De hecho, cuando se aprobó el establecimiento de Happy Airlines en marzo de 2008, la industria lo interpretó como una señal para promover la industria de fabricación de aeronaves civiles y desarrollar la aviación regional. El transporte aéreo regional se refiere a la operación de rutas de corta distancia y no principales entre ciudades pequeñas y medianas. Según los informes, en los mercados de aviación maduros como América del Norte y Europa, la aviación regional representa entre el 30% y el 40%. La red formada por la combinación de líneas principales y líneas regionales está entrecruzada y tiene ventajas complementarias para todo tipo de pasajeros. pueden disfrutar de servicios de aviación de alto nivel adecuados para ellos; cada aerolínea ha formulado una estrategia de desarrollo adecuada para sí misma, ha abierto un espacio de mercado con modelos de aviones adecuados y ha formado un entorno de mercado de aviación competitivo y saludable. Las aerolíneas regionales transportan pasajeros desde áreas no centrales, como ciudades pequeñas y medianas, hasta aeropuertos centrales. Tras la concentración de pasajeros, las principales aerolíneas ofrecen rutas de larga distancia nacionales o internacionales. Las aerolíneas regionales brindan más "servicios civiles", lo que puede garantizar que los servicios de aviación lleguen al público en general y permitir que más pasajeros disfruten de servicios de aviación convenientes. Fortune Air utilizará el Aeropuerto Internacional Xi Xianyang como su principal base operativa, adoptará un modelo operativo centrado en los costos y se centrará en el desarrollo de servicios de transporte de pasajeros y carga para la aviación regional occidental. Fortune Air se centrará en establecer centros regionales y ciudades centrales, conectar ciudades pequeñas y medianas circundantes y buscar establecer conexiones troncales y secundarias con las redes troncales de aerolíneas clave.
Promover el desarrollo de la industria de fabricación de aviones civiles
Una característica importante de Happy Airlines es su elección de aviones de producción nacional. El primer lote de aviones utilizados por la compañía será el avión MA-60 fabricado por XAC International, controlada por la Aviation Industry Corporation de China. Según el plan, Xingfu Airlines aumentará gradualmente el uso de aviones regionales MA-600 y ARJ21 desarrollados y producidos de forma independiente en mi país. Según el desarrollador, el nuevo avión regional ARJ21 eligió como modelo básico 70 asientos. Mediante el desarrollo de modelos ampliados, modelos de carga y modelos comerciales, se formó una serie de 70 a 110 asientos, que tiene un rendimiento de vuelo similar al de 150. asiento de avión de línea principal y comodidad. Happy Airlines planea alcanzar una flota de 100 aviones en los próximos ocho años, e inicialmente planea utilizar 50 aviones de las series MA y ARJ 21.