El auge de las empresas chinas de baterías y su historia de desarrollo Producción y venta de automóviles |
No hace mucho, después de la entrega del producto, Leapmotor recibió quejas de los consumidores porque la batería de litio AVIC (China Innovation Aviation) fue reemplazada por Xinwangda.
Aunque la causa fundamental de la queja es que los consumidores cuestionaron la "falsa propaganda" de Leapmotor, más que la calidad de la batería y la propia Sunwanda, lo interesante es que este consumidor dijo una vez a los medios:
p>"En realidad estaba un poco preocupado en ese momento. No era de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Luego hice mi tarea y pensé en ello. AVIC estaba bien, así que lo pedí."
Yan En otras palabras, Xinwanda todavía estaba "rechazada".
Bajo la guía consciente o inconsciente de las empresas automotrices, la gente se ha acostumbrado a centrarse en gigantes como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD. Pero, de hecho, a medida que más y más empresas automotrices diversifiquen los riesgos de suministro, las empresas de baterías de segundo y tercer nivel inevitablemente acelerarán su entrada en los horizontes de los consumidores.
Aunque estas empresas están lejos de ser comparables en escala a gigantes en un corto período de tiempo, esto no impide que sus historias de desarrollo sean igualmente interesantes.
Nº 65438 0[? "Navegación tranquila" nueva energía de las baterías]
Tomemos como ejemplo a Xinwangda, que esta vez está asumiendo el riesgo. Es la estrella más brillante en la industria de las baterías eléctricas este año.
Todo comienza con un anuncio de financiación.
A finales de febrero de este año, Sunwanda anunció que su sector de baterías eléctricas para automóviles había recibido una inversión adicional de 2.430 millones de yuanes de 19 empresas.
Una vez completada la capacidad de producción de 1 GWh, se invertirán 450 millones de yuanes en la industria de las baterías. No es una cifra enorme, pero este anuncio ha transformado con éxito a New Wanda de nadie a alguien. La razón es que entre las 19 empresas de inyección de capital, 6 son empresas de automóviles. Entre ellos, los tres principales inversores son Ideal, Xpeng y NIO.
Con la bendición de "Wei Xiaoli", Sunwanda comenzó a mostrar su estatus de caballo oscuro.
No hace mucho, en los datos de capacidad instalada para la primera mitad del año publicados por la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China, Sunwoda ocupó el séptimo lugar y fue la empresa de más rápido crecimiento. El año pasado por estas fechas, no apareció en la lista TOP10 en absoluto.
Parece que Xinwanda ha obtenido un guión de contraataque como Xiaobai. De hecho, en todo el campo de las baterías, no es una generación desconocida, e incluso sus "cualificaciones" son más antiguas.
En 1997, se estableció Xinwangda Electronics Co., Ltd. en Shenzhen. En ese momento, BYD acababa de establecerse hacía dos años y aún no había comenzado a fabricar automóviles; ATL, en la que participaba Zeng Yuqun, no se establecería hasta dos años después.
Siempre se ha centrado únicamente en baterías de consumo 3C y tiene la etiqueta de mayor proveedor de baterías para teléfonos móviles del mundo. Sin embargo, no fue hasta 2016 que comenzó a producir baterías y entró verdaderamente en el campo de las baterías de potencia. .
Pero en este momento, BYD y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. han estado en el camino de las baterías eléctricas durante mucho tiempo y gradualmente han asegurado su primera y segunda posición, con su valor de mercado muy lejos. adelante.
Hablando de antiguos competidores, Wang, uno de los fundadores de Sunwanda, dijo una vez en una entrevista:
“Sunwanda y BYD entraron en la industria de las baterías casi al mismo tiempo. Al principio, se centraban más en las necesidades y los beneficios de los clientes y no prestaban suficiente atención a la I+D. Cuando despertamos, ya habían llegado muy lejos".
Ahora el destino parece haberle dado a Xinwang otro. oportunidad, una vez que tiene la oportunidad, le corresponde demostrar su valía.
Además de Sunwanda, también hay una empresa más joven, Rip Energy, que también disfrutó de un fuerte impulso en el primer semestre de este año.
Esta es una unidad de batería nueva, establecida hace menos de cinco años.
A diferencia de los antecedentes "de base" de Sunwanda, Rip Energy es una "segunda generación rica" estándar. Detrás de escena está Tsingshan Holdings, una empresa Fortune 500, la protagonista del incidente de Lenny de este año.
Con la ventaja de los recursos minerales, a finales de 2017, Tsingshan Holdings ingresó oficialmente al nuevo campo energético y estableció Rip Energy. En julio de 2020, ingresó con éxito a la base instalada TOP10.
Se puede decir que el rápido desarrollo de Rip Energy ha reunido las ventajas del tiempo, la ubicación y las personas:
Además del apoyo financiero y de materias primas de Qingshan Holdings, Rip El equipo técnico de Energy proviene principalmente de Shanghai Aerospace Power Technology Co., Ltd., que investiga baterías para naves espaciales;
El primer pedido provino de Wenzhou Transportation Group, una subsidiaria del gobierno municipal de Wenzhou, y fue utilizado por Wenzhou Transportation. Group para ponerse al día con empresas líderes como Zhengzhou Yutong y Suzhou Higer.
Tras entrar en turismos, aprovechando las ventas del Baojun E200 y el Wuling Hongguang MINI EV, la capacidad instalada aumentó rápidamente...
Después de que Rip Energy ganara la primera batalla, en Julio de 2020, Tsingshan Holdings también invirtió en otra empresa de baterías, Shanghai Lanjun New Energy Co., Ltd.
A principios de abril de este año, Tsingshan Holdings fusionó las dos empresas y cambió su nombre a Rip Lanjun Energy Co., Ltd. Se dice que su próximo objetivo es cotizar en Hong Kong.
Hablando de empresas de baterías jóvenes y exitosas, otro representante es Hive Energy.
Surgida del departamento de baterías eléctricas de Great Wall Motors, Honeycomb Energy se ha desarrollado continuamente desde su independencia en 2018:
En septiembre de 2020, entró en el TOP 10 de baterías domésticas instaladas. capacidad;;
En agosto de 2021, también puede ubicarse entre los diez primeros del mundo.
Desde la perspectiva del camino de desarrollo de Honeycomb, es muy similar a la batería Foday de BYD. Incluso en términos de denominación del producto, la batería de cuchillas cortas lanzada por Honeycomb el año pasado también adopta una fórmula similar a la batería de cuchillas de BYD.
El presidente de Honeycomb Energy para 2021, Yang Hongxin, dijo en la conferencia de prensa que han recibido casi 400 GWh en pedidos de automóviles de pasajeros en 2025. En correspondencia con este pedido, su capacidad de producción objetivo alcanzará los 600 GWh para 2025, solo superada por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. entre todas las empresas de baterías eléctricas.
Sin embargo, poco después del lanzamiento de este ambicioso plan, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. demandó a Hive Energy por competencia desleal. Antes de esto, nueve ex empleados de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se unieron a Hive durante el período del acuerdo de no competencia.
A día de hoy, aunque este caso no ha tenido seguimiento, supone sin duda un revés para la buena marcha de Honeycomb Energy.
Segundo
[?Sé duro contigo mismo en la feroz competencia]
Si el desarrollo de la nueva fuente de energía de las baterías es hasta cierto punto preciso, Si surgen oportunidades, las empresas sin un aura natural sólo podrán destacarse en la feroz competencia y trabajar cada vez más duro.
¿Cómo compiten estas empresas de baterías eléctricas? Probablemente el chiste que más circula es que Wang Chuanfu bebe electrolitos.
En 2008, antes de decidir si invertir en BYD, Buffett hizo arreglos para que su subordinado David? Sokol fue a Shenzhen para realizar la debida diligencia. Ante las dudas de Sokol sobre la protección ambiental de la batería, Wang Chuanfu se sirvió directamente una taza de electrolito y se la bebió de un trago.
No conocemos las actividades internas de Sokol en ese momento, pero una cosa que se mencionó a menudo después fue que Sokol no era optimista sobre el propio negocio de automóviles de BYD y creía que estaba "muy por detrás de Toyota". Pero Wang Chuanfu lo elogió sin dudarlo y le dijo a Buffett: "Esto.
Este tipo es genial. Quieres conocerlo".
Hoy en día, los vehículos de nueva energía tienen convertirse en una tendencia de desarrollo La protección del medio ambiente ya no es la principal limitación para las empresas de baterías eléctricas, pero el tamaño del mercado y el número de clientes siguen siendo la clave del desarrollo.
Especialmente las empresas de segundo y tercer nivel, si no cuentan con patrocinadores como Rip y Hive, es posible que tengan que ser “más duras” consigo mismas para resolver este problema.
Echemos un vistazo a la historia del resurgimiento de las baterías de litio AVIC, que hoy ocupan el tercer lugar en capacidad instalada.
Como una antigua empresa de baterías eléctricas que alguna vez tuvo un gran éxito pero luego cayó en una depresión, el resurgimiento de las baterías de litio AVIC debería comenzar por "captar" a GAC, un cliente importante.
El principal proveedor inicial de baterías de GAC fue Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Incluso en 2018, las dos partes decidieron establecer una fábrica de baterías: Times GAC.
Según el plan original, este proyecto estaba previsto que se pusiera en producción a finales de 2020, pero durante el proceso de implementación, la cooperación entre las dos partes se retrasó.
Tanto es así que a finales de 2020, algunos medios informaron que aún no se habían puesto los cimientos de algunos edificios como dormitorios y comedores.
Los proyectos de GAC y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. aquí han sido suspendidos, mientras que AVIC Lithium Battery y Tafel allí han visto la posibilidad de "asomarse a la vuelta de la esquina". Al final, la batería de litio AVIC ganó con su bajo precio.
Según informes de los medios, en 2019, la cotización sin impuestos de AVIC Lithium Battery para los módulos de batería GAC fue de 0,78 yuanes/Wh, casi una cuarta parte más barata que los 1,05 yuanes/Wh de Contemporary Ampere Technology Co. , Ltd. ;
Para 2020, el precio de las baterías de litio AVIC volverá a caer a 0,6~0,62 yuanes/Wh, que sigue siendo más barato que los 0,9 yuanes/Wh de Contemporary Amp Technology Co., Ltd.
El bajo precio mejora la competitividad de las baterías de litio AVIC, pero también conduce a un menor margen de beneficio bruto.
El año pasado, el prospecto de la batería de litio AVIC mostró que su margen de beneficio bruto en 2020 fue de 13,6 y en 2026 fue de 5,5, 5438 0. Existe una clara brecha con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Guo Xuan High-tech y Yiwei Lithium Energy.
Aunque la competencia por el Grupo GAC y la disputa de patentes desde el año pasado han hecho que Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. y AVIC Lithium Battery se sientan incompatibles, se puede decir que tienen ideas afines en sus esfuerzos por apoderarse de los clientes.
Como líder, se puede decir que los esfuerzos de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. están grabados en los huesos. Esta es una cualidad esencial para cada empleado.
En la actual Amperex Technology Co., Ltd., a menudo se menciona la "lucha por 100 días de cultura".
Ya en 2065438 2006, cuando el 996 no era tan común como lo es ahora, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. pidió a los empleados que trabajaran horas extras hasta las 9 p.m. todos los días y se esforzaran por entregar la capacidad de producción en 100 días. días. Zeng Yuqun incluso les dijo a todos los empleados en un correo electrónico: "Debemos arremangarnos contra nuestros competidores y luchar con el espíritu de luchar con ellos".
En ese momento, Contemporary Ampere Technology aún no había sido coronada rey. El patrón de la industria mundial de baterías eléctricas era que Panasonic, que cooperaba con Tesla, ocupaba el primer lugar, seguida de BYD y Contemporary Ampere Technology. tercero. Pero en 2017, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. superó a Panasonic y ocupó el primer lugar en envíos globales.
Un ingeniero que se unió a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en los primeros días de su creación dijo una vez que la razón clave por la que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. pudo superar a Panasonic y LG New Energy y convertirse en un gigante de las baterías eléctricas en un corto período de tiempo fue una de las razones es su enfoque en la eficiencia.
Según el ingeniero, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. tiene muchos departamentos dedicados al trabajo de eficiencia. Bajo los requisitos de mejorar la eficiencia y reducir continuamente los plazos de entrega, los empleados están realmente bajo mucha presión. Pero debido a esto, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha establecido récords en muchos procesos.
Tercer lugar
[La paranoia y la perseverancia también pueden convertirse en limitaciones]
En el informe sobre Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., además de la descripción de la cultura de la lucha, otra palabra clave frecuentemente mencionada es "juego". Proviene de una frase que una vez colgó en la oficina de Zeng Yuqun: "El hábito del juego es fuerte".
Incluso aprecia más "apostar" que "luchar para ganar". En sus palabras: "No basta con trabajar solo, es trabajo físico; apostar es trabajo mental".
Apoyándose en una gran apuesta, Zeng Yuqun ingresó a la industria de las baterías eléctricas y eligió la ruta ternaria no convencional. Y finalmente obtuvo una gran victoria, estableciendo el mundo de un billón de dólares de Contemporary Anpu Technology Co., Ltd.
Sin embargo, a diferencia de Zeng Yuqun, Liu Jincheng, fundador de Yiwei Lithium Energy, es extremadamente cauteloso. A juzgar por el diseño industrial de Yiwei Lithium Energy, obviamente cree en un dicho que la mayoría de los inversores consideran una guía: "No pongas los huevos en la misma canasta".
Al igual que Wang Chuanfu y Zeng Yuqun, Liu Jincheng también empezó consumiendo baterías. Pero la diferencia es que no fue hasta 2015 que Yiwei Lithium Energy comenzó a ingresar a la industria de las baterías eléctricas. Según sus propias palabras, "siempre he sido cauteloso. Antes de 2014, era escéptico en el campo de las baterías eléctricas".
Además, a diferencia del enfoque de BYD en el fosfato ferroso de litio y la apuesta inicial de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. por el litio ternario, la línea de productos de Yiwei Lithium Energy es muy completa:
Desde el consumo Desde baterías hasta baterías de energía y baterías de almacenamiento de energía, desde fosfato de hierro y litio hasta litio ternario, desde envases cuadrados, envases blandos y envases cilíndricos, Yiwei Lithium puede producir casi todas las tecnologías de baterías y rutas de aplicación.
Esta también se considera una razón importante por la que Yiwei Lithium siempre ha estado al margen de la corriente principal. En palabras de Zhang Xiang, analista de la industria automotriz, "Yiwei Lithium tiene una línea de productos relativamente completa, una participación de mercado relativamente pequeña, no tiene economías de escala y los costos de producción serán más altos que los de Contemporary Amp Technology Co., Ltd. y BYD."
En comparación con el diseño integral de Yiwei Lithium Energy, una de las compañías de baterías de segundo y tercer nivel está casi en el otro extremo: Funeng Technology. Se ha centrado en las baterías ternarias flexibles durante tanto tiempo que los inversores no pudieron evitar sugerir en su plataforma de interacción con inversores que se expandiera por otras vías.
En 2020, Funeng Technology recibió una ola de atención debido a la inversión de Daimler. En ese momento, muchas personas esperaban con ansias saber si Fu podría obtener las acciones de Daimler y si podría reproducir la bendición que recibió Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. al suministrar a BMW. Pero ahora parece que los beneficios aún no han aparecido.
Al igual que Funeng Technology, también existe una empresa de baterías: Guo Xuan Hi-Tech.
A finales de 2021, Volkswagen se convirtió oficialmente en el mayor accionista de Guo Xuan Hi-Tech. Aunque después de esto, el mundo exterior espera que esta antigua empresa fundada en 1995 se transforme por completo y se eleve hacia el cielo. Pero, de hecho, volvió a reinar el silencio. Ya en la primera mitad del año su cuota de mercado siguió una tendencia a la baja.
Y sus productos y tecnologías rara vez son conocidos por el mundo exterior.
Por ejemplo, los consumidores comunes y corrientes también saben