El misterio de la experiencia de vida contemporánea de Ampere Technology Co., Ltd.
Cuando se habla de vehículos de nueva energía de China, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es un tema inevitable.
Esta empresa es como un mono de piedra. En tan solo unos años, ha pasado de ser una empresa de reciente creación a tener la cuota de mercado número uno a nivel mundial. Mucha gente ha oído hablar de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. por primera vez y su valor de mercado ha alcanzado los cientos de miles de millones.
En 1991, Sony lanzó la primera batería ternaria de iones de litio 18650 comercial. Tesla entregó su primer automóvil deportivo en 2008, utilizando la batería ternaria de litio cilíndrica NCA de Panasonic. Hasta ahora, las baterías cilíndricas NCA de alta densidad no se pueden producir en masa en China, lo que demuestra que la tecnología japonesa es líder.
Samsung SDI, LG y SKI de Corea del Sur tienen fuertes ventajas técnicas y financieras.
Ni siquiera BYD de China puede subestimarse. De lo contrario, ¿cómo podría conquistar al dios del mercado de valores Buffett?
¿Cómo creó Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. este milagro ante los ojos de los gigantes? ¿Cuáles son sus competencias principales? ¿Puede permanecer estable la posición número uno del mundo? ¿Qué desafíos hay que afrontar? ¿Tiene Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. algo que ver con Japón?
Niu Dun combinará tres artículos, partiendo de su experiencia de vida.
1)ATL New Energy Technology
SAE se estableció en 1980 y es una subsidiaria de propiedad total del grupo TDK de Japón. Es una nueva empresa de materiales con múltiples fábricas en Dongguan, principalmente. produciendo discos duros, cabezales magnéticos, grabadores de vídeo digitales, etc. Los productos se suministran a gigantes digitales internacionales como Samsung, Toshiba, Fujitsu, Hitachi y Western Digital. Han visitado el país muchos líderes estatales chinos y dos primeros ministros de Hong Kong, lo que demuestra la solidez técnica y el estatus industrial del nuevo departamento.
Zeng Yuqun, Liang Shaokang y Chen son altos directivos de Xinke.
En 1999, Zeng, Liang y Chen dimitieron para iniciar su propio negocio y fundaron una empresa llamada Amperex Technology Limited, conocida como ATL, en Hong Kong. La primera fábrica de ATL se instaló en Dongguan: Dongguan New Energy Electronic Technology Co., Ltd.
Zeng Yuqun, lleno de entusiasmo, voló a los Estados Unidos con mucho dinero y compró la licencia de patente para el polímero de iones de litio. baterías de Bell Labs. Anteriormente, Bell había concedido esta patente a más de 20 empresas. Sin embargo, después de las pruebas realizadas por el equipo de investigación, se descubrió que este polímero de litio tiene un defecto fatal: se expande y deforma fácilmente después de cargas repetidas, y el producto puede explotar. La otra parte, tras consultar con Bell Labs, dijo que esto está determinado por las características del producto y que no se puede solucionar.
En ese momento, sólo quedaba una pequeña cantidad de 2,5 millones de dólares en capital de riesgo, pero el producto no podía producirse en masa. Sólo les queda una opción: resolver este problema.
Zeng Yuqun es el director de I+D de SAE y ATL es un equipo empresarial de tecnología. Después de repetidos intentos, el problema radica en la composición del electrolito. El límite de temperatura superior de las baterías de litio es de 85 °C. El punto de ebullición de algunos componentes del electrolito de Bell Labs es de 93 °C, lo que está muy cerca del límite de temperatura superior de las baterías de litio. Al mejorar la formulación de electrolitos, se eliminan las sustancias químicas de bajo punto de ebullición. Después de dos semanas, las baterías fabricadas según las dos nuevas recetas prácticamente dejaron de hincharse. De las más de 20 empresas que compraron licencias de Bell Labs, ATL fue la primera y única empresa que industrializó con éxito esta tecnología.
Antes de la producción en masa de ATL, las baterías de iones de litio eran baterías cilíndricas y cuadradas de carcasa dura representadas por Japón y Corea del Sur, que eran difíciles de lograr en peso y personalización. El polímero de litio de embalaje blando puede lograr fácilmente estos dos puntos y es adecuado para diversos productos electrónicos miniaturizados. Esta estrategia competitiva diferenciada contribuyó al éxito futuro de ATL.
La siguiente historia trata sobre el contraataque de un diaosi. En 2001, ATL envió 10.000 baterías.
En 2004, una empresa estadounidense de electrónica de consumo llamó a nuestra puerta. También examinaron otras empresas de baterías de litio, pero no tenían la flexibilidad o no podían resolver el problema de la expansión de las baterías. ATL resolvió el problema del ciclo de vida demasiado corto de las baterías de litio en ese momento y entró con éxito en esta empresa. ATL no esperaba que esta empresa fuera tan grande. La primera vez que proporcioné un determinado MP3, gané más de 654,38+08 millones de una sola vez.
Esta empresa se llama Apple.
Por supuesto, ATL se convirtió en proveedor de iPhone en 2007, los pedidos llegaron como un copo de nieve y una chispa ya había provocado un incendio en la pradera.
La lista de clientes de ATL es cada vez más larga, incluidos Samsung, Huawei, VIVO, DJI, etc. Zhang Yuchi, director de ATL, dijo en una entrevista: "Casi todas las marcas digitales del mundo han adoptado los productos de ATL". 2065 438+02-2065 438+06, ATL ocupa el primer lugar en el mundo en términos de envíos de baterías de polímero durante cinco años consecutivos.
En 2016, el gobierno surcoreano insistió en desplegar el THAAD en la base de Seongju, en Corea del Sur, a pesar de la oposición de China. También en 2016, más de un mes después del lanzamiento del teléfono móvil Samsung Galaxy Note7, se produjeron más de 30 explosiones e incendios de baterías. Samsung confirmó que ninguno de ellos está relacionado con ATL, lo que lo hace famoso en la industria.
Todo tiene un solo lado. Estas dos cosas no relacionadas finalmente dieron un gran regalo a la industria de baterías de litio de China, que se discutirá más adelante.
La historia de "Das Kapital" apareció en BLACKPINK, cuando el negocio estaba en auge y la expansión era inminente.
En 1999 ATL realizó una financiación Serie A, con la firma de capital riesgo Handing Asia Pacific; en 2003, para la financiación Serie B, los inversores fueron Carlyle Investments de Estados Unidos y 3i Group del Reino Unido. En 2004, Carlyle persiguió la ronda C.
Aproximadamente en 2004, un director de Carlyle Investment ATL visitó BIC Baterías y quedó decepcionado al descubrir que el costo de BIC Baterías era menor que el de la contemporánea Amperex Technology Limited. entonces. En 2005, los tres principales accionistas propusieron desinvertir y ATL tuvo que buscar nuevos inversores. Finalmente, el grupo japonés TDK, antiguo empleador de los tres empresarios, adquirió el 100% de las acciones de ATL por 100 millones de dólares.
Como resultado, ATL ha pasado de ser una empresa 100% japonesa a ser una empresa 100% japonesa.
Es desconcertante por qué la dirección de ATL también vendió sus acciones a TDK. Los tres fundadores dejaron sus trabajos para iniciar sus propios negocios, obteniendo finalmente ganancias y convirtiéndose en los principales proveedores de Apple. Cuando su negocio estaba en auge, vendieron todas sus acciones a sus anteriores jefes. ¿Están obsesionados con el trabajo o tienen algo más que ocultar? ¿Hay otros acuerdos entre ellos? es un misterio.
Dejemos que Niu Dun especule que tal vez los tres fundadores tengan opiniones diferentes sobre la participación mayoritaria y simplemente vendan para resolver las diferencias.
El intercambio de acciones allanó el camino para que Zeng Yuqun creara nuevos milagros.
2) CATL Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.
En 2008, el gobierno chino comenzó a apoyar la industria de vehículos de nueva energía. La dirección de ATL percibió una oportunidad y decidió establecer una. departamento de baterías de energía. En aquel momento, debido a restricciones legales, las empresas de propiedad totalmente extranjera no podían producir baterías eléctricas. Zeng Yuqun abogó por la independencia del departamento de I+D, pero había opiniones diferentes dentro de ATL.
En 2011, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. New Energy Technology Co., Ltd. (CATL) fue financiada conjuntamente por Zeng Yuqun y Huang Shilin (entonces vicepresidente de I+D de ATL, responsable de la investigación y desarrollo de baterías de energía para vehículos y sistemas de gestión). La empresa matriz de ATL, la japonesa TDK, tuvo brevemente una participación del 15% en Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., que luego fue transferida a otra empresa china, Ningbo Lianchuang, en 2015.
Resulta desconcertante que el equipo fundador de ATL vendiera el 100% de sus acciones a la japonesa TDK, y tampoco fuera razonable que la japonesa TDK vendiera el 15% de sus acciones en Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. en 2015.
¿Cuál es la historia? Otro misterio.
A estas alturas, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. (CATL) se ha convertido en una empresa 100% china, mientras que ATL es una empresa 100% japonesa.
Las dos empresas son legalmente completamente independientes, tienen su sede en Ningde, Fujian, tienen dirección en China y están inextricablemente vinculadas en los negocios. Creo que las dos empresas tendrán nuevas historias en el futuro.
En 2012, BMW Brilliance buscaba proveedores de baterías para su vehículo de nueva energía "Zinoro 1E", que se lanzaría al año siguiente. Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., que tiene experiencia técnica en ATL, atrajo la atención de BMW. BMW proporcionó un estándar de producción alemán de más de 700 páginas, lo que hizo que Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. dudara y se preocupara en ese momento. que era demasiado complicado. Después de consumir más de 700 páginas de documentos de requisitos técnicos alemanes de BMW y cumplirlos todos, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se convirtió en el principal proveedor de BMW. Para ayudar a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. a producir las baterías que BMW quería, un ingeniero senior de BMW permaneció en Ningde durante más de dos años.
Aunque el Zino 1E finalmente fracasó, la cooperación con BMW mejoró el nivel técnico de la actual Amperex Technology Co., Ltd.
Con el apoyo de BMW, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha establecido una posición firme en el mundo. Bajo el lema "Proveedor de baterías BMW", la lista de clientes de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. pronto agregó a BAIC New Energy, Geely, Changan, Great Wall, SAIC y Yutong.
La importancia de esta cooperación para Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. será mencionada repetidamente por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en el futuro.
En los años siguientes, con el fuerte apoyo del gobierno, la industria de vehículos de nueva energía de China experimentó un crecimiento explosivo. Confiando en el excelente rendimiento de su batería y su control de calidad estable, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. logró el 465,438+0% de la participación de mercado chino de una nueva empresa en 2065,438+08, siendo la participación de BYD en segundo lugar solo el 20%. %.
Estos logros se lograron en sólo siete años. La figura del señor de las baterías de litio es cada vez más clara.
¿Es el éxito de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. accidental o inevitable?
¿Por qué no ha sido atacado por los gigantes japoneses y coreanos de las baterías en los últimos siete años?
¿Qué factores jugaron un papel crucial en el éxito de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.?
¿Podrán continuar los genes exitosos del pasado?
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