velocidad de reacción inicial del pedal del acelerador se reducirá, pero aún puede brindar a las personas una experiencia de aceleración lineal, que es suficiente para el uso diario. En el modo Sport, hay cambios notables en la sensación de la dirección y la respuesta del pedal del acelerador. Presionar profundamente el pedal del acelerador proporciona una sensación de aceleración relativamente rápida.
La caja de cambios tiene un modo de marcha B, que equivale a ajustar la recuperación de energía cinética a la marcha más fuerte después de pedalear, realizando un modo de un solo pedal. El efecto de desaceleración de la marcha B es obvio. Habrá una fuerte sensación de arrastre después de soltar el pedal del acelerador, a lo que lleva algún tiempo acostumbrarse. Afortunadamente, la recuperación de energía cinética se puede ajustar gradualmente y será más cómodo elegir el modo adaptativo.
El control todavía le resulta familiar a BMW y puede conducir con confianza por carreteras de montaña.
La suspensión del BMW iX3 tiene suficiente apoyo inicial y se mantiene estable durante las curvas continuas en las carreteras de montaña de Guizhou. El centro de gravedad se desplaza con bastante suavidad y el balanceo de la carrocería es pequeño. El peso de la carrocería casi no se siente. en el coche, lo que puede dar al conductor mucha confianza.
Ante los topes de velocidad y los topes generales de la carretera, la suspensión tiene capacidades de control relativamente fuertes, el conductor puede sentir cierta información de la carretera y la rigidez general de la carrocería también es fuerte. En términos de sensación de dirección, el ajuste de la amortiguación de la dirección para la conducción diaria está un poco sesgado, pero la ventaja es que la dirección es bastante precisa. Para los amigos a los que les gusta conducir, esta configuración resulta bastante atractiva. Este es el atractivo de los excelentes genes de control de BMW, que pueden dar a las personas una gran confianza en la conducción y el control. Incluso si es la primera vez, se puede utilizar con facilidad.
En términos de consumo de energía, este BMW iX3 tiene una autonomía de crucero de 490 km, que básicamente puede alcanzar este nivel cuando se conduce en un 70% por carretera, un 20% por carretera de montaña y un 65.438+00% por carretera urbana. Se puede decir que la autonomía de crucero estándar es más realista.
El prejuicio de muchas personas contra los vehículos eléctricos que “transforman gasolina en electricidad” se debe en gran medida a algunos modelos de bajo precio. Este tipo de automóvil está limitado por los costos de fabricación y carece de una consideración integral del confort de marcha, la conveniencia y la apariencia, lo que afecta la experiencia general del usuario.
Pero se puede decir que el BMW iX3 es un producto que puede cambiar la impresión inherente que la gente tiene sobre los modelos "de petróleo a eléctricos". Tiene un buen rendimiento en términos de calidad de conducción, características de manejo, rendimiento de resistencia y. diseño de estilismo.
Quizás tenga preguntas al respecto, pero en los primeros nueve meses de este año, las ventas acumuladas superaron las 12.000 en el tercer trimestre, las ventas aumentaron un 26,9% mes a mes y la aceptación en el mercado del BMW iX3 se ha vuelto cada vez mayor; más alto.
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