¿Qué es un bloqueo del diferencial?
Su función es mejorar la capacidad de adelantamiento del automóvil en carreteras en mal estado. Es decir, cuando uno de los ejes motrices del automóvil está inactivo, puede bloquear rápidamente el diferencial y conectar rígidamente los dos ejes motrices. Esto puede transferir la mayor parte o la totalidad del torque al transeje antideslizante, aprovechando al máximo su adherencia para generar suficiente tracción para mantener el automóvil en movimiento.
En las cuatro ruedas, las cuatro ruedas deben estar conectadas para poder impulsarlas. Si las cuatro ruedas están conectadas mecánicamente, el coche no puede girar a la misma velocidad al tomar las curvas. Para mantener la velocidad de rotación del automóvil básicamente igual al conducir en las curvas, se necesita un diferencial medio para ajustar la diferencia en la velocidad de rotación entre las ruedas delanteras y traseras.
Datos ampliados
Cuando el coche gira, la trayectoria de las ruedas es un arco. Si el auto gira a la izquierda, el centro del arco está a la izquierda. Al mismo tiempo, la rueda derecha tiene un arco más largo que la rueda izquierda. Para equilibrar esta diferencia, la rueda izquierda es más lenta y la derecha es más rápida, utilizando diferentes velocidades de rotación para compensar la diferencia de distancia.
Si el eje trasero se fabrica en su conjunto, la diferencia de velocidad entre las ruedas de ambos lados no se puede realizar, es decir, no se puede ajustar automáticamente. Para solucionar este problema, Louis Renault, el fundador de la empresa francesa de automóviles Renault, diseñó el diferencial hace ya cien años.
Para mejorar la capacidad del coche para adelantar en carreteras en mal estado, algunos vehículos todoterreno y coches de lujo están equipados con diferenciales antideslizantes.
La característica de un diferencial antideslizante es que cuando una rueda motriz patina sobre una superficie de carretera en mal estado, puede transferir la mayor parte o incluso la totalidad del par a la rueda motriz en una superficie de carretera en buen estado, haciendo así El uso completo de la adherencia de la rueda motriz genera suficiente fuerza motriz para permitir que el automóvil arranque suavemente o continúe conduciendo.
Para lograr los requisitos anteriores, el método más simple es establecer un bloqueo del diferencial en el diferencial de engranaje cónico simétrico para convertirlo en un diferencial de bloqueo fuerte. Cuando un lado impulsa las ruedas para que giren, el bloqueo del diferencial se puede utilizar para bloquear el diferencial sin necesidad de acción diferencial.
Enciclopedia Baidu-Bloqueo diferencial