Weima retiró del mercado algunos vehículos de nueva energía. ¿Deberían reforzarse los estándares de calidad de las baterías eléctricas?
Del 28 de junio de 2020 al 28 de octubre de 2020, se retirarán del mercado algunas baterías de potencia con modelo de batería ZNP3914895A-75A producidas del 8 de junio de 2020 al 23 de septiembre de 2020 de los automóviles WM 2020. 1.282 unidades. Dado que el protagonista del incidente es WM Motor, una conocida empresa de nuevas energías, esta información sobre el retiro ha atraído gran atención.
El retiro del mercado se debe a las impurezas mezcladas durante el proceso de producción de la batería.
A través de una consulta, el editor descubrió que el fabricante de esta batería eléctrica con el modelo de celda ZNP3914895A-75A es Zhongxing Gaoneng Technology Co., Ltd., que se dedica principalmente a la investigación y el desarrollo, la producción y las ventas. de productos de la serie de baterías eléctricas para vehículos de nueva energía, vale la pena mencionar que esta empresa está controlada por ZTE New Energy Sector, con un capital registrado de 500 millones de yuanes. Se puede decir que es un fabricante profesional de baterías eléctricas.
El motivo principal del retiro del mercado es que la batería eléctrica presenta riesgos para la seguridad. ZTE High Energy mezcló impurezas durante el proceso de producción de la batería, lo que provocó una precipitación anormal de litio en las baterías eléctricas. En casos extremos, puede provocar un cortocircuito interno en la batería, lo que provocará una fuga térmica y riesgo de incendio de la batería.
Muchos incidentes sospechosos de combustión espontánea ocurrieron en junio y octubre de 5438.
El desencadenante que llevó al fabricante de automóviles a optar por un retiro voluntario no fue ajeno a la sospecha de combustión espontánea de WM New Energy en junio y octubre de 2018.
Dos de ellos son originarios de Fujian. Según informes de los medios relevantes, WM Motor ha lanzado 80 vehículos eléctricos EX5 en la ciudad de Shaowu, provincia de Fujian. Dos de los vehículos se incendiaron los días 10 y 13 de octubre respectivamente.
Una de las carrocerías del coche se sobrecalentó, lo que fue bastante grave. Otro automóvil estaba estacionado al costado de la carretera sin realizar ninguna carga ni realizar otras operaciones. Tras la quema, sólo quedó el bastidor, y el accidente provocó que el vehículo quedara completamente destruido. Afortunadamente, según informes de los medios pertinentes, no se registraron víctimas.
Ayer se produjo otro incidente sospechoso de combustión espontánea. En la tarde del 27 de octubre de 2010, un vehículo eléctrico Weimar explotó en el Instituto de Mecánica de la Academia China de Ciencias, en el Cuarto Anillo Norte de Beijing. A juzgar por las imágenes del lugar, se eleva un humo espeso, lo que hace que la gente esté muy preocupada por la seguridad de los vehículos de nueva energía.
La actitud de Weimar hacia la combustión espontánea merece reconocimiento.
De hecho, no es raro que los vehículos de nueva energía se enciendan espontáneamente, y parece que la gente se ha acostumbrado a ello. Una razón es que la nueva industria energética se está desarrollando rápidamente y el control de calidad de los fabricantes de baterías eléctricas no es tan alto como esperan los consumidores. Esta vez, la mezcla de impurezas de ZTE High Energy durante el proceso de producción de la batería es un ejemplo típico.
A juzgar por el hecho de que Weimar tomó la iniciativa de optar por la destitución, todavía es digno de reconocimiento. Cualquiera que preste atención a los vehículos de nuevas energías sabe que algunas de las llamadas nuevas fuerzas tienen más o menos problemas con sus vehículos eléctricos. A sus modelos les gusta jugar juegos de palabras cuando se sospecha un incidente de combustión espontánea. Por no hablar de un retiro voluntario.
Desde esta perspectiva, Weimar hizo un buen trabajo al responder al problema después de que ocurrió. Después de que dos taxis se incendiaran espontáneamente en Fujian, WM Motor dejó claro que inicialmente se determinó que la causa del accidente era un problema de batería y propuso una solución para reemplazar inmediatamente las baterías de alta calidad. Como podemos ver, la Administración Estatal de Regulación del Mercado anunció ayer la retirada de Weima. Desde la perspectiva de la velocidad, sigue siendo relativamente rápido.
Comentario de Automotive Network: Es necesario mejorar urgentemente los estándares de seguridad de la nueva industria energética.
No hay duda de que con el apoyo de los niveles políticos, la velocidad de desarrollo de los vehículos de nueva energía es bastante rápida. Según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, en septiembre se vendieron 111.000 turismos estrechos de nueva energía, un aumento interanual del 84,2% y un aumento intermensual del 18,5%, muy por encima del mercado de automóviles en general. Entre ellos, el modelo número uno tiene unas ventas cercanas a las 15.000 unidades. Con una gran cantidad de vehículos de nuevas energías en circulación, es necesario mejorar los estándares de seguridad y calidad, especialmente las baterías eléctricas, porque están relacionadas con la seguridad de la vida de las personas. La retirada de WM Motor no sólo refleja el alto nivel de concienciación sobre la seguridad del fabricante de automóviles, sino que también refleja la determinación de la Administración Estatal de Regulación del Mercado de regular estrictamente la industria de vehículos de nueva energía.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.