Historia del Canal de Nicaragua
En la década de 1820 se propuso la idea de cavar un canal para conectar los océanos Atlántico y Pacífico, es decir, el río San Juan pasaría por el lago de Nicaragua, y luego se formaría el istmo de Rivas. teta.
En 1833, el gobierno nigeriano lo puso oficialmente en discusión.
En 1884, Estados Unidos y Nepal firmaron formalmente una carta de intención política sobre el plan de excavación del canal, pero finalmente decidieron abandonarlo debido a los peligros ocultos de los volcanes de Nepal. (Nicaragua emitió una vez un sello con una fotografía de la famosa erupción del volcán Momotumbo. Varria, director de la Compañía Francesa del Canal, una vez envió el sello a un senador del Congreso de los Estados Unidos. Había una posdata personal de Varria en el reverso del sello: "Testigo oficial de actividad volcánica en Nicaragua." Entonces, cuando los senadores estadounidenses vieron el sello, realmente rechazaron la ruta de Nicaragua)
En 1914, el Canal de Panamá se abrió a la navegación y se planea excavar el Canal. Canal de Nicaragua fueron archivados.
En la década de 1990, el proyecto del Canal de Nepal se propuso nuevamente y muchos grandes grupos de construcción en Estados Unidos, Japón y Europa estaban ansiosos por probarlo. Sin embargo, debido a la insuficiencia de las finanzas internas, el "sueño centenario" del país se ha visto bloqueado muchas veces. En 2011, el presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, llegó a Moscú para una visita a Rusia. Esta fue la primera reunión a nivel cumbre entre los dos países en los últimos 20 años. Los dos países firmaron un acuerdo para construir un acceso al canal en Nicaragua. La inversión total en el proyecto del Canal de Nicaragua es de 20 mil millones de dólares y se espera que el período de construcción sea de 12 años.
La razón por la que el gobierno de Nicaragua insiste en construir este proyecto es que considera que el creciente comercio entre China y los países latinoamericanos requiere del Canal de Nicaragua. El presidente venezolano, Hugo Chávez, también espera redirigir las exportaciones de petróleo de Estados Unidos. Los Estados recurren a China. El gobierno nicaragüense cree que dado que China importará petróleo de Venezuela a través de grandes petroleros, el gobierno chino considerará invertir en este proyecto. ¿El experto ruso en política internacional Maxim? Minayev dijo que el proyecto muestra en primer lugar que Rusia debe fortalecer su presencia en América Latina y no descarta que la construcción del proyecto necesite algún apoyo.
En 2011110, el presidente nicaragüense Ortega fue reelegido exitosamente y el deseo de acelerar el tan esperado "Plan del Canal de Nicaragua" se volvió cada vez más urgente.
El 3 de julio de 2012, la Asamblea Nacional de Nicaragua aprobó un proyecto de construcción de un canal transoceánico presentado por el gobierno con una alta votación de 86 a favor, 2 abstenciones y 0 en contra. y planea excavar un enlace entre los océanos Pacífico y Atlántico. El Canal de Nicaragua tiene una longitud total de aproximadamente 220 kilómetros. Se espera que el proyecto cueste aproximadamente 30 mil millones de dólares y se complete parcialmente en 2019. 2065438+En septiembre de 2002, China y el presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, firmaron un acuerdo de entendimiento. Hong Kong-Nicaragua Development Investment Company está afiliada a Xinwei Telecom Enterprise Group. Una vez finalizado el proyecto, su capacidad de carga superará la del Canal de Panamá. China también está construyendo un puerto de aguas profundas en Monkey Point, en el Caribe, y mejorando las instalaciones portuarias en Corinto.
En noviembre de 2012, China y Nicaragua firmaron un acuerdo por el que la Hong Kong-Nicaragua Development and Investment Company de Hong Kong invertiría en la construcción de un proyecto de canal que conectaría el Mar Caribe y el Océano Pacífico. Nicaragua aporta 30 mil millones de dólares y el plazo de construcción es de 10 años. Una vez finalizado el proyecto, su capacidad de transporte superará la del Canal de Panamá.
2065438+El 5 de junio de 2003, el presidente nicaragüense Ortega declaró que los derechos de concesión para construir un canal a través del mar a través de Nicaragua habían sido entregados a un consorcio chino con sede en Hong Kong. Algunos congresistas dijeron que todo el proyecto costará 40 mil millones de dólares. Ortega dijo que el proyecto incluye un canal convencional, una línea ferroviaria, dos aeropuertos y un oleoducto para llevar petróleo al Pacífico.
El 11 de junio de 2003, el presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, presentó al Congreso un proyecto de ley destinado a gastar 25 mil millones de libras (aproximadamente 240 mil millones de yuanes) para construir un vínculo con Panamá. Se aprobó la construcción y gestión del canal. a la Corporación de Inversión y Desarrollo Hong Kong-Nicaragua, un consorcio chino con sede en Hong Kong. Según el proyecto de ley, el canal cruzaría Nicaragua desde la costa del Caribe en el este hasta la costa del Pacífico en el oeste. Se espera que la longitud total del canal sea de unos 210 kilómetros y su finalización tardará 11 años. Se espera que cree 40.000 puestos de trabajo.
El 13 de junio de 2013, el Congreso de Nicaragua votó a favor de aprobar el proyecto del Canal de Nicaragua por valor de 40 mil millones de dólares. El plan para construir un nuevo canal ha recibido un fuerte apoyo del presidente nicaragüense Ortega. La mayoría de los miembros del Congreso nicaragüense apoyan al presidente, por lo que no hay suspenso sobre el resultado de la votación. El proyecto fue aprobado con 61 votos a favor y 25 votos en contra.
El 25 de junio de 2013, Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment Co., Ltd. HKND llegó a un acuerdo comercial exclusivo con el gobierno de Nicaragua. Según el acuerdo, HKND Group tiene derechos exclusivos para planificar, diseñar, operar y administrar el Canal de Nicaragua y otros proyectos potenciales. La inversión total en el proyecto alcanzará los 40 mil millones de dólares y desafiará el monopolio marítimo del Canal de Panamá en Centroamérica.
El 2 de julio de 2013, el "Financial Times" británico informó que Wang Jing, un empresario de China, construirá el Canal de Nicaragua. Este es uno de los proyectos de infraestructura más grandes del mundo, y del total. La inversión puede superar los 40 mil millones de dólares. Para promover el proyecto, Wang Jing y sus socios establecieron la Compañía de Inversión para el Desarrollo del Canal de Nicaragua (NKDN, conocida como Grupo Shannon) en Hong Kong. El Financial Times informó que el mes pasado, la Compañía de Inversión y Desarrollo del Canal de Nicaragua, con sede en Hong Kong, recibió permiso de la Asamblea Nacional de Nicaragua para obtener una concesión para construir y operar el canal, que conectará los océanos Atlántico y Pacífico y es válido por 100 años.
El 2 de julio de 2013, más de 4.000 personas de McKinsey, ERC, Kirkland Law Firm y China Railway Construction Corporation estaban realizando estudios de viabilidad sobre este proyecto.
El 30 de julio de 2014, HKND Group y sus partes relacionadas firmaron un memorando de cooperación estratégica con China Gezhouba Group Corporation. China Gezhouba Group planea realizar una inversión de capital en Nifa Company y negociará la cooperación con HKND Group en áreas como el cemento necesario para el proyecto del Canal de Nicaragua, materiales de voladura civil y suministro de energía durante la construcción del canal. 2065438+7 julio 2004 Un comité nicaragüense compuesto por funcionarios gubernamentales, empresarios y académicos aprobó el plan de ruta del proyecto del Canal de Nicaragua el 7 de julio.
El comité aprobó el canal desde la desembocadura del río Brito en la costa occidental del país hasta el río Punto Tagore en la costa caribeña del este. La ruta del canal tiene 278 kilómetros de longitud. El canal cruzará el lago de Nicaragua y tendrá entre 230 y 520 metros de ancho y 27,6 metros de profundidad.
Es posible que se requieran algunos ajustes con base en los resultados de los estudios de impacto ambiental y social. Señaló que los resultados del estudio deberían publicarse más adelante en 2014 para que la construcción del canal pueda comenzar en febrero. 201165438+El 20 de octubre, el comité de Nicaragua responsable del proyecto del Gran Canal anunció que la construcción del Gran Canal de Nicaragua comenzará el 22 de febrero de 2014. Se ha aprobado un estudio de viabilidad para el proyecto.
Según el plan, el Gran Canal de Nicaragua estará terminado en cinco años y puesto en funcionamiento alrededor de 2020. Los funcionarios nicaragüenses dicen que se han hecho algunos ajustes al plan maestro del Gran Canal, como dragar los lagos que cruza el canal en lugar de utilizar voladuras submarinas. El 22 de diciembre de 2014 se inició la construcción del Gran Canal de Nicaragua en Rivas, Nicaragua.
El proyecto del canal transoceánico de Nicaragua inició oficialmente su construcción en Rivas, al sur de Nicaragua, el día 22. El primer lote de proyectos incluye principalmente la construcción de caminos de acceso a lo largo del canal, muelles temporales en la desembocadura del río y algunos proyectos de dragado. El presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, y el presidente de Shanni Co., Ltd., Wang Jing, fueron los anfitriones del evento.
La inversión en el primer lote de proyectos es de 654.380 millones de yuanes.
Actualmente, la inversión en la primera fase del Gran Canal es de aproximadamente 654.380 millones de yuanes. Algunos medios de comunicación han puesto en duda que la financiación posterior de 50.000 millones de dólares sea suficiente. En la tarde del 1 de junio de 2065, 438 hora local en Nicaragua, un grupo asesor británico presentó un informe de evaluación al Comité del Proyecto de Desarrollo del Canal de Nicaragua. La opinión general fue que el proyecto era "factible".
La inversión total en este canal es de 50 mil millones de dólares.
El Proyecto de Desarrollo del Canal de Nicaragua, invertido y desarrollado por una empresa en Hong Kong, China, en realidad ha estado en proceso de inicio desde su lanzamiento oficial en junio de 2018 y febrero del año pasado. La Compañía Británica de Gestión de Recursos Ambientales recibió previamente el encargo de realizar una evaluación in situ del proyecto del canal y analizar el impacto potencial del proyecto del canal en el medio ambiente y la sociedad.
El contenido específico del informe de evaluación no se ha hecho público, pero según Telemaco Davis, portavoz de la Comisión del Proyecto de Desarrollo del Canal de Nicaragua, la conclusión de la evaluación de la Compañía de Gestión de Recursos Ambientales es que se trata de un gran proyecto. conectar los océanos Atlántico y Pacífico es "factible" y el actual plan de ruta del canal ha sido confirmado como la "ruta correcta".
Tarabella dijo que en el próximo paso, el Ministerio de Ambiente de Nicaragua y la Comisión del Canal formarán un grupo de expertos para analizar los contenidos específicos del informe. "En general, Environmental Resources Management cree que el medio ambiente y la gente de Nicaragua se beneficiarán de este proyecto".
El Gran Canal de Nicaragua es un proyecto de desarrollo integrado basado en canales que incluye un vínculo entre el Océano Atlántico y El canal del Pacífico de 278 kilómetros de longitud y sus puertos, zonas francas, centros turísticos, aeropuertos, carreteras y otros seis subproyectos tienen una inversión total de aproximadamente 50 mil millones de dólares. El desarrollador y contratista del proyecto es la Compañía de Inversión y Desarrollo del Canal de Nicaragua Hong Kong-China. La empresa firmó un acuerdo relevante con el gobierno de Nicaragua hace dos años y se espera que el proyecto esté terminado en 2020.
Nepal votará el próximo mes.
Manuel Román, ejecutivo de la Compañía Británica de Gestión de Recursos Ambientales, dijo que antes de que se publicara el informe, la compañía llevó a cabo dos años de investigación in situ. Román dijo a los medios nicaragüenses que la empresa no toma una posición sobre el proyecto y que los hallazgos, que arrojan luz sobre algunos de los desafíos que puede enfrentar el proyecto, han sido presentados al gobierno de Nicaragua y a los contratistas para que decidan cómo seguir adelante con el proyecto. proyecto.
Después de presentar el informe de evaluación, un gerente de la Compañía de Inversión y Desarrollo del Canal de Nicaragua, con sede en Hong Kong, dijo que el estudio de viabilidad demostraba que el proyecto debía tomarse en serio. "Este sueño centenario lo haremos realidad junto al pueblo de Nicaragua."
Según los últimos trámites públicos, el Ministerio de Medio Ambiente y el grupo de expertos de la Comisión del Canal revisarán el contenido del informe este mes y presentarlo a la Comisión del Canal en la votación de julio.
La Compañía de Inversión para el Desarrollo del Canal de Nicaragua en Hong Kong fue fundada por Wang Jing, presidente de Beijing Xinwei Communication Technology Co., Ltd..
En la ceremonia de inauguración a finales de 2014, Wang Jing dijo que en 2015, el estudio de evaluación de impacto ambiental se completó en el primer trimestre y la construcción comenzó a finales de septiembre.