Bentley está incluido en Audi: ¿Por qué una marca de coches de lujo no puede ganar dinero?
Recientemente, según informan los medios alemanes, el director general de Volkswagen, Herbert Diss, planea transferir Bentley a Audi y convertirse en una filial de esta última. Bentley utilizará más tecnologías y plataformas de Audi en el futuro.
Esta decisión, en cierta medida, refleja el descontento de los accionistas del grupo con Bentley y su consideración hacia el Grupo Volkswagen, que se encuentra en un periodo de transformación.
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Pues la historia de Bentley y Porsche no es larga.
En 2015, el Grupo Volkswagen inició ajustes estructurales a gran escala. En ese momento, el Grupo Volkswagen tenía 12 marcas, incluidas Volkswagen, Audi y Porsche, que se distribuían en diversos campos, como turismos, deportivos y vehículos comerciales. El proceso de presentación de informes para múltiples marcas se volvería muy complicado.
Para integrar varios módulos de negocio, el Grupo Volkswagen reclasificó sus 65.438,02 marcas de automóviles en cuatro nuevos holdings: Porsche, Bentley y Bugatti, con el entonces director ejecutivo de Porsche, Mullen, como nuevo director de Coordinate tres importantes. marcas.
¿Cuál es el significado de este movimiento? El propio Grupo Volkswagen lo dejó claro: "(Después del ajuste) se realizarán ajustes más sistemáticos orientados a la plataforma modular". "La estrategia de la plataforma modular recibirá más atención por parte del CEO del grupo y se creará un departamento independiente como responsable". para este trabajo."
Como todos sabemos, el Grupo Volkswagen tiene tres armas principales: la plataforma MQB, la plataforma MLB y la plataforma MSB, que se utilizan principalmente para las marcas Volkswagen, Audi y Porsche. (algunos modelos tienen crossovers).
Después de 2015, Bentley estuvo básicamente dominado por Porsche. En esta nueva etapa, Bentley ha ido completando paulatinamente la actualización de sus propios productos basados en MSB. Aunque no es rápido, en comparación con la antigua plataforma D1, se lanzó la nueva generación de Continental GT y Flying Spur, y Bentley ha cobrado una nueva vida.
En 2019, Bentley entregó 11.006 automóviles nuevos en todo el mundo. Este es también el séptimo año consecutivo en que sus ventas superan los 1.000 automóviles. El sector global lo tiene muy claro. Estados Unidos y China son los mercados más importantes, con unas ventas de 2.913 unidades y 2.670 unidades respectivamente, lo que representa la mitad del mundo.
A pesar de ello, el Grupo Volkswagen no está satisfecho con este logro.
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Diess cree que el director general de Porsche, Oliver Bloom, "no está totalmente centrado" en la gestión y el desarrollo de Bentley, dijeron las fuentes.
¿Qué significa "no me importa del todo"?
Por ejemplo.
En 2018, la marca Bentley sufrió pérdidas de hasta 2.200 millones de euros, convirtiéndose en una de las pocas marcas no rentables de todo el Grupo Volkswagen.
Hay dos razones principales para la pérdida: en primer lugar, los costos de investigación y desarrollo no han sido absorbidos por la actualización de la marca Bentley y, en segundo lugar, Bentley importó muchas piezas del continente europeo. Cuando la salida del Reino Unido de la UE provocó la caída del valor de la libra, los precios de estas piezas subieron en consecuencia.
De hecho, desde que empezó a obtener beneficios en 2013 (la vida anterior fue aún más difícil, fue retirada por Rolls-Royce, y Volkswagen no ha cambiado a nuevas plataformas tras obtener ingresos), Bentley's Los buenos días no duraron mucho, 2018 fue la primera pérdida para esta marca en los últimos 6 años.
En ese momento, la industria predijo que la posibilidad de que Bentley obtuviera ganancias en 2019 era casi nula y que la reventa no era imposible.
Un detalle digno de mención es que los accionistas del grupo de entonces ya se habían mostrado impacientes con Bentley.
En aquel momento, los principales accionistas del Grupo Volkswagen, la familia Piech y Porsche, incluso le dieron un ultimátum a Bentley: "Bentley necesita obtener beneficios en un plazo de 1 a 2 años". "Es importante, pero esto no es lo que Bentley está haciendo ahora. No estamos satisfechos. El asustado Bentley informó con cautela un beneficio operativo de 65 millones de euros".
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No es difícil entender el estado de ánimo de los accionistas.
En 2018, cuando Bentley sufrió una enorme pérdida de 2.200 millones de euros, el vecino Rolls-Royce fue muy competitivo y alcanzó un nuevo récord en 115 años, con un total de 4.107 unidades vendidas en más de 50 países. el mundo, un aumento del 22% en comparación con 2017 (3362 vehículos) a nivel mundial.
El crecimiento de la marca Rolls-Royce, especialmente del modelo Phantom, ha supuesto una importante contribución a los beneficios del Grupo BMW.
No sólo Rolls-Royce, ¿qué marca de lujo del grupo automovilístico no es rentable?
Bentley no lo es.
Lo triste es que las vacas rentables de la familia Volkswagen, Porsche, Audi y sólo Bentley, no lo son.
El informe financiero de 2019 del Grupo Volkswagen muestra que Audi es el mayor generador de ganancias del Grupo Volkswagen. En 2019, aportó 4.500 millones de euros de beneficio neto, lo que supone el 26,5% del beneficio del grupo, más de una cuarta parte.
Volviendo a mirar a Porsche, en 2019, el precio medio de una bicicleta fue de 92.900 euros (aproximadamente 715.000 yuanes) y el beneficio neto medio de los accionistas fue de 10.000.
Por el contrario, Bentley, como marca de lujo con un posicionamiento más alto, vende sus bicicletas por 6.543.809.080 euros (aproximadamente 6.543.804.677 RMB), más del doble que Porsche, y el beneficio de las bicicletas es sólo de unos 45.000. yuanes, menos de la mitad que un Porsche.
La última noticia es que Bentley despedirá a nada menos que 1.000 personas, lo que supone el 25% del total de su plantilla. Algunos medios extranjeros comentaron que el motivo de los despidos puede tener sólo un efecto catalizador, y que el motivo fundamental sigue siendo la caída de las ventas.
De hecho, incluso en el mercado de automóviles de lujo menos competitivo, Bentley siempre se ha quedado atrás.
Diess dijo que Bentley podría tener un nuevo comienzo bajo el liderazgo de Audi.
Audi supervisará las actividades técnicas y financieras de Bentley a partir del próximo año una vez que se complete el cambio de propiedad.
Esto significa que la línea de productos de Bentley compartirá más tecnologías con Audi en el futuro, incluido el proyecto de tecnología Artemis que está desarrollando Audi, que es la tecnología futura del modelo A8. También se informa que Audi utilizará esta tecnología para desarrollar un vehículo puramente eléctrico para Bentley.
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El ajuste estructural a gran escala de 2015 se basa en el profundo impacto de la apertura de puertas. Hasta el día de hoy, el impacto aún no ha terminado. El desafío más grave es la transformación de la electrificación, y el Grupo Volkswagen debe apretarse el cinturón para salir adelante.
Mover un Bentley es sólo un pequeño paso.
El diseño más amplio de Diess tiene como objetivo racionalizar la estructura de marca del Grupo Volkswagen, reducir intencionalmente su estrategia y cambiar su núcleo hacia el desarrollo de otras marcas, centrándose en el desarrollo de vehículos eléctricos, digitales y autónomos.
Bentley no es la única marca de lujo que está realizando cambios.
Una pregunta es: si todos los automóviles del mundo van a ser electrificados, ¿hacia dónde irá el futuro de las marcas de superdeportivos de alto rendimiento Lamborghini y Bugatti? Recientemente, el Grupo Volkswagen afirmó públicamente que están "reevaluando" estas marcas.
Las noticias actuales muestran que Volkswagen parece estar vendiendo la marca Bugatti al experto croata en vehículos eléctricos de alto rendimiento Rimac. Stefano Domenicali, director ejecutivo de otra marca de superdeportivos, Lamborghini, pronto dejará su cargo actual para unirse a la Fórmula Uno.
Estos cambios indican que la transformación del Grupo Volkswagen es mucho más drástica en escala y profundidad que en 2015.
Después de todo, el dolor en ese momento fue inolvidable. Tesla, que originalmente no estaba en los ojos de Diss, ahora tiene un valor de mercado mayor que el de Volkswagen y Toyota juntos.
A este respecto, un directivo del Grupo Volkswagen no lo oculta: "Volkswagen está intentando actualmente duplicar su valor de mercado hasta los 200 mil millones de euros, convirtiéndola en una de las empresas automovilísticas más valiosas del mundo. ”
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.