Recopilación de datos detallados del ferrocarril costero de alta velocidad en el oeste de Guangdong
Introducción básica Nombre chino: Ferrocarril de alta velocidad de la costa occidental de Guangdong Abreviatura: Ferrocarril de alta velocidad de la costa occidental de Guangdong, Atributo del ferrocarril de alta velocidad de la costa occidental: Ferrocarril expreso llamado erróneamente de alta velocidad ferrocarril Composición: Ferrocarril expreso Shenzhen-Maoming, Ferrocarril expreso Mao-Zhan, Forma del ramal: forma de letra "Y" Estado actual: Parcialmente en funcionamiento Velocidad de diseño: 250 km para pasajeros y 120 km para carga. Dinámica de la construcción, 2010, 20110, 2012, 2013, 2016, 2018, importancia, descripción relacionada, información de ruta, ferrocarril de alta velocidad costero occidental de Guangdong (información de ruta El ferrocarril Shenzhen-Maoming comienza en la estación Shenzhen Xili en el este y pasa por Dongguan Humen , Guangzhou Nansha, Zhongshan, Jiangmen, Yangjiang, la terminal se basa en el plan de electrificación bidireccional del ferrocarril nacional de nivel I, con una velocidad de diseño de 250 km/h y una inversión total de 45,84 mil millones de yuanes. toda la línea, incluidas 9 estaciones elevadas, 12 estaciones terrestres y 1 estación subterránea. El diseño es: Pingshan, Airport East, Xili Station, Humen South Station, Nansha Station, Renmin Station, Zhongshan North, Henglan, Xinhui, Jiangmen South. Ciudad de Shuangshui, Taishan, Kaiping Sur, Enping, Yangdong, Yangjiang. La inversión es de 24.664 millones de yuanes. Según Dunan, la construcción de esta sección del ferrocarril comenzó el 28 de junio de 2004 y el ferrocarril Maozhan se abrió al tráfico en julio. 1 de diciembre de 2008. Comienza en la estación Maoming, pasa por Wuchuan, Tangzhu, Huanglue y Tangkou, y termina en la estación Zhanjiang West. Está conectado con el ferrocarril de alta velocidad Shenzhen-Maoming (conocido como ferrocarril de alta velocidad Shenzhen-Maoming). ) y al ferrocarril Guangzhou-Maoming en el oeste, y al ferrocarril Li-Zhan en el norte. La longitud total es de 94,36 kilómetros, con una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora y una velocidad reservada de 250 kilómetros por hora. del proyecto es de aproximadamente 4.700 millones de yuanes * * * Hay 6 estaciones, incluida la estación Maoming, la estación Wuchuan, la estación Tangzuo, la estación Tangkou y la estación Zhanjiang West. Tiene aproximadamente 79 kilómetros de largo en Zhanjiang y 15,63 kilómetros de largo. Maoming El proyecto fue financiado conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Guangdong, la ciudad de Zhanjiang y la ciudad de Maoming. La construcción comenzó el 21 de marzo de 2009. El ferrocarril Maozhan se puso en funcionamiento. Los horarios actuales son T202 (Sanya a Beijing Oeste). , K408 (Haikou a Changsha), K512 (Haikou a Shanghai), K1122 (Haikou a Harbin) y K165438 (Haikou a Shanghai). La tendencia de construcción es el ramal costero occidental de Guangzhou Sur-Foshan Oeste-Jiangmen (en construcción). de 2010 a 2020, la economía general y el 29 de octubre de 2009, el Comité Provincial del Partido de Guangdong y la provincia de Guangdong * * * emitieron orientaciones sobre la promoción de la revitalización y el desarrollo del oeste de Guangdong. La opinión propone iniciar la construcción de la costa occidental de Guangdong. El ferrocarril de alta velocidad de la costa occidental de Guangdong se incluyó en los proyectos de construcción clave organizados por la provincia de Guangdong en 2010. Se menciona en el informe que el ferrocarril de alta velocidad comenzará a construirse ese año. La inversión total del proyecto es de 42 mil millones de yuanes y el período de construcción es 2010-2030. En 2010, está previsto invertir 300 millones de yuanes, incluidos proyectos de adquisición de terrenos, demolición y de ingeniería civil para la construcción de la sección Shenmao del ferrocarril. El ferrocarril de alta velocidad costero del este de Guangdong (también conocido como ferrocarril de alta velocidad costero del oeste de Guangdong) fue aprobado oficialmente por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma en febrero de 2019. Esta sección del ferrocarril es parte del ferrocarril costero longitudinal planificado a nivel nacional. ferrocarril de alta velocidad desde el noreste de China hasta Sanya, Hainan. Para ese año, como parte importante del ferrocarril costero de alta velocidad en el oeste de Guangdong, el ferrocarril de alta velocidad Maozhan-Zhan se había construido por completo (el kilometraje operativo del ferrocarril de alta velocidad Maozhan-Zhan es de 102,422 kilómetros, de los cuales 85,87 kilómetros están en Zhanjiang). Según el responsable, una vez finalizado el ferrocarril de alta velocidad de la costa occidental de Guangdong, sólo se necesitarán unas 3 horas desde Zhanjiang a Guangzhou, y el sueño de un "círculo económico de 3 horas" desde Zhanjiang hasta el río Perla. ¡Delta se realizará! En julio de 2011, el Ministerio de Ferrocarriles organizó una revisión del plan de estudio de viabilidad para el ferrocarril Shenzhen-Maoming (es decir, el ferrocarril costero occidental de Guangxi). De acuerdo con el espíritu de la reunión de revisión del plan de estudio de viabilidad, nuestra provincia está estudiando y coordinando los principales problemas existentes en el plan de estudio de viabilidad. Según el espíritu de la reunión ejecutiva del Consejo de Estado del 11 de agosto, el país suspendió la aprobación de nuevos proyectos ferroviarios hasta ese año. Los departamentos provinciales pertinentes seguirán cooperando activamente con el departamento de ferrocarriles en la realización de la fase de estudio de viabilidad. Después de que el estado reanude la aprobación del proyecto ferroviario, el ministerio y la provincia presentarán conjuntamente el informe del estudio de viabilidad del proyecto a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para su aprobación. En 2012, el 23 de mayo de 2012, el gobierno provincial de Guangdong emitió un documento que exigía ajustes al plan de trabajo para la implementación del "Esquema de planificación del delta del río Pearl" ese año, centrándose en organizar el progreso de 18 proyectos importantes. Entre ellos, el requisito de progreso para el Ferrocarril Costero Occidental en 2012 se modificó para obtener que el Ministerio de Ferrocarriles presentara el informe del estudio de viabilidad del proyecto a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para su aprobación. 2013 2013 1. Se estableció la Compañía de Construcción Ferroviaria Shenzhen-Mao. Según el "Plan de trabajo para acelerar la construcción de infraestructura importante en la provincia de Guangdong (2013-2015)" publicado por la provincia de Guangdong en abril, en los próximos tres años se iniciarán 460 proyectos importantes en Guangdong, incluido el ferrocarril Shenzhen-Maoming. Esto muestra que el ferrocarril Shenzhen-Maoming comenzará a construirse en los próximos tres años y está previsto que esté terminado y abierto al tráfico en 2017.
El 4 de julio de 2013, con la firma del acuerdo de compensación por demolición para la última casa demolida en el Comité Vecinal de Gaoshan de la oficina de la calle Hongqi del distrito de Maonan, ciudad de Maoming, se marcó que la sección Maoming del ferrocarril Maoming-Zhan tomó la liderar la finalización de las tareas de adquisición de terrenos y demolición dentro de la línea roja ferroviaria. Está previsto completar el tendido de vías de toda la línea a finales de julio y la tarea de tendido de vías de toda la línea a finales de 2010. La aceptación preliminar se completará a mediados de febrero 65438.6000060606 2013 El 16 de julio, el. Los departamentos pertinentes emitieron el "Anuncio de licitación de supervisión y estudio geológico del ferrocarril Shenzhen-Maoming". 2065 438+06 2065 438+06 En la mañana del 29 de marzo, en el puente Duanyang en la ciudad de Kaiping, provincia de Guangdong, la máquina montadora de puentes JQ168 de China Railway Fourth Bureau erigió con éxito el primer puente de toda la línea, marcando los 266 kilómetros La construcción del largo ferrocarril Shenzhen-Maoming ha entrado en una nueva etapa. En la mañana del 30 de marzo de 2016, en el sitio de construcción del Puente Medio de Luoyang en la ciudad de Yangjiao, ciudad de Maoming, los trabajadores de la construcción operaron una máquina de montaje de puentes para bajar suavemente una viga en T de 24 metros de largo que pesaba 104 toneladas sobre los pilares del puente. , que marca la finalización del Puente Shenmao La construcción exitosa de la primera viga en T en la sección Maoming del ferrocarril también significa que el Ferrocarril Shenzhen-Maoming ha entrado oficialmente en la etapa de construcción de la línea de vigas, sentando las bases para acelerar el progreso de la construcción. y garantizar la finalización según lo previsto El 2 de mayo de 2016, después de la 20ª Oficina del Ferrocarril Shenzhen-Maoming de China, el personal del sitio de construcción de la Segunda Sucursal trabajó duro durante casi dos horas, y los tramos laterales de vigas continuas del Puente Baishashui. Se vertieron y cerraron suavemente. 2018 El 1 de julio de 2018, el ferrocarril Jiang-Zhan se abrió oficialmente al tráfico. Importancia El ferrocarril de alta velocidad costero occidental de Guangdong es un pasaje rápido que conecta el delta del río Perla y el ferrocarril urbano de Guangzhou-Zhuhai, el ferrocarril Guangzhou-Zhuhai y el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong. Se ha formado un patrón de centro de transporte integral con Guangzhou, Shenzhen y Zhuhai como la red ferroviaria principal, la red de carreteras, la red de vías navegables de alto nivel y los sistemas de recolección y distribución de puertos y aeropuertos. Una vez finalizado el ferrocarril de alta velocidad de la costa oeste, beneficiará enormemente a las personas en el oeste de Guangdong. La distancia temporal y espacial desde Shenzhen a Maoming se reducirá significativamente de 6 a 9 horas a 3 horas, y el tiempo desde Guangzhou. a Maoming se reducirá de 5 a 8 horas a 2 horas. De hecho, el proyecto ferroviario Shenzhen-Maoming consiste en construir el ferrocarril expreso Shenzhen-Maoming, y el proyecto ferroviario Mao-Zhan consiste en construir el ferrocarril expreso Mao-Zhan. Es un ferrocarril expreso lineal * * * tanto para pasajeros como para mercancías. , no un ferrocarril de alta velocidad (mi país estipula que los ferrocarriles de alta velocidad son líneas exclusivas para pasajeros). El periodista no entendió la definición y los estándares del ferrocarril de alta velocidad de mi país y llamó erróneamente al ferrocarril expreso tren de alta velocidad.