Ni siquiera un BMW o un Mercedes-Benz. ¿Por qué Audi utiliza doble embrague?

De hecho, los modelos de Mercedes-Benz y BMW también tienen cajas de cambios de doble embrague, pero sólo se utilizan en superdeportivos y coches de alto rendimiento. Para modelos comunes como Mercedes-Benz y BMW, el instinto es evitar el doble embrague, porque el doble embrague no es la solución óptima para Mercedes-Benz y BMW, pero es una opción para el público.

La caja de cambios de Audi recibió un duro golpe cuando fue adquirida. Audi, consciente de su vergüenza y su valentía, se prepara para desarrollar su propia caja de cambios. Sin embargo, la caja de cambios AT es la más difícil desde el punto de vista técnico y de I+D entre todas las cajas de cambios. Audi carece de acumulación técnica en este ámbito y las patentes de las cajas de cambios AT también están en manos de ZF, Aisin y otros fabricantes, lo que forma una barrera en materia de patentes. Sin embargo, el par que puede soportar la caja de cambios CVT es limitado, por lo que Audi debería utilizarlo en modelos de alta gama. Así que a Audi sólo le queda un camino: desarrollar una caja de cambios de doble embrague. Así que no creas que Audi realmente tiene la previsión de pensar que las cajas de cambios de doble embrague son el futuro. Todas son bombas de humo lanzadas por los fabricantes. De hecho, Audi no tiene otra opción.

Para los modelos de gama alta de Audi, es imposible comprar el 6AT más barato, pero si compras el 8AT de ZF, el coste será muy elevado. Y como acabo de decir, es imposible para Audi comprar todas las transmisiones de los proveedores, y es fácil quedarse atrapado en los proveedores. Trumpchi GS8 una vez encontró este problema. Y si se comparan las cajas de cambios de desarrollo propio con las cajas de cambios de doble embrague y las cajas de cambios AT, los costes de fabricación y los costes de I+D son mucho menores. En el caso del desarrollo independiente de la caja de cambios, Audi optó por la opción más económica.

Ya sea Estados Unidos, Europa o China, los estándares gubernamentales de emisiones y consumo de combustible para las empresas automotrices no son bajos. Por ejemplo, las empresas automovilísticas nacionales deberán reducir el consumo medio de combustible de todos los modelos a 5 litros cada 100 kilómetros en 2020. Sin embargo, Audi y el Grupo Volkswagen detrás de ella son empresas con poca acumulación de tecnología y no hay muchos vehículos de nuevas energías en el campo de las nuevas energías. La eficiencia de transmisión de la caja de cambios de doble embrague es la más alta entre las cajas de cambios automáticas, lo que facilita satisfacer las necesidades de las políticas de emisiones.