¿Qué ciudades están incluidas en el área metropolitana de Nanjing? ¿Por qué hay tantas ciudades en Anhui?
Recientemente, el sitio web oficial de la ciudad de Bengbu en la provincia de Anhui anunció que el director de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Anqing y su delegación fueron recientemente a la ciudad de Nanjing, provincia de Jiangsu, para conectarse con la ciudad de Bengbu y aumentar la inversión en general. en el área urbana de Nanjing. La Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Nanjing da una calurosa bienvenida y solicita la incorporación de la ciudad de Bengbu, y espera trabajar en estrecha colaboración con la ciudad de Bengbu para fortalecer la comunicación.
Una invitación proactiva y entusiasta puede considerarse un gran evento en el período del círculo de la ciudad.
Desafortunadamente, Bengbu pertenece a Anhui y Nanjing es la capital provincial de Jiangsu. La ciudad de Bengbu no limita con Nanjing y la distancia en línea recta desde Nanjing es mucho mayor que la de Hefei.
Aun así, la ciudad de Bengbu está a casi 300 millas de distancia y está adoptando activamente el Círculo de la ciudad de Nanjing. ¿Quién es tan vergonzoso?
01
Ataque al “símbolo de Beijing”
Nanjing ha sido conocida como el “símbolo de Beijing” durante muchos años y tiene estrechos vínculos con algunas ciudades de la provincia de Anhui.
A finales de mayo, los líderes del Comité Permanente del Congreso Popular del Círculo de la ciudad de Nanjing celebraron una reunión conjunta. Además de Nanjing, Zhenjiang, Yangzhou y Huaian en la provincia de Jiangsu, hay cuatro ciudades en la provincia de Anhui: Wuhu, Xuzhou, Hefei y Xuancheng.
Estas ocho ciudades constituyen simplemente el círculo urbano de Nanjing.
Desde la perspectiva del PIB total, Wuhu y Xuzhou son la segunda y tercera ciudades más grandes de la provincia de Anhui, Hefei y Xuancheng ocupan el quinto y noveno lugar respectivamente, y Bengbu, que acaba de agregarse por adelantado, ocupa el primer lugar. ocupó el séptimo lugar.
En otras palabras, la mitad de las diez principales ciudades de la provincia de Anhui están incluidas en el Círculo de la Ciudad de Nanjing.
De hecho, la relación entre estas cuatro ciudades de la provincia de Anhui y el Círculo de la Ciudad de Nanjing se remonta al año 2001. En ese momento, se había publicado la definición del Círculo de la ciudad de Nanjing y los intercambios entre Nanjing y Xuzhou, Hefei, Wuhu y Xuancheng se hicieron cada vez más frecuentes.
A principios de 2019, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió un documento que indica claramente que para 2035 se crearán una serie de círculos urbanos de renombre mundial. (Consulte "La era de las áreas urbanas se acerca, ¿quién será el mayor ganador?")
Esto representa la llegada de la era de las áreas urbanas.
Hace ya 10 años, el área metropolitana de Nanjing probó por primera vez la sopa. Se puede decir que con el apoyo de las políticas actuales, la construcción de capital del área metropolitana se ha acelerado en todas las direcciones. .
02
Nanjing avergonzada
Nanjing ha aprovechado la oportunidad de las tendencias de desarrollo en el período metropolitano, pero esto no puede ocultar su vergüenza en la provincia.
En Internet, el tema "¿Qué capital de provincia del país es la más vergonzosa?" se discutió con estruendosos aplausos, siendo Nanjing y Jinan los que aparecían con mayor frecuencia.
La razón por la que Nanjing es la capital provincial más vergonzosa es que el PIB de Nanjing ocupa el segundo lugar en Jiangsu, y no hay mucha diferencia con Wuxi, que ocupa el tercer lugar. El efecto halo de Suzhou es muy fuerte y Nanjing, como capital, inevitablemente se verá perjudicada.
Cuando se trata de capital provincial (PIB de la ciudad/PIB provincial), Nanjing solo está por encima de Jinan y está muy por detrás de ciudades de segundo nivel como Wuhan, Chengdu y Xi'an.
Como resultado, a finales del año pasado, Nanjing, Jinan, Shenyang y otras ciudades fueron reprendidas por el equipo de inspección provincial por la misma razón: el papel de las capitales provinciales no se desempeñó plenamente.
Posteriormente, a principios de este año, Nanjing desplegó tres tareas diarias clave, la más importante de las cuales fue anunciada: mejorar el papel de la capital provincial y gestionar la primacía de la ciudad central.
03
La poderosa ciudad de Shanghai
No es fácil para Nanjing convertirse en una provincia fuerte.
Debes entender que existe una ciudad extraordinaria, Shanghai, en el delta del río Yangtze. La influencia urbana de Shanghai es alta, su popularidad nacional es grande, su fuerza impulsora clave en el delta del río Yangtze es fuerte y su cobertura es tan amplia que las ciudades de segundo nivel no pueden igualarla.
El punto más importante es que ha surgido el área metropolitana de Shanghai.
Según el plan general, el plan básico del área metropolitana cubre las "1 7" ciudades de Shanghai, Suzhou, Wuxi, Nantong, Shaoxing, Ningbo, Zhoushan y Huzhou, con una superficie total de 49.000 hectáreas y una población de aproximadamente 65 millones. (Consulte "Shanghai es estable, Shenzhen es estable")
Se puede ver que Suzhou, Wuxi y Nantong en la provincia de Jiangsu, y Shaoxing, Ningbo, Zhoushan y Huzhou en la provincia de Zhejiang han sido incluido en la categoría "campamento del Área Metropolitana de Shanghai".
Es difícil para Nanjing tratar con Suzhou, cuya fortaleza económica no puede subestimarse, y con Shanghai, que es extremadamente poderosa.
Entonces, la única solución viable es saltar más allá de los límites de una provincia, utilizar el círculo de la ciudad de Nanjing como punto de partida y trampolín, ampliar la cobertura a la provincia de Anhui y convertirse en la gestión regional número uno. centro de la ciudad. Esto se convertirá en una tendencia inevitable.
Como dice el refrán: Lo que se pierde en oriente, se gana en moreras. Esta vez fue Hefei quien se sintió avergonzado.
04
¿Avergonzar a Hefei?
Nanjing no tiene motivos para no sentirse avergonzada.
Todo tiene muchos aspectos. Por el contrario, el gran golpe de Nanjing a las ciudades a nivel de prefectura de Anhui sólo demuestra que Hefei ya se ha convertido en un competidor de pleno derecho.
Obviamente, Hefei ha sido durante mucho tiempo una pequeña capital provincial sin ningún sentido de superioridad.
En los últimos diez años, Hefei merece ser la capital provincial con un rápido desarrollo social y económico y una rápida clasificación de ciudad.
En 2008, Hefei era sólo una capital provincial pequeña y mediana poco conocida, con un PIB total de sólo 654.380664 millones de yuanes, lo mismo que Nanchang, Taiyuan, Kunming y otras ciudades.
En 2018, el PIB total de Hefei saltó a 78,22 mil millones, superando a ciudades como Nanchang, Taiyuan, Dalian, Shijiazhuang, Changchun y Harbin en la región central, y a la ciudad de Xi antes de la fusión, y a la ciudad de Jinan. Tendencias de competencia en el mercado. (Consulte "Sintonización de alto nivel, ¡el toque de clarín para "el ascenso de China central" volverá a sonar!")
En los últimos diez años, el PIB de Hefei ha aumentado 3,7 veces los ingresos fiscales totales. ha aumentado 4,2 veces y los depósitos en moneda extranjera han aumentado 4,9 veces. La tasa de tendencia de desarrollo se encuentra entre las mejores entre muchas capitales de provincia.
Detrás de esto, además de los dos condados y dos distritos de Hefei y el exitoso posicionamiento de la aglomeración urbana del delta del río Yangtze, completando así la importante expansión de la capital provincial, está estrechamente relacionado con la mejora de las ventajas de ubicación de Hefei durante el período del ferrocarril de alta velocidad y el desarrollo de la producción industrial impulsado por la innovación.
En el período ferroviario tradicional, Hefei estaba ubicada fuera de las principales líneas de transporte de Beijing-Guangzhou, Beijing-Kowloon y Longhai, y era una merecida cara sonriente del ferrocarril.
Durante el período del ferrocarril de alta velocidad de ocho verticales y ocho horizontales, en Hefei se encontraba una hermosa zona central del ferrocarril de alta velocidad en forma de M. Líneas ferroviarias como el ferrocarril de alta velocidad Hefei-Fuzhou, el ferrocarril de alta velocidad Hefei-Hangzhou, el ferrocarril de alta velocidad Hefei-Zhengzhou y el ferrocarril de alta velocidad Hefei-Bengbu no solo mejoran la fluidez entre Hefei y las ciudades de primer nivel. sino también aumentar la cobertura de Hefei en Anhui.
Además de la mejora de las ventajas de los recursos, la producción industrial de Hefei también está aumentando.
En esta etapa, Hefei ha formado un sistema de gestión industrial líder que se centra en nuevas pantallas, chips de circuitos integrados, la industria de electrodomésticos y la industria del automóvil. No sólo es la capital de la industria de electrodomésticos más prestigiosa de China, sino también una ciudad famosa en la cadena de la industria de pantallas planas y chips de circuitos integrados. Empresas como iFlytek, BOE y Gio Automobile tienen raíces profundas aquí.
Estos han permitido a Hefei crecer rápidamente desde la capital de la provincia de Anhui hasta convertirse en la única ciudad con un centro de gestión de un solo núcleo en la provincia de Anhui. En el pasado, había capitales de provincia en la provincia de Anhui que no tenían centros administrativos y la pérdida de población era muy grave. Casualmente, gracias al rápido desarrollo de Hefei, un centro de gestión de un solo núcleo, la población de Anhui regresó gradualmente del delta del río Yangtze.
2065438 En 2008, la provincia de Anhui ocupó el tercer lugar en el país en términos de escala de nuevos negocios con una población de 686.000 habitantes, sólo superada por la provincia de Guangdong y la provincia de Zhejiang. Entre ellos, la mayoría son personas que regresan del delta del río Yangtze. (Consulte la competencia demográfica: el aumento de Guangdong supera con creces el de Jiangsu y Zhejiang, Shandong y Henan continúan saliendo, y el noreste de Beijing tiene un crecimiento negativo).
Esta tendencia de desarrollo está estrechamente relacionada con el ascenso de Hefei como ciudad centro de gestión.
05
Nanjing VS Hefei: Batalla del Área Metropolitana
El surgimiento de una ciudad central creará presión de competencia de mercado en las ciudades circundantes.
El desarrollo de ciudades centrales de gestión definitivamente promoverá el fenómeno de sifón de población y cadena industrial, que está en línea con la ley del valor. Sin embargo, una ciudad central bien administrada también provocará un desbordamiento sifónico, trasladando recursos como activos, cadenas industriales, población, cultura, educación, diagnóstico y tratamiento a áreas cercanas, generando así buenas interacciones en el círculo urbano.
En estos aspectos, el área metropolitana de Shanghai, Guangzhou, Foshan y Guangzhou, así como el Shenzhen de Guan Hui, son relativamente típicos.
(Consulte la Guía de inversiones del área de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao)
Por el contrario, una vez que hay mucho sifón pero no suficiente desbordamiento, es muy fácil causar problemas.
En este sentido, la dureza de Shanghai es difícil de entender, mientras que Nanjing y Hefei están obligadas a competir por las áreas centrales de sus respectivos círculos urbanos en Anhui, y el éxito o el fracaso de esta competencia de mercado depende de la tamaño del efecto de escala.
En estos aspectos, Nanjing tiene ventajas en esta etapa.
En términos de PIB, el PIB de Nanjing en 2018 alcanzó los 1,28 billones de yuanes, 1,6 veces el de Hefei. La población es de 84.300 habitantes, 3,5 millones más que Hefei. La producción total de activos es de 3,45 billones, 2,2 veces la de Hefei. El presupuesto de gasto público general es de 654.3847 millones de yuanes, el doble que el de Hefei.
La proporción de la industria terciaria supera el 60%, y la proporción de Hefei es de poco más del 50%. Este diseño favorece la tendencia de desarrollo complementario de las cadenas industriales secundarias y terciarias en las provincias de Nanjing y Anhui, mientras que Hefei, que se centra en la producción industrial, seguramente encontrará competencia en el mercado con ciudades de las mismas provincias.
Desde la perspectiva de la integración del transporte, aunque Hefei está ubicada en el área central del tren de alta velocidad, Nanjing es una estación central tradicional. El tiempo de recorrido más corto del tren de alta velocidad de Nanjing a Xuzhou y Hefei es de solo 20 minutos, y solo se necesitan más de media hora para llegar a Wuhu. La fluidez del tráfico es significativamente mayor que la de Hefei, lo que también hace que Nanjing sea relativamente más atractiva para Hefei.
Cabe mencionar que en la industria ferroviaria urbana, Nanjing se ha extendido a Anhui. 2065438 En 2008, el kilometraje de las operaciones ferroviarias urbanas de Nanjing alcanzó los 378 kilómetros, sólo superado por Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, ocupando el cuarto lugar a nivel nacional y superando con creces a Hefei. En la actualidad, el ferrocarril urbano de Nanjing se ha ampliado a Xuzhou, Hefei y otros lugares. Hefei no puede revertir esta ventaja líder en poco tiempo.