¿Aplicación de la teoría de la gestión de la seguridad en carreteras?
1. La connotación de gestión de la seguridad
La gestión de la seguridad es una parte importante de la gestión empresarial. Los principios de gestión de la seguridad son reglas de gestión de la seguridad que analizan, sintetizan, abstraen y resumen científicamente la esencia de la gestión de la seguridad. Los principios de gestión de la seguridad, también conocidos como principios secundarios de gestión de la seguridad, son reglas generales que guían las actividades de gestión de la seguridad basadas en principios de gestión de la seguridad. Los principios de gestión de la seguridad incluyen principios del sistema, principios orientados a las personas, principios de precaución y principios obligatorios.
La autopista es una autopista totalmente cerrada, de varios carriles y exclusiva para automóviles de alto nivel, con una zona de separación central, una intersección a nivel completa, gestión centralizada, tráfico controlado e instalaciones completas de servicio de seguridad. La gestión de la seguridad vial es principalmente la planificación, orientación, inspección y toma de decisiones de la gestión de la seguridad empresarial de las carreteras. También es el vínculo fundamental para garantizar que las carreteras se encuentren en el mejor estado de seguridad. El contenido de la gestión de la seguridad en el sitio de las carreteras se puede resumir en cuatro aspectos: gestión de la organización de la seguridad, gestión del sitio y de las instalaciones, control del comportamiento y gestión de la tecnología de seguridad.
2. Construcción de un sistema de seguridad vial
Con la continua construcción y operación de carreteras, cómo gestionarlas y utilizarlas se ha convertido en un tema muy urgente, por lo que la seguridad vial El estudio de la gestión llegó a existir. Debido a la falta de experiencia, el modelo de gestión del tráfico de las autopistas ordinarias se ha copiado a la gestión de las autopistas. Sin embargo, el patrón de tráfico de las autopistas es muy diferente al de las autopistas ordinarias debido a la alta velocidad y el gran volumen de tráfico de las autopistas. Han aparecido muchas cosas nuevas en la cuestión de la gestión. Combinando las características de las carreteras de mi país, establecer un modelo de gestión de seguridad adecuado para las carreteras de mi país es un problema urgente a resolver.
1. Gestión de objetivos del sistema de seguridad. La empresa se ha fijado el objetivo de que no se produzcan accidentes graves en la seguridad de la producción durante todo el año. Bajo este objetivo general, cada unidad de base (colectivo) formula objetivos de seguridad para diversas tareas en todos los niveles, y los refina y cuantifica para lograr la gestión de objetivos en todos los niveles. La división de responsabilidades de seguridad es una parte importante de la producción segura.
2. Gestión del sistema de sistemas de seguridad. Establecer y mejorar diversos sistemas de seguridad y procedimientos operativos laborales, utilizar sistemas y reglas estrictos para restringir el comportamiento, establecer estrictamente una red de gestión de producción de seguridad desde el equipo hasta toda la empresa, equipar a oficiales de seguridad a tiempo completo y parcial y cumplir estrictamente con el sistema de inspección de seguridad. Adherirse a la política de "la seguridad primero, la prevención primero" y fortalecer la conciencia sobre el peligro, la responsabilidad y la prevención. El objetivo de la prevención de accidentes es abordar los aspectos problemáticos de determinados trabajos.
3. Factores que afectan a los sistemas de seguridad vial. La seguridad del tráfico en las carreteras es una cuestión de sistema compuesta por personas, vehículos, carreteras y gestión. Estos cuatro factores se coordinan e interactúan entre sí. Los problemas en cualquier factor afectarán la seguridad del tráfico. Entre ellos, los factores humanos son muy importantes. Los accidentes en las carreteras son causados por factores humanos, representando el 95%. El rendimiento de frenado y el rendimiento de la dirección de un automóvil durante la conducción también tienen un gran impacto en la seguridad del tráfico. La estructura y las instalaciones de seguridad de la propia carretera también son factores que afectan la seguridad del tráfico. La gestión del tráfico juega un papel importante para garantizar la seguridad del tráfico en las carreteras.
En primer lugar, los factores de seguridad humana. Dado que la autopista está completamente cerrada e interconectada, las condiciones de la carretera son relativamente buenas y los conductores no necesitan tomar muchas medidas mientras conducen, lo que reduce la vigilancia del conductor. Una vez que encuentran problemas y no responden a tiempo, es fácil que ocurran accidentes de tránsito. Las principales causas de los accidentes de tráfico son la falta de experiencia y conocimientos de tráfico de los conductores, la fatiga prolongada al conducir y la falta de conocimiento de las leyes y normas de seguridad vial, como conducir sin licencia, conducir en estado de ebriedad, exceso de velocidad, adelantamientos ilegales, carga ilegal y distancia demasiado corta entre vehículos.
En segundo lugar, el factor de seguridad del coche. Los automóviles que viajan a altas velocidades en las carreteras deben estar en buenas condiciones. El motor, los neumáticos y el sistema de frenos deben recibir mantenimiento e inspección antes de conducir. Los neumáticos pinchados son una de las causas más comunes de accidentes de tráfico en las carreteras de China.
En tercer lugar, el factor de seguridad vial. Los factores viales se refieren principalmente al diseño lineal y la estructura vial de la carretera. Entre ellos, el diseño lineal tiene una gran relación con los accidentes de tráfico, como el radio de curvatura de la carretera es demasiado pequeño, la distancia en línea recta es demasiado larga, la distancia visual es demasiado pequeña, la pendiente vertical es demasiado grande, las líneas horizontales y verticales las formas no están coordinadas, etc. Además, la resistencia, la estabilidad, la suavidad y la resistencia al deslizamiento de la superficie de la carretera también son factores que afectan la conducción segura en la carretera.
En cuarto lugar, factores de gestión de la seguridad. No existe un modelo unificado para la gestión de carreteras en China. Debido a la política de "Una carretera, dos sistemas", es decir, las responsabilidades del departamento de seguridad pública y del departamento de transporte no están claras y existen problemas de gestión.
3. Estrategias de desarrollo de sistemas de seguridad vial.
1. Prestar atención al establecimiento de unidades de gestión de última etapa para proyectos viales.
En las últimas etapas de construcción de la autopista, aunque la mayoría de los tramos del contrato aún se encuentran en el período defectuoso, con el fin de aliviar la presión del tráfico y recuperar las inversiones lo antes posible, varios lugares se han abierto al tráfico con antelación. para operación de prueba. Por lo tanto, varias unidades funcionales de gestión de carreteras se han apresurado a establecer puestos. Debido a una preparación insuficiente, los poderes y responsabilidades de cada departamento no están claros. La seguridad vial y la seguridad vial están entrelazadas. Diferentes departamentos son propietarios de la unidad de gestión de operaciones, la administración de carreteras y la policía de tránsito. Hay ciertos problemas en la comunicación de información y la coordinación departamental. , lo que complica algunos problemas simples, provocando así grandes riesgos de seguridad. Por lo tanto, una vez iniciado el proyecto de la carretera, el gobierno local y la unidad de construcción deben comenzar a establecer un sistema de gestión con autoridad clara (incluido un sistema de gestión de seguridad).
2. Reforzar las inspecciones clave de seguridad en piezas clave.
Durante la operación de prueba, la unidad de gestión de operaciones debe trabajar con las unidades de supervisión y construcción para centrarse en inspeccionar las siguientes partes o secciones: los muros de contención a ambos lados de la bifurcación de Kaishan y el sistema anti-interferencias. , zanja para cortar agua y piedras colgantes en la parte superior del muro de contención. Instalaciones de protección a ambos lados de la calzada de alto relleno e instalaciones de protección en curvas muy altas y señales de advertencia en carreteras especiales; secciones. En particular, concéntrese en comprobar las señales de límite de velocidad en las rampas e intente moverlas hacia adelante para hacerlas más llamativas. La eliminación temporal de las señales guía debe llevarse a cabo al inicio del proyecto preliminar y se deben instalar tantas señales de apertura y de prohibición de tránsito como sea posible. Se debe construir un muro de arena y un muro bajo pintado con rayas de cebra al final del camino abierto para evitar que los autos rápidos se precipiten hacia el camino abierto y causen accidentes graves.
3. Realizar estrictas inspecciones de seguridad a los vehículos que ingresan a la carretera.
Los departamentos pertinentes deberían reforzar la educación de los conductores para que realmente puedan hacerlo. Antes de que el vehículo entre a la carretera, verifique cuidadosamente si el mecanismo de dirección, los frenos y los dispositivos de iluminación están intactos, y verifique cuidadosamente si el combustible, el agua de refrigeración y el aceite lubricante son suficientes. Compruebe si el radiador y las tuberías de agua están dañados y tienen fugas, y si la tapa del tanque de agua está apretada. Compruebe si la correa de la polea del ventilador está dañada, si el apriete es adecuado y si el cinturón de seguridad está intacto. Compruebe si la presión de los neumáticos cumple con los estándares, si las tuercas están apretadas y si la banda de rodadura del neumático está desgastada. Al mismo tiempo, debe llevar herramientas y señales de advertencia de fallas. El departamento de inspección de seguridad vial debe inspeccionar estrictamente los vehículos que ingresan a la carretera, especialmente los vehículos sobrecargados y los vehículos con centros de gravedad altos, para evitar que dichos vehículos y vehículos enfermos ingresen a la carretera.
4. Preste atención a la climatología especial y a la gestión del mantenimiento de tramos especiales de carretera.
En tiempo de nieve, la nieve en secciones generales de la carretera puede formar fácilmente hielo fino debido al vuelco de los vehículos, y las rampas superior e inferior, pasos de montaña, rampas, puentes, alcantarillas y pasajes pueden Se congela fácilmente debido a la baja temperatura de la carretera. En este momento, tan pronto como deje de nevar, se debe rociar sal o agente para derretir la nieve, y se deben concentrar la mano de obra y los recursos materiales para limpiar a fondo el hielo y la nieve durante el proceso de derretimiento para evitar que se congele nuevamente. Deberíamos conceder gran importancia al enorme impacto que la formación de hielo secundaria tiene sobre la seguridad en la conducción. Durante fuertes lluvias o tormentas, se pueden formar fácilmente películas de agua en la parte inferior de las pendientes de las carreteras y en las plataformas de los puentes. Antes de que llegue la temporada de lluvias, se deben instalar más canales de drenaje sobre la base original. Los orificios de drenaje en la plataforma del puente deben limpiarse y dragarse para que el agua del puente pueda drenar sin problemas. En días de niebla, el contenido de las señales variables en la carretera debe ajustarse rápidamente. Cuando la visibilidad sea inferior a 50 metros, los tramos pertinentes de la carretera deben cerrarse inmediatamente y vehículos especiales deben guiar a los vehículos para desviarse o estacionarse en un lugar seguro. También se puede soltar a intervalos para controlar la densidad del tráfico, y un automóvil exclusivo guiará a los vehículos para mantener los intervalos y moverse lentamente. Reforzar las patrullas viales y comunicarse con la policía de tránsito de inmediato si se encuentran problemas. En las salidas de túneles de autopistas, puentes y terraplenes elevados, los vientos laterales son a veces fuertes y los laterales de furgonetas, autobuses y lonas están expuestos a fuerzas laterales mayores, que fácilmente pueden provocar peligro. En estos tramos de vía se deberá reforzar la limpieza viaria para evitar la presencia de elementos que pongan en peligro la seguridad en la conducción, y se deberán instalar señales de viento cruzado. Fortalecer el mantenimiento diario de las carreteras y reparar baches de manera oportuna. Reemplazar rápidamente las instalaciones de transporte dañadas en accidentes. Fortalecer el trabajo de limpieza y ecologización para lograr "suave, limpio y hermoso" y crear condiciones cómodas para una conducción segura.
5. Establecer y mejorar el sistema de información vial.
Estudiar sistemas de transporte inteligentes e integrar tecnologías avanzadas de detección, comunicación e informática en los sistemas de tráfico rodado. Con base en el sistema de monitoreo de comunicaciones de carreteras existente, compartir las condiciones de las carreteras, información meteorológica e información de seguridad del tráfico, y establecer un sistema de información de carreteras basado en la recopilación de información, el control del volumen de tráfico y el centro de comando y despacho de rescate de seguridad.
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