¿Dónde está el cartel de Bugatti?

Historia detallada de Bugatti

Eitor Bugatti, el fundador de Bugatti Automobiles, nació en Milán en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles. Eitor Bugatti asistió a la escuela de arte desde pequeño. Le gusta especialmente conducir y comenzó a participar en actividades de carreras a la edad de 17 años. Construí el Bugatti T1-T5 cuando era joven y participé en muchas competiciones.

Eitor Bugatti se mudó a Niederbronn, Alsacia, Francia, con su familia en 1902, y comenzó a cooperar con una empresa automovilística local en 1904 para desarrollar y producir automóviles para ella. Hasta 1909 se produjeron * * * modelos como el T6-T9. Luego, Eitor Bugatti trasladó a su esposa e hijos a Molsheim, Alsacia, y estableció la fábrica de automóviles Bugatti, donde comenzó la producción en masa del modelo maduro T13. Hasta el día de hoy, Molsheim sigue siendo la sede de Bugatti. El automóvil T17 de 1914, con sus ruedas de radios de alambre y su parrilla del radiador en forma de herradura, se convirtió en el estilo de Bugatti. Desde entonces, Bugatti se ha desarrollado gradualmente y participa activamente en importantes eventos en todo el mundo.

Más tarde, con la Gran Depresión y las dos guerras mundiales, los coches Bugatti tuvieron un gran impacto. Especialmente durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán ocupó la fábrica de Bugatti en Francia. En 1939 y 1940, el hijo mayor y el padre de Eitor Bugatti murieron uno tras otro, y la fábrica de Bugatti en dificultades también fue vendida. Al mismo tiempo, el propio Ettore Bugatti no sucumbió a las amenazas de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, por lo que fue perseguido. Posteriormente, en 1947 también falleció una generación de famosos diseñadores de automóviles que dominaron la industria del automóvil durante casi medio siglo. Hasta ahora, Bugatti ha producido cien modelos, incluido el T1-T101. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Bugatti todavía mantenía operaciones sombrías, y no fue hasta 1956 que comenzó a producir principalmente automóviles T101. Durante los 47 años transcurridos entre 1910 y 1956, Bugatti produjo aproximadamente 8.000 automóviles. La historia de Bugatti ha llegado a su fin.

Hasta 1987, el comerciante de automóviles Romano Artioli, un financiero, compró la marca Bugatti y trasladó la sede de Bugatti de Molsheim a Italia. Bugatti regresó a la industria del automóvil y lo lanzó en 191. El EB110 fue diseñado para conmemorar el. 100 aniversario del fundador EB.

El EB110 utiliza un motor turboalimentado de 12 cilindros montado en el centro de 560 caballos de fuerza y ​​un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Su rendimiento era incomparable en ese momento y se convirtió en el favorito de muchos entusiastas y coleccionistas de automóviles de alto rendimiento. Sin embargo, debido a una mala gestión, Bugatti se declaró en quiebra en 1995, dejando alrededor de una docena de coches en distintas etapas de montaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la empresa decidieran qué hacer con ellos.

En 1998, la marca Bugatti fue adquirida por Volkswagen. Posteriormente, la marca Volkswagen no mejoró los modelos existentes como otros superdeportivos para ver qué estándares podía alcanzar. En cambio, estableció un estándar de 1.000 caballos de fuerza y ​​400 kilómetros por primera vez, y luego contrató a una gran cantidad de ingenieros para trabajar día y noche para superar varios problemas técnicos y alcanzar este estándar. Ésta es también la mayor diferencia entre Bugatti y otros superdeportivos. El resultado final es el Bugatti Veyron 16.4, el coche más potente del mundo actualmente.

Por otro lado, Volkswagen también ha comenzado a reconstruir la planta de producción de Bugatti en Molsheim, Francia. Finalmente, la nueva fábrica recibió el nombre de Bugatti Studio, se completó en 2004 y se inauguró oficialmente en 2005. Ahora es la sede de Bugatti.

Bugatti lleva casi 47 años produciendo coches deportivos, familiares y coches de lujo y todavía es considerado por muchos como el coche más destacado de su época. La empresa de Ettore Bugatti quebró en 1956, menos de diez años después de su muerte. Antes de esto, habían producido 8.000 coches, algunos de los cuales tenían características de carrera que los hacían inolvidables. Unos 35 años después, Bugatti regresó al mundo. Un concesionario de automóviles italiano llamado Romano Artioli compró los derechos de uso de la marca Bugatti, lo que permitió a esta marca sagrada reiniciar la producción de automóviles populares.

Para conmemorar el 110 aniversario del nacimiento de Ettore, Artioli lanzó el EB110 que lleva su nombre. Es uno de los coches de producción más rápidos y caros del mundo.

En 1995, después de producir 126 unidades del superdeportivo EB de 550 caballos de fuerza, Bugatti cerró sus puertas nuevamente, dejando alrededor de una docena de autos en varias etapas de ensamblaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la compañía decidieran qué hacer con ellos.

En 1998, Volkswagen Alemania compró los derechos de marca de Bugatti, y la marca Bugatti entró en una nueva etapa con un suspiro. La idea de Volkswagen de reconstruir la desafortunada marca se consideró poco realista y finalmente volvería a fracasar. En 2001, Bugatti lanzó el concept car Veyron 16.4 y anunció que sería el coche más rápido y potente del mundo. Después de muchos años, Veyron finalmente apareció y saltó al ojo público.

El Dr. Bscher, el nuevo presidente de Bugatti, está decidido a que el Veyron vuelva a estar disponible. Con la ayuda del ingeniero jefe Schreiber, dirigió la empresa a rediseñar masivamente más del 85% de los componentes del Veyron.

Como resultado, el nuevo Veyron, que lleva el nombre de Pierre Veyron, que ganó el Riemann de 1939 con un Bugatti 57, es el coche más caro jamás construido, tal como prometió.

Es difícil describir con precisión el proceso de conducción de este coche porque no existe ningún modelo del mismo nivel como referencia. ¿Quién puede explicarte qué se siente al volante de un superdeportivo europeo de 1.001 caballos, 407 km/h y 10.000 euros?

Por ejemplo, como automóvil, el precio de este automóvil es asombroso (al momento de escribir este artículo, el precio de este automóvil es 654,38+0,5 millones de dólares canadienses, lo que equivale aproximadamente a 654,38+0,4 millones yuan). El producto más vendido en Canadá, el Honda Civic, cuesta sólo el 1% del Veyron. Incluso en Vancouver o Toronto en América del Norte, con 6.543.8005.000 dólares canadienses se puede comprar una casa muy bonita, un yate o disfrutar de una vida de jubilación en Boca Ratón.

Pero para aquellos que pueden gastar más de 654.380 millones de dólares en una casa, 200 millones de dólares en un yate o los más de 20 millones de personas que pueden viajar a la luna en una nave espacial rusa, el valor del Veyron es muy muy en consonancia con la tolerancia de la sociedad. Después de todo, vale la pena.

Quizás mucha gente se cuestionará abiertamente si es necesario construir un coche tan potente y ultrarrápido, pero quizá no comprendan o comprendan que el Veyron es en realidad un logro tecnológico. Los seres humanos siempre se esfuerzan por viajar más rápido, volar más alto, diseñar de forma más elaborada, etc.

El Veyron lleva los coches a un nuevo nivel. Incluso si una empresa tuviera lo que consideraríamos recursos ilimitados, sería difícil producir un Veyron.

Beijing, 65438+7 de octubre - El automóvil deportivo más rápido y caro del mundo lanzado por Bugatti, una subsidiaria de Volkswagen de Alemania, fue presentado recientemente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Este deportivo Bugatti Veyron 16.4 de ultraalta potencia y ultralujo está diseñado en Italia y producido por la fábrica de automóviles francesa de Bugatti. Utiliza un motor de fabricación alemana y una transmisión de fabricación británica, que puede describirse como una configuración de primer nivel. Está equipado con un motor de 16 cilindros con una potencia de 1.000 caballos y una velocidad máxima de 407 kilómetros por hora. Los asientos del coche son asientos de cuero hechos a medida en Italia. Este automóvil es también el primer automóvil deportivo Volkswagen alemán que lleva el nombre de Bugatti en los últimos 50 años.

Bugatti es una famosa marca italiana de coches deportivos, ahora parte de Volkswagen. Bugatti Automobile Manufacturing Company dijo que planea producir 50 autos deportivos de primer nivel por año.

Thomas Binscher, presidente de Bugatti, dijo que se espera que entre 65.438+02 y 65.438+04 nuevos Bugatti Veyron 65.438+06,4 salgan de la línea de producción a finales de este año. Binshe dijo que este nuevo automóvil, con un precio aproximado de 65.438 dólares + 0,2 millones de dólares, definitivamente será buscado por los fanáticos de los súper autos, porque para ellos, este automóvil será el mayor disfrute de sus vidas.

Se batieron dos récords mundiales de automoción: la velocidad máxima fue de 407,5 km/h, 19 km/h más rápido que el récord de 386,6 km/h establecido por el deportivo McLaren F1 en la OTAN, Italia, y No se ha logrado en 100 años. Está roto, el tiempo de aceleración es de 0 ~ 100 km/h.

El precio en el extranjero del Bugatti Veyron es de 1.65438 millones de euros. Bugatti, la marca de superdeportivos de Volkswagen, no es muy conocida en China. Lo que quieren hacer ahora es hacerse un nombre en el mercado chino. "Su margen de beneficio bruto no es tan alto como se esperaba". Después de su introducción en China, se espera que el nuevo automóvil se venda por 25 millones de yuanes.

El 19 de marzo de este año, en la localidad francesa de Molsheim, lugar de nacimiento de Bugatti, Bugatti firmó oficialmente un contrato con Shanghai Bentley Automobile Sales Co., Ltd., una filial de Dachanghang Airlines Group Co., Ltd., autorizándola a convertirse en Distribuidor General de Bugatti China Automobile. Este es otro paso importante dado por Bugatti en el mercado chino después de que el Bugatti Hangwei 16.4 aterrizara en Hong Kong el año pasado, lo que demuestra la plena confianza de Bugatti en el mercado automovilístico chino.

Explicación detallada del Bugatti Veyron 16.4

El nombre Veyron proviene de Pierre Veyron, quien una vez condujo un Bugatti 57 para ganar el Campeonato Riemann de 1939. Y 16,4 representa 16 cilindros y 4 turbocompresores.

Este coche está equipado con un motor de 16 cilindros tipo W especialmente desarrollado por Volkswagen. Se puede decir que es producto de dos motores V8 que comparten cigüeñal. Además, el motor está equipado con cuatro turbocompresores. La cilindrada alcanza los 7993 cc. Generate puede producir una potencia máxima de 1001 caballos de fuerza y ​​también puede generar un enorme torque de 730 NM a una velocidad muy baja de 1000. Generate puede producir un torque máximo de 1250 NM a 2200 rpm, y este torque continuará hasta 5500 rpm.

Los resultados de una gran potencia son obvios: aceleración de 0 a 100 km/h: 2,5 segundos, aceleración de 0 a 200 km/h: 7,3 segundos, aceleración de 0 a 300 km/h: 16,7 segundos, 0 a 400 km/h h aceleración: 55,6 segundos. La velocidad máxima es de 407 km/h. Estos excelentes resultados de aceleración se deben también al cambio DSG de doble embrague. Esta transmisión utiliza dos embragues cuando está en una determinada marcha, el otro embrague se conecta automáticamente a la siguiente marcha, minimizando el tiempo de cambio y proporcionando así una aceleración rápida.

Además, el coche también está equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, similar al sistema de tracción a las cuatro ruedas con diferencial central HALDEX utilizado por Lamborghini y Porsche. La distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras se controla mediante inducción electromagnética, lo que facilita la conducción y hace que el control sea más sensible.

Sin embargo, es precisamente por este potente motor que el Veyron ha sido criticado como "hinchado". La anchura del vehículo es de 1978 mm, que se acerca a los 2 metros. Aunque se utiliza una gran cantidad de tecnologías livianas, el peso del vehículo aún alcanza los 1888 kg, acercándose a los 1900 kg. Este fue un golpe devastador para la agilidad de Veyron y también resultó en el pobre desempeño de Veyron en varias pistas alrededor del mundo.

Si compras este coche, tras firmar el contrato, el propietario aceptará la invitación para ir a Francia y personalizar el diseño de parámetros personalizados, como el color personal. Después de seis meses de personalización, el nuevo coche entrará inmediatamente en el proceso de producción durante los próximos seis meses. Se tarda aproximadamente un año desde la firma, reserva y entrega de un Bugatti Veyron 16.4 al propietario. Esto también significa que después de que el propietario firme el contrato, se espera que el primer Bugatti Veyron 16.4 salga a la carretera en China en abril de 2009.

[Editar este párrafo] Baojiadi Satellite Aviation

El Bugatti Veyron recibe el nombre oficial de “Baojiadi Satellite Aviation” en el mercado chino.

No hay duda de que se trata de la bestia de la velocidad que suele aparecer en los sueños de los aficionados a los coches. Estamos acostumbrados a llamarlo "Bugatti Satellite Aviation".

Bugardi, mucha gente piensa que se trata de una marca de coches deportivos italiana. Quizás la gente pensaba que sólo Italia, un país obsesionado con los coches deportivos, podía fabricar una máquina tan violenta. Sin embargo, Francia, que es igualmente romántica, es la cuna de Baugatti. Esta antigua marca francesa de coches deportivos existe desde hace más de cien años. En 1947, Bugatti cesó sus operaciones debido a la muerte del fundador Ettore Bugatti. No fue hasta principios de la década de 1990 que, con los esfuerzos del italiano Romano Artioli, un industrial y fanático de los automóviles, la marca Baogati revivió y se lanzó un superdeportivo de producción similar al EB110. Lamentablemente, Baojiadi, que finalmente volvió a la vida, se declaró en quiebra en 1995 debido a las dificultades financieras de la empresa, dejando sólo 139 concept cars EB112 en producción en masa, lo cual es triste. En 1998, el gigante automovilístico alemán Pich compró los derechos de marca de Baojia Di y oficialmente llevó a Baojia Di a la jurisdicción de Volkswagen. Después de que Volkswagen asumió el control, Baojiadi casi nunca faltó a los principales salones del automóvil internacionales y lanzó varios autos conceptuales, pero no hizo ningún movimiento en términos de producción en masa. Se puede decir que el Baojia Di Hangwei 16.4 es el primer automóvil producido en masa con el emblema de fábrica rojo ovalado de Baojia Di después del EB110. También es el trabajo pionero de Baojia Di después de su segunda resurrección.

Velocidad máxima 407 kilómetros por hora

Baojia Dihangwei 16.4 es un superdeportivo único.

Ningún fabricante de automóviles ha diseñado, planeado o fabricado un automóvil deportivo tan avanzado: potencia de 1.001 caballos, velocidad máxima de 407 km/h, par de 1.250 Nm, motor turboalimentado de 16 cilindros y tracción total fija. Las especificaciones de potencia más potentes y la innovación tecnológica llevan el rendimiento de aceleración al extremo: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos, aceleración de 0 a 200 km/h en 7,3 segundos y aceleración de 0 a 300 km/h en 16,7 segundos.

Pero Bugatti Automobile Company siempre ha enfatizado que el rendimiento de desaceleración debe ser mejor que el de aceleración. Por lo tanto, el Baojia Dihangwei 16.4 sólo tarda 2,3 segundos en frenar de 100 a 0 km/h

A pesar de datos técnicos de tan alto rendimiento, el Baojia Dihangwei 16.4 sigue siendo muy adecuado para la conducción diaria. Combina a la perfección el funcionamiento diario más sencillo y sin preocupaciones con el emocionante placer de conducir con prestaciones ultraaltas.

Estableciendo un hito

Baojia Dihangwei 16.4 reúne la mejor tecnología de fabricación de automóviles. Adhiérase a la tradición de ser leal a la familia Bao. No será demasiado caro ni demasiado perfecto. Sólo se utilizarán las mejores piezas y materiales para producir el superdeportivo Hangwei 16.4.

Baojiadi Hangwei 16.4 acaba de debutar en el mundo y ha sido reconocido como un clásico. Baojiadi tiene una leyenda de marca inmortal. Ya en 1909, Ettore Bugatti Automobiles había establecido una fábrica de automóviles en Molsheim, Francia, que operó hasta 1956, construyendo muchos de los superdeportivos más rápidos del mundo. El Baojiadi Hangwei 16.4 es el primer superdeportivo Baojia después de que la fábrica de automóviles Bugatti en Molsheim reanudara su producción.

Con su combinación perfecta de la operación diaria más simple y sin preocupaciones, una potencia asombrosa y un rendimiento extremadamente rápido en la carretera, Baojia Dihangwei 16.4 se convirtió inmediatamente en el codiciado objetivo de colección de los coleccionistas. El Petersen Automotive Museum de Los Ángeles incluso tiene en exposición un Buccatti Hangzhou 16.4. Además, atrae a clientes potenciales que nunca considerarían comprar el superdeportivo más potente del mundo, pero que están completamente enamorados de su incomparable comodidad y simplicidad de funcionamiento diario.

Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, estará profundamente satisfecho. Insiste en que los famosos coches Baojia Di son un verdadero arte, y Baojia Di Hangwei 16.4 es una interpretación moderna de sus ideas y pensamientos. Este es un superdeportivo que combina los valores fundamentales de arte, forma y tecnología perfecta de Baojia Di. No hay duda de que Hangwei 16.4 ha marcado un nuevo hito en la historia del automóvil.

Cincuenta años de mitos en el mundo del automóvil

Hoy, 50 años después, los superdeportivos Bugatti se vuelven a producir en la ciudad francesa de Molsheim, que simboliza una vez más Molsheim. se ha convertido en el centro mundial de Baojiadi. Como parte de la historia, esta pintoresca ciudad cerca de Estrasburgo nunca ha perdido su importancia. Baojiadi tiene una experiencia especial que muchas marcas de súper autos nunca han tenido. Aunque los productos Bulgari han desaparecido del mercado desde hace algún tiempo, los entusiastas de Bulgari en Alsacia, junto con amigos de los clubes Bulgari de todo el mundo, han seguido heredando la tradición de la marca Baojiadi.

La insistencia de Ettore Bugatti en la estética le dio una apreciación única del arte de los vehículos. Originalmente era un artista, no un técnico. En la era gloriosa, Baojiadi ha obtenido brillantes victorias para los soldados en las pistas de carreras del mundo; su aplicabilidad en la conducción diaria le permite a Baojiadi enfrentarse a una base de clientes más amplia. El noble diseño único del bolígrafo y el lanzamiento limitado de ciertos modelos hicieron famoso a Baojiadi de una sola vez y entró en las filas de los precios astronómicos. Con la muerte de su hijo Jean y de su fundador en 1939 y 1947 respectivamente, la empresa en decadencia finalmente se volvió insostenible. Después de 47 años de producción, la fábrica Baojiadi en Molsheim se vio obligada a cerrar en 1956 después de que fracasara un último intento. Durante este período, la fábrica ha producido 7.950 automóviles Baogadi, con modelos que van desde 13 a 251.

Precio altísimo, pero todavía hay demanda

Jiabao Deweihang 16.4 ha producido y entregado 100 coches. En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 lanzó su modelo plateado de edición limitada, el Pur Sang, fabricado en aluminio y fibra de carbono. Esta edición limitada de Garbo Dewey Hang tiene un precio de 6.543.800 euros + 4.000 euros. Está limitada a 5 unidades en todo el mundo y se agotó el mismo día.

Aunque el Baojia Di Hangwei 16.4 se ha lanzado oficialmente, a diferencia de otros coches de lujo, no se ha dado claramente su precio exacto. El precio de cada vehículo se calculará sobre la base de 6.5438 millones de euros según el tipo de cambio y el tipo impositivo vigentes, y el fabricante no aumentará el precio por separado.

Necesita saber

Largo/ancho/alto (mm): 4420/1995/1150.

Distancia entre ejes (mm): 2650

Peso cúbico (kg): 1600

Volumen del tanque de combustible (litros): 120

Motor Modelo: W16

Número de válvulas por cilindro: 4

Modo de sobrealimentación: 4 turbo

Posición del motor: Media

Modo de conducción: tracción total

Potencia máxima (kW)/rpm: 736/6000

Par máximo (nm/rpm): 1250/2200.

Velocidad máxima (km/h): 407

Tiempo de aceleración hasta 100 kilómetros: 2,5 segundos

Forma de transmisión: Transmisión semiautomática de 7 velocidades.