¿Qué opina de la afirmación de que la industria de construcción naval de China ha caído en la "industria del casco"?
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¡Muchas cosas son imposibles sin admitirlas! ¡Esto también es una debilidad!
China tiene la suerte de ser un importante país constructor naval, pero en el mejor de los casos es sólo un país "constructor de estructuras".
Es un hecho obvio que la industria de construcción naval de China está cayendo en la "industria del casco". Una gran cantidad de componentes básicos se importan o se producen mediante la compra de patentes. El beneficio medio de la industria de la construcción naval se ha reducido a. 3-5%.
De hecho, construir aviones, automóviles y barcos es lo mismo. El motor tiene el mayor contenido tecnológico y el mayor valor.
El motor principal diésel es el equipo auxiliar más valioso en los buques civiles. El precio del motor principal generalmente representa alrededor del 10% del precio total del buque.
Dado que la tecnología central de los motores diésel marinos está controlada por dos gigantes, Wärtsilä y MAN, MAN y Wärtsilä siempre han ocupado las dos primeras posiciones en el principal mercado de motores marinos.
Según las estadísticas de la Asociación de la Industria de Construcción Naval de China (600150), la tasa de carga de equipos marinos de producción nacional en mi país es inferior al 50%, incluido un número considerable de productos de empresas conjuntas extranjeras o totalmente- empresas de propiedad.
Por el contrario, la tasa de localización de Japón, un fuerte país constructor naval, supera el 95%, y la tasa de localización de Corea del Sur supera el 85%.