¿Necesitan mantenimiento los rodamientos de las ruedas de los automóviles?
Los rodamientos son una parte importante de los equipos mecánicos modernos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y asegurar la precisión de su rotación.
Según las diferentes propiedades de fricción de los componentes móviles, los rodamientos se pueden dividir en rodamientos y rodamientos deslizantes. Entre ellos, los rodamientos se han estandarizado y serializado, pero en comparación con los rodamientos deslizantes, su tamaño radial, vibración y ruido son mayores y sus precios también son más altos.
Los rodamientos generalmente constan de aros exteriores, aros interiores, elementos rodantes y jaulas. Según la forma de los elementos rodantes, los rodamientos se dividen en dos categorías: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos.
Información básica
Los rodamientos ("rodamientos", los japoneses los llaman "rodamientos") son componentes que fijan y reducen el coeficiente de fricción de la carga durante la transmisión mecánica. También se puede decir que cuando otras partes del eje se mueven entre sí, se utiliza para reducir el coeficiente de fricción durante la transmisión de potencia y mantener fija la posición central del eje. Los rodamientos son una parte importante de los equipos mecánicos modernos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico para reducir el coeficiente de fricción de la carga mecánica durante el proceso de transmisión del equipo. Según las diferentes propiedades de fricción de los componentes móviles, los rodamientos se pueden dividir en rodamientos y rodamientos deslizantes.
Introducción
China es uno de los primeros países del mundo en inventar rodamientos. En los libros chinos antiguos, la estructura de los cojinetes de los ejes se registra desde hace mucho tiempo. Según datos y reliquias arqueológicas, el rodamiento más antiguo con el prototipo de estructura de rodamiento moderna en mi país apareció en la aldea de Xuejiaya, condado de Yongji, provincia de Shanxi, del 2265438 a.C. al 207 a.C. Después de la fundación de la Nueva China, especialmente desde la década de 1970, con la fuerte promoción de la reforma y la apertura, la industria de los rodamientos ha entrado en un nuevo período de rápido desarrollo y alta calidad.
A finales del siglo XVII, C. Wallow de Inglaterra diseñó y fabricó rodamientos de bolas y los puso a prueba en camiones de correo. P. Worth de Inglaterra obtuvo la patente de los rodamientos de bolas. A finales del siglo XVIII, el alemán H.R. Hertz publicó un artículo sobre la tensión de contacto en rodamientos de bolas. Sobre la base de los resultados de Hertz, R. Striebeck de Alemania y A. Parmgren de Suecia realizaron una gran cantidad de experimentos y contribuyeron al desarrollo de la teoría del diseño y al cálculo de la vida útil de los rodamientos. Posteriormente, N.P. Petrov de Rusia aplicó la ley de viscosidad de Newton para calcular la fricción de los rodamientos.
O. Reynolds del Reino Unido realizó un análisis matemático del descubrimiento de Thor, derivó la ecuación de Reynolds y sentó las bases de la teoría de la lubricación hidrodinámica. En las primeras formas de rodamientos de movimiento lineal, se colocaba una hilera de varillas de madera debajo del patín. Esta tecnología puede remontarse a la construcción de la Gran Pirámide de Giza, aunque no hay pruebas claras. Los rodamientos de movimiento lineal modernos utilizan el mismo principio de funcionamiento, pero a veces utilizan bolas en lugar de rodillos. Los primeros cojinetes de deslizamiento y rodamientos estaban hechos de madera. También se utilizan cerámica, zafiro o vidrio, y se utilizan ampliamente acero, cobre, otros metales y plásticos (como nailon, fenólicos, teflón y UHMWPE).
Desde ejes de ruedas de alta resistencia y husillos de máquinas herramienta hasta piezas de relojes de precisión, los rodamientos giratorios son necesarios en muchas aplicaciones. El cojinete giratorio más simple es un cojinete liso, que es simplemente un casquillo intercalado entre la rueda y el eje. Este diseño fue posteriormente reemplazado por rodamientos, que utilizaban muchos rodillos cilíndricos en lugar de los casquillos originales, cada uno de los cuales actuaba como una rueda independiente. El primer rodamiento práctico con jaula fue inventado por el relojero John Harrison en 1760 y se utilizó para fabricar el cronógrafo H3.
Un ejemplo temprano de rodamiento de bolas se encontró en un antiguo barco romano encontrado en el lago Nano, Italia. Este rodamiento de bolas de madera se utiliza para soportar la mesa giratoria. Este barco fue construido en el año 40 a.C. Se dice que Leonardo da Vinci describió un rodamiento de bolas hace unos 1.500 años. Entre los diversos factores inmaduros de los rodamientos de bolas, un punto muy importante es que las bolas chocarán y generarán fricción adicional. Pero colocar la pelota en una jaula pequeña puede prevenir este fenómeno.
En el siglo XVII, Galileo Galileo hizo la primera descripción de los rodamientos de bolas de "bolas fijas" o "de bolas en jaula". Pero durante mucho tiempo no fue posible instalar rodamientos en la máquina. La primera patente para una calle la obtuvo Philip Vaughan de Carmarthen en 1794. ?
En 1883, Friedrich Fisher propuso la idea de utilizar máquinas de producción adecuadas para moler bolas de acero del mismo tamaño y redondez precisa. Esto sentó las bases para el establecimiento de una industria de rodamientos independiente. La combinación original de "Fischer Aktien-Gesellschaft" "stahlkugelfabrik" o "Fischer Aktien-Gesellschaft" se convirtió más tarde en marca registrada el 29 de julio de 1905.
En 1962, la marca FAG fue modificada y utilizada. se ha convertido en una parte integral de la empresa desde 1979. En 1895, Henry Timken diseñó el primer rodamiento de rodillos cónicos. Tres años más tarde, obtuvo la patente y fundó Ken Company.
En 1907, Sven Wingqvist. de SKF Bearing Factory diseñó el primer rodamiento de bolas a rótula moderno.