Regulaciones de seguridad vial de Changzhou

Capítulo 1 Disposiciones generales Artículo 1 Para mantener el orden del tráfico vial, garantizar la seguridad del tráfico vial y mejorar la eficiencia del tráfico, de conformidad con la "Ley de seguridad vial de la República Popular China", el "Reglamento sobre la implementación de la seguridad vial Ley de la República Popular China", "Reglamentos de seguridad" de tránsito vial de la provincia de Jiangsu y otras leyes y reglamentos, y en combinación con la situación real de esta ciudad, se formulan estos reglamentos. Artículo 2 Los conductores de vehículos, peatones, pasajeros y unidades y personas físicas relacionadas con las actividades de tránsito vial dentro del área administrativa de esta ciudad deberán cumplir con este reglamento. Artículo 3 Los trabajos de seguridad vial se adherirán al principio orientado a las personas y seguirán los principios de seguridad primero, prevención primero, gestión coordinada, eficiencia y conveniencia. Artículo 4 Los gobiernos populares municipales y municipales (distritales) fortalecerán el liderazgo de la gestión de la seguridad del tránsito, garantizarán la inversión en la gestión de la seguridad del tránsito, establecerán y mejorarán el mecanismo de coordinación de la gestión de la seguridad del tránsito, implementarán el sistema de responsabilidad de seguridad del tránsito y las emergencias. Mecanismo de garantía del tráfico, promover la gestión de la seguridad del tráfico basada en redes y mejorar el nivel de gestión de la seguridad del tráfico. Artículo 5 El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública es específicamente responsable de la gestión de la seguridad del tráfico por carretera.

Los departamentos competentes de planificación, construcción, transporte, desarrollo y reforma, informatización industrial, educación, finanzas, salud, medio ambiente ecológico, gestión urbana, agricultura y zonas rurales, gestión de emergencias, supervisión y gestión de mercados, etc. Deberán, de acuerdo con sus respectivas responsabilidades, hacer un buen trabajo en la gestión de la seguridad vial. Artículo 6 Las agencias estatales, empresas, instituciones, grupos sociales y otras organizaciones organizarán publicidad y educación sobre seguridad vial para mejorar la conciencia de seguridad vial de su propio personal.

Las escuelas deben establecer un sistema de gestión relacionado con la seguridad vial e incorporar la educación sobre seguridad vial en el contenido de la educación sobre el estado de derecho. Las escuelas primarias, secundarias y los jardines de infancia deben llevar a cabo actividades de educación sobre seguridad vial al menos dos veces por semestre.

Las unidades de noticias, publicaciones, radio, televisión, Internet, comunicaciones y otras llevarán a cabo publicidad sobre la seguridad del tránsito de acuerdo con las regulaciones, popularizarán el conocimiento sobre la seguridad del tránsito y publicarán información sobre la seguridad del tránsito y advertencias meteorológicas. Artículo 7 Alentar a las unidades y a las personas a participar en los servicios voluntarios de seguridad vial, ayudar a mantener el orden del tráfico, publicar las leyes y reglamentos de seguridad vial y brindar apoyo financiero y técnico para las actividades de servicio voluntario. Capítulo 2 Condiciones del tráfico vial Artículo 8 Los gobiernos municipales y populares municipales (distritos) formularán planes de gestión de la seguridad del tráfico vial y organizarán su implementación de acuerdo con las leyes y reglamentos de seguridad del tráfico vial.

Construcción de instalaciones de seguridad vial, construcción de transporte inteligente de carreteras, publicidad y educación sobre seguridad vial, gestión de riesgos de seguridad vial, asistencia social para accidentes de tráfico, etc. deberían incluirse en el plan de gestión de la seguridad vial.

La planificación de la gestión de la seguridad vial debe incorporarse al plan nacional de desarrollo económico y social y conectarse con la planificación del sistema integral de transporte urbano y otros planes especiales de transporte. Artículo 9 Establecer un sistema de evaluación del impacto del tráfico rodado para analizar, predecir y evaluar los posibles impactos en el tráfico causados ​​por la implementación de los proyectos de construcción planificados de acuerdo con la normativa.

Las autoridades de planificación de las ciudades y municipios realizarán análisis y evaluaciones del impacto del tráfico de acuerdo con las regulaciones durante la etapa de preparación de la planificación detallada regulatoria y solicitarán opiniones del departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública.

Al asignar o transferir terrenos para la construcción de grandes edificios y otros proyectos de construcción importantes a lo largo de vías urbanas, los departamentos gubernamentales pertinentes prepararán un informe de evaluación del impacto del tráfico antes de formular opiniones sobre la selección del sitio o condiciones de planificación. El departamento de planificación revisará el informe de evaluación del impacto del tráfico junto con los departamentos de gestión del tráfico, construcción, transporte y gestión urbana del órgano de seguridad pública.

Los métodos específicos para la evaluación del impacto del tráfico serán formulados por separado por el departamento de planificación municipal en conjunto con los departamentos de gestión del tráfico, construcción, transporte y gestión urbana del órgano de seguridad pública municipal, y se implementarán después de su aprobación. por el Gobierno Popular Municipal. Artículo 10 Al construir, reconstruir o ampliar carreteras, la unidad de construcción de carreteras preparará un diseño de organización del tráfico vial. El plan de diseño de la organización del tráfico por carretera solicitará la opinión del departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública. Artículo 11 El diseño de la organización del tráfico dará prioridad al transporte público, garantizará la seguridad del tráfico de vehículos no motorizados y peatones y tomará las siguientes medidas con base en las condiciones reales del tráfico:

(1) Establecer un sistema de tráfico lento;

(2) Establecer carriles exclusivos para autobuses y paradas estilo puerto, como tránsito rápido urbano y autobuses de tiempo limitado.

(3) Establecer un segundo cruce; islas de seguridad, pasajes subterráneos, puentes peatonales y otras instalaciones;

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(4) Establecer carriles ciegos en las aceras de las principales vías urbanas según lo previsto;

(5 ) Otras medidas para garantizar la seguridad de los vehículos no motorizados y de los peatones.

Según el flujo del tráfico rodado urbano, el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública puede establecer carriles unidireccionales, carriles de marea, carriles direccionales y carriles variables. Artículo 12 Las carreteras, semáforos, señales, marcas y otras instalaciones de seguridad vial recién construidas, reconstruidas y ampliadas se planificarán, diseñarán, construirán, aceptarán y pondrán en uso simultáneamente con el proyecto principal. Cuando las condiciones lo permitan, se incorporarán al proyecto principal equipos de transporte inteligentes, como equipos de monitoreo de tecnología de tráfico, sistemas de recopilación de flujo de tráfico y sistemas de publicación de información de tráfico, para su implementación simultánea.

La planificación y el diseño de las instalaciones de seguridad vial y los equipos de transporte inteligentes deberán solicitar la opinión del departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública; si las instalaciones de seguridad vial y los equipos de transporte inteligentes pasan la inspección de aceptación, Se notificará al departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública. No se pondrán en uso las instalaciones de seguridad vial que no hayan sido inspeccionadas o no hayan pasado la inspección.