Weimar se convirtió en un caballo peligroso, la aplicación se vio obligada a desconectarse de Internet y los ejecutivos financieros se enfrentaron a una crisis interna de confianza.

Desde la frecuente combustión espontánea de los vehículos hasta la exposición a bloqueos eléctricos forzados y ahora la crisis financiera, todos los empleados han visto reducidos sus salarios. El alguna vez insignificante WM Motor ha caído en un atolladero.

Aunque está a punto de completar la cotización en la bolsa de valores de Hong Kong mediante la puerta trasera de Apollo, Shen Hui todavía usa la frase "vivir como un animal" de la película "Furong Town" para expresar su sentimiento de impotencia.

Recientemente, un propietario de Weimar dijo que la función de su aplicación Weimar había estado desactivada durante más de dos semanas. Aunque el servicio de atención al cliente oficial proporcionó una explicación del fallo del servidor, según Automobile Industry and Commerce, el motivo fue que WM no pagó al operador de telecomunicaciones a tiempo y se vio obligado a desconectarse de la red.

Al mismo tiempo, alguien expuso un aviso interno en las redes sociales de que Weimar permitirá que todos los empleados se vayan sin paga.

De hecho, a finales del año pasado, Shen Hui admitió por primera vez en una carta a todos los empleados de la empresa que Weimar se enfrentaba a una escasez de fondos y que su vida estaba en peligro. En respuesta a la presión financiera, WM anunció una serie de medidas de reducción de costos, incluidas reducciones salariales voluntarias para los gerentes de niveles M4 y superiores, otorgando el 50% del salario básico y el 70% del salario básico para otros empleados, cancelando el cierre de fin de año. las bonificaciones y la suspensión de los subsidios a los automóviles.

En opinión de un conocedor de la industria, es comprensible que una empresa encuentre dificultades y luego haga algunos ajustes para reducir gastos, pero algunas direcciones son incomprensibles.

"Por ejemplo, los atrasos de los operadores de telecomunicaciones han impedido que muchos propietarios de automóviles utilicen la aplicación. Es simplemente una operación fascinante. Sin el apoyo de estos antiguos propietarios de automóviles, Weimar estaría donde está hoy. ."

En Weibo, muchos propietarios de automóviles también expresaron su decepción con WM.

Un consumidor que acaba de mencionar W6 hace menos de medio año dijo que ha pasado casi un mes desde que inició sesión en la aplicación y se le mostró una excepción del servidor. Envié las ventas al fabricante, pero el fabricante no pudo comunicarse con el teléfono y no hubo respuesta al mensaje manual.

"El dinero de la gente no viene del viento. Realmente espero que alguien pueda hacerse cargo de él".

Weima W6 se lanzó en 2021. Este automóvil es aclamado por WM como "el primer automóvil eléctrico inteligente nacional con función sin conductor" y su precio oficial es de 169.800 a 2.598 millones de yuanes. Pero en los próximos dos años, WM no lanzó ningún modelo nuevo y el M7, que ya se había presentado antes, se pospuso indefinidamente debido a problemas de financiación.

Algunos conocedores cercanos a WM creen que la partida del veterano de la compañía y ex director financiero Du Ligang fue el detonante de la reciente agitación de WM, y que un alto ejecutivo que posteriormente se hizo cargo del negocio no entendía la industria automotriz en ese momento. Todos, y muchos La toma de decisiones parece más bien amateur e impersonal.

Weima, fundada en 2015, es la primera marca entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales en lograr la producción y entrega en masa. El volumen de entregas en 2019 fue superado solo por NIO, pero las ventas se han ido deteriorando en los últimos años. El año pasado, las ventas de automóviles nuevos fueron menos de 30.000.

A principios de enero de este año, WM anunció un aumento de precios para todos los modelos, que van desde 65.438 + 5.000 yuanes hasta 25.000 yuanes.

Weima Motors dijo con franqueza en el anuncio: la "supervivencia" se ha convertido en el conocimiento de la industria y el "beneficio" se ha convertido en el objetivo que persigue la empresa.

Aunque la empresa automovilística que subió los precios a principios de año no fue WM Motor, la parálisis posventa dejó helados a innumerables propietarios de automóviles.

Según informes de los medios, casi la mitad de las salas de exposición de WM en Shanghai han estado cerradas y sólo un taller de reparación en Beijing sigue abierto. También se reveló que la fábrica de WM Motor en Wenzhou estaba cerrada debido a la falta de pedidos.

El propietario de un automóvil en Zhejiang se quejó de que su automóvil había estado estacionado en una tienda 4S durante casi tres meses porque no había repuestos. También dijo que lamentaba haber comprado un WM.

Por supuesto, no todo son malas noticias para Weimar.

En junio de 5438 + octubre de este año, Apolo declaró que había completado su fusión estratégica con Weimar. Según el plan, Weimar cotizará en la bolsa de valores de Hong Kong en el segundo o tercer trimestre de este año.

Posteriormente, Weimar también reveló tres proyectos de financiación recientes por un total de aproximadamente 2.065.438 millones de yuanes, que también servirán como complemento eficaz al flujo de caja previo a la IPO de Weimar.

En la última sección de comentarios del Weibo de Shen Hui, algunas personas le enviaron cálidos deseos de cumpleaños, mientras que otras criticaron a Weimar por su inacción. Si una persona bebe agua, la conoce bien.

Hoy en día, la exitosa salida a bolsa se considera la "vida o muerte" de Weimar en 2023.

Si lo consigues, el juego continúa; si pierdes, probablemente quedes eliminado.