Cómo desarrollar la logística de terceros en China
1. Análisis de la situación actual de la industria logística china
Los servicios logísticos verdaderamente modernos de China no aparecieron hasta mediados de los años noventa. La industria logística de China todavía se encuentra en su etapa de desarrollo primario y todavía existe una gran cantidad de servicios de transporte tradicionales y empresas de servicios "cuasi-logísticos". Por supuesto, el número de empresas de logística de terceros está aumentando. Algunas empresas tradicionales de almacenamiento y transporte a gran escala han abandonado su modelo de servicio único en el pasado y han pasado a proveedores de servicios de logística de terceros, muchas empresas de logística privadas recientemente registradas y extranjeras; Empresas de servicios logísticos de terceros financiadas Después de establecerse uno tras otro, han aparecido en zonas costeras desarrolladas algunos proveedores de servicios logísticos de terceros que pueden brindar servicios integrales. Por supuesto, los servicios logísticos autosuficientes siguen siendo comunes entre las empresas. Muchas empresas de producción y distribución poseen y mantienen sus propias instalaciones logísticas para transporte, almacenamiento y servicios de carga y descarga. Los servicios de logística autónomos siguen siendo una fuente importante para que las empresas industriales y comerciales obtengan servicios de logística. En general, todavía hay pocas empresas de logística que puedan ofrecer servicios logísticos integrales.
Según una encuesta de más de 200 empresas de logística y relacionadas realizada por la Asociación de Transporte y Almacenamiento de Materiales de China, los servicios logísticos integrales y de proceso completo proporcionados por las empresas de servicios logísticos de terceros de mi país representan menos de 5% de la demanda total, y muchos aún permanecen en transporte de carga, almacenamiento, gestión de inventarios, manipulación, transporte troncal, etc. La escala general de las empresas de logística es pequeña. Además de las empresas privadas y con financiación extranjera emergentes, la mayoría de las empresas de logística de terceros pasaron de ser empresas de almacenamiento y transporte en los sectores de comercio, materiales, alimentos, transporte y otros sectores durante el período de la economía planificada. Los recursos empresariales no están integrados, las ventajas de las operaciones intensivas no son obvias y las economías de escala son difíciles de lograr.
El autor cree que las empresas de logística de terceros de mi país todavía están en su infancia y tienen los siguientes problemas principales.
En primer lugar, en términos del sistema de gestión, problemas como la segmentación de la industria, el bloqueo local y la competencia irregular son los principales obstáculos para el desarrollo de la logística de terceros en nuestro país. Desde hace mucho tiempo, nuestro país ha implementado un sistema de gestión departamental según los diferentes modos de transporte, con los correspondientes departamentos y niveles de gestión desde el gobierno central hasta los locales. Este sistema de gestión fragmentado separa el proceso logístico y afecta y restringe en cierta medida el desarrollo de la industria logística moderna. En algunas áreas, el proteccionismo local es grave y se adoptan políticas diferentes para las empresas logísticas locales y extranjeras, lo que afecta la integración y operación integrada de los recursos logísticos.
En segundo lugar, el grado de especialización es insuficiente y la función de servicio es única. En la actualidad, las empresas de logística de terceros de mi país están limitadas por su nivel técnico y conceptos de gestión, y sus servicios de logística no son integrales. La mayoría sólo puede proporcionar servicios logísticos individuales o subdivididos, y las funciones logísticas se centran principalmente en el almacenamiento, el transporte y la distribución urbana. No existen muchos servicios de valor agregado relacionados, como embalaje, procesamiento de distribución, entrega, información logística, servicios, gestión de inventario, control de costos logísticos, documentos y facturas. La mayoría de las empresas no pueden brindar servicios logísticos integrados profesionales de acuerdo con las necesidades del cliente. y aún no han formado una integración unificada.
En tercer lugar, aunque hay muchas empresas de logística en mi país, su escala es generalmente pequeña e incluso algunas grandes empresas de logística rara vez cumplen con los estándares de las empresas de logística de terceros. El desarrollo de empresas de logística extranjeras de terceros muestra que las empresas de logística son empresas con beneficios de escala obvios. Si la escala de la empresa es menor, los costos operativos serán mayores, la competitividad de la empresa se reducirá aún más y será difícil lograr economías de escala, lo que afectará el desarrollo a largo plazo de la empresa. Por lo tanto, en comparación con los grupos de logística multinacionales, las empresas de logística nacionales son eclipsadas tanto en escala como en participación de mercado, y no hay grandes empresas que puedan competir con ellas.
En cuarto lugar, existe una grave escasez de profesionales de la logística. En la actualidad, uno de los obstáculos más importantes en el desarrollo logístico de mi país es la falta de excelentes talentos profesionales en gestión logística de nivel medio y superior. La investigación y la educación en logística en China todavía están rezagadas. Debido a la breve introducción del concepto de logística, los cursos de logística que ofrecen las universidades no pueden satisfacer las necesidades de la industria logística moderna. ¿No es lo suficientemente popular el conocimiento de la logística? ! - empirenews.page - ][/! Noticias del Imperio. página-] ¿Me da vergüenza primero? ¿Cuál es la mejor manera de hacer esto? ¿Por qué? ¿Quieres esperar hasta ese momento? ¿Qué estás haciendo?/p>
En quinto lugar, el concepto de logística está al revés. En la actualidad, la mayoría de las empresas de logística y otras empresas aún no tienen una comprensión correcta de la logística de terceros. La mayoría de las empresas todavía tienen dudas sobre la logística de terceros. A menudo organizan sus propios sistemas logísticos y rechazan los servicios proporcionados por empresas de logística de terceros. . Por otro lado, afectadas por conceptos tradicionales y algunas condiciones de hardware, la mayoría de las empresas de logística tienden actualmente a centrarse en un negocio específico y no pueden integrar la cadena de suministro logística. En algunos países desarrollados, una de las razones por las que la logística de terceros puede desarrollarse rápidamente es que tienen conceptos logísticos avanzados y pueden aprovechar una serie de ventajas que aporta la logística de terceros en el contexto de la globalización económica, como la reducción de costos y la mejora. competencia, etc., promoviendo así el desarrollo de la logística de terceros.
En segundo lugar, logística de terceros
-La tendencia de desarrollo de la logística
El concepto de logística se formó por primera vez en los Estados Unidos e inicialmente se refería a la logística. suministrar. En la década de 1960, la industria manufacturera japonesa lo introdujo en el campo de producción.
La logística no solo comienza desde la fábrica, sino que también incluye todo el proceso de circulación física, desde la adquisición, el procesamiento y la producción de materias primas hasta la venta de productos, el servicio posventa y el reciclaje de materiales de desecho.
Con el desarrollo de la producción, la división social del trabajo se ha vuelto cada vez más detallada y han surgido organizaciones logísticas profesionales. En la década de 1990, con la profundización de la división del trabajo, con el fin de mejorar la competitividad del mercado, las empresas invirtieron fondos, mano de obra y recursos materiales en negocios centrales, buscando maximizar la eficiencia y los beneficios aportados por la división socializada del trabajo y la cooperación. El rápido desarrollo de las tecnologías de la información, especialmente la informática, ha sido un apoyo material para ello. La idea de la logística de terceros nació para satisfacer esta demanda. La logística de terceros no es ni la logística tradicional del lado de la oferta ni la logística tradicional del lado de la demanda. En cambio, el modelo de operación logística de los servicios logísticos lo completa un tercero distinto del proveedor y de la demanda de los servicios logísticos. Es una actividad en la que las empresas de logística profesionales integran diversos recursos para brindar a los clientes todos los servicios logísticos, incluida la planificación del diseño, las soluciones y las operaciones comerciales logísticas específicas. Por un lado, satisface los requisitos cambiantes de la colaboración profesional entre empresas en la era de las necesidades personalizadas. Por otro lado, logra la integración de la logística dentro y fuera, mejora la calidad de los servicios logísticos, fortalece el control general y. coordinación de la cadena de suministro, y logra la optimización general de la cadena de suministro. Desde el siglo XX, el desarrollo de la logística de terceros ha mostrado nuevas características:
Primero, la informatización. La informatización logística es la base de la logística moderna. La informatización logística incluye la comercialización de información logística, la base de datos y la codificación de la recopilación de información logística, la electrónica e informatización del procesamiento de información logística, la estandarización y transmisión en tiempo real de información logística y la digitalización del almacenamiento de información logística. Por lo tanto, la tecnología de códigos de barras, tecnología de bases de datos, sistemas de pedidos electrónicos, intercambio electrónico de datos, respuesta rápida y respuesta efectiva del cliente, planificación de recursos de la empresa y otras tecnologías y conceptos se utilizarán ampliamente en la industria de la logística. La informatización generalizada de la logística no solo puede ayudar a las empresas a ahorrar recursos humanos y reducir los costos de operación logística en su conjunto, sino que, lo que es más importante, las empresas pueden utilizar la tecnología de la información y los recursos de la red para integrar los procesos comerciales y, en última instancia, establecer un modelo operativo eficiente. Por tanto, la informatización es la base de todas las actividades logísticas modernas. Sin la informatización de la logística, no se puede utilizar ninguna tecnología y equipo avanzados en el campo de la logística, y la aplicación de la tecnología de la información y la tecnología informática en el campo de la logística cambiará por completo la faz de la logística mundial.
En segundo lugar, las conexiones. La creación de redes logísticas es el resultado inevitable de la informatización de la logística. La creación de redes de logística se refiere a la creación de redes de información logística y también se refiere a la estructura de red de entidades logísticas. La creación de redes de información logística se ha analizado en el primer punto y el segundo se analiza aquí principalmente. En el proceso de transacción tradicional, el flujo de negocios y la logística van de la mano, pero en la logística de terceros, el flujo de negocios y la logística están separados. Esto requiere que la logística moderna tenga un sistema de red logística completo y sólido para fortalecer la relación entre las empresas. comunicación, coordinación mutua y cooperación entre empresas y proveedores, entre empresas y consumidores, y entre empresas y departamentos gubernamentales, de modo que las actividades logísticas entre varios puntos de la red sigan siendo sistemáticas y consistentes. Sólo formando una red las unidades logísticas dispersas pueden satisfacer las necesidades de la producción y la colaboración modernas.
En tercer lugar, ¿la inteligencia? ! - empirenews.page - ][/! Noticias del Imperio. página-] t "柾栧"Taotie? ¿Por favor escribe sobre Kangnaoshunlu? ¿Por qué? ¿Es difícil conseguir a Fanā? ¿Hasta dónde? ¿A qué distancia está la cerveza? ¿Cuál es el propósito de recitar el Árbol Ovalado de Cadera Pequeña? ¿Cuál es tu valor? ¿Pomelo? ¿Qué sucede contigo? ¿Hombre? ¿Por qué? Recaudar dinero, tomar fotografías, tomar fotografías, publicar un libro. ⑨ ¿Material distante? ¿Hola? ¿Hasta dónde? ¿tumba? ¿Quieres ir a la escuela? ¿Es vergonzoso? ¿mediodía? ¿Cuál es el problema? ¿Tienes una espada? ¿Estás causando problemas? ¿Martirio? ¿Qué sucede contigo? ¿Qué sucede contigo? ¿Se ha curado esa cicatriz? ¿Por qué? ¿Cuál es la diferencia entre palanquín y rótula? ¿Por qué? ¿Por qué? ¿Cuales son tus planes? ¿Empujar un escorpión, lamer vulgarmente? ¿Se siente como una bofetada en la cara? [6] ¿Ver [5]? ⒘ㄓ?¿Entrenar hombres? ⒄ ¿Cómo puedo robar Luanhe cuando devuelvo mi bolso? Neville, ¿espada ilíaca? /p>
Cuarto, ecologizar. La logística tradicional es unidireccional. Solo se centra en las actividades logísticas desde la fuente de los recursos hasta el lugar de consumo del producto. No presta atención a las actividades logísticas de los residuos después del consumo del producto. valor, ignorando el impacto de dichas actividades sobre los recursos y productos. Posibles impactos sobre el medio ambiente. La logística de terceros no solo presta atención al flujo unidireccional en la logística tradicional, sino que también presta suficiente atención al flujo inverso en relación con este flujo. En otras palabras, la logística de terceros es un flujo de circulación de materiales "bidireccional", que se puede dividir en dos ciclos principales: la circulación interna respalda el reciclaje de recursos dentro del sistema económico y la circulación externa respalda el material y la energía. entre el sistema económico y el sistema ecológico. La logística circular supera las limitaciones del modelo logístico unidireccional original y puede reducir en gran medida la presión de las actividades logísticas sobre el entorno ecológico. Por tanto, la esencia de la logística circular es un tipo de logística verde, que es un requisito objetivo para el desarrollo actual de la economía circular.
En tercer lugar, el desarrollo de la logística de terceros en China
Ante la afluencia de empresas de logística extranjeras al mercado chino, las empresas de logística de terceros chinas deben sobrevivir y sobrevivir en el feroz competencia en el mercado. Para desarrollarse, la innovación en la gestión debe llevarse a cabo rápidamente. El autor cree:
Primero, cambiar conceptos y fortalecer la gestión. Debido a las limitaciones del sistema económico planificado a largo plazo y el nivel de desarrollo económico, nuestra comprensión y práctica de la logística moderna todavía están muy por detrás de las de los países desarrollados. Por tanto, para las empresas de logística de terceros, es necesario establecer un concepto de logística integrada y una cadena de suministro circular sostenible.
Desde la perspectiva de todo el sistema, el cliente debe ser el núcleo, coordinando diversos factores en todo el proceso de producción, suministro y venta desde materias primas, productos semiacabados, productos terminados hasta los consumidores finales, con el objetivo de reducir el coste logístico total del cliente, y formular un plan adecuado para él mismo. El desarrollo de soluciones de gestión de servicios proporciona servicios logísticos personalizados, diferenciados y profesionales. Al mismo tiempo, también debemos prestar atención al servicio posventa, descubrir las deficiencias en el trabajo de servicio a través de información de comentarios de encuestas, consolidar las relaciones existentes con los clientes, descubrir clientes potenciales y ampliar la participación de mercado. Por lo tanto, las empresas de logística de terceros deben reconocer la situación claramente, aprovechar al máximo sus propias ventajas e ir más allá de la jurisdicción de los servicios de logística funcionales tradicionales. Para otras empresas, también deben cambiar el concepto de organización empresarial "grande e integral" formado. bajo el sistema de economía planificada Adoptar el modelo logístico autónomo tradicional, centrarse en el negocio principal y subcontratar la logística para satisfacer las necesidades de la economía de mercado.
En segundo lugar, utilizar la tecnología de la información para mejorar la tecnología central de las empresas de logística y proporcionar servicios personalizados de valor agregado. Desde una perspectiva industrial, es muy necesario que mi país desarrolle la informatización logística. Para mejorar la tecnología central, el principal problema que enfrentan las empresas de logística chinas es reducir el consumo y los costos a través de la tecnología de la información y brindar los mismos o mejores servicios de valor agregado que las empresas de logística internacionales, es decir, brindar servicios extraordinarios de acuerdo con las necesidades del cliente. , o para proporcionar servicios extraordinarios. Las empresas de logística de terceros deben mejorar el nivel de gestión logística a través de la informatización, la creación de redes y la inteligencia, realizar la gestión de todo el proceso logístico y guiar las prácticas operativas reales de las empresas. En la actualidad, las empresas de logística de terceros deben partir de su propia organización y mecanismos de toma de decisiones, integrar diversas funciones logísticas con la ayuda de la tecnología de la información, mejorar los sistemas y redes de información, transformar servicios individuales en servicios integrales y transformar gradualmente el actual ". subcontratación" en el mercado hacia la ventanilla única "llave en mano" o "contratación general". ¿Aprovechar al máximo la experiencia y las habilidades de los gerentes de logística profesionales para brindar una distribución eficiente y rápida y servicios efectivos de valor agregado, reduciendo así el costo de oportunidad de los consumidores finales y satisfaciendo las necesidades de los clientes? ! - empirenews.page - ][/! - empirenews.page - ]? /p>
En tercer lugar, formar alianzas activamente con empresas de logística extranjeras y seleccionar los mejores socios de alianza estratégica. La mayoría de las empresas de logística en mi país tienen problemas como fuerza económica insuficiente, baja eficiencia económica y falta de experiencia en gestión y talentos profesionales. Esto también ha llevado al hecho de que pocas empresas en mi país pueden tener una visión estratégica global y construir una global. estrategia empresarial basada en la integración económica global. La mayoría de las empresas de logística extranjeras son de gran escala, sólidas y cuentan con tecnología avanzada y experiencia en gestión. Por lo tanto, establecer alianzas estratégicas con estas empresas, a través de participación accionaria o acuerdos contractuales, puede permitir a las empresas logísticas chinas mejorar sus ventajas competitivas con la ayuda de socios extranjeros, participar en la competencia con las ventajas generales de la cadena de suministro a través de la cooperación y lograr beneficio mutuo y resultados beneficiosos para todos. Al mismo tiempo, debido a la complejidad de los servicios logísticos, a menudo resulta difícil para un único proveedor de servicios logísticos lograr un control y una gestión eficaces de las operaciones logísticas en su conjunto, conseguir servicios logísticos de bajo coste y alta calidad y ofrecer un alto nivel de calidad. satisfacción a los clientes. A través de alianzas estratégicas con empresas de logística relevantes, las empresas de logística pueden utilizar los recursos de servicios logísticos de las empresas asociadas para brindar a los clientes servicios "integrados", aumentar la participación de mercado y la competitividad, y luego beneficiarse de actividades conjuntas de marketing y ventas. Las alianzas con empresas de logística extranjeras ayudarán a las empresas de logística de nuestro país a establecer una gestión logística integrada y una gestión de la cadena de suministro, participar en la competencia internacional, deshacerse rápidamente de los malentendidos y problemas prácticos de gestión tradicionales y seguir siendo invencibles en la competencia global.
En cuarto lugar, cultivar activamente el mercado logístico y optimizar la integración y asignación de recursos. La economía de mercado de China es una economía de mercado socialista con características chinas. Por lo tanto, el gobierno debería desempeñar un papel importante en el desarrollo de la logística de terceros. Lo más importante es construir un sistema logístico fluido lo antes posible, romper la segmentación industrial y regional en la gestión logística y cultivar un mercado logístico saludable. En la actualidad, las empresas de logística de mi país tienen una pequeña escala y una baja participación de mercado, lo que dificulta el uso eficaz de la tecnología logística moderna en estas empresas. Existen muchos tipos de empresas logísticas con diferentes escalas y niveles, lo que dificulta la optimización e integración de los recursos logísticos y el desarrollo coordinado de estructuras, y afecta a la expansión de los servicios logísticos profesionales a gran escala. Por lo tanto, el país debe acelerar la construcción de infraestructura, fortalecer la estandarización de la logística e introducir estándares de operación logística y políticas de apoyo relacionadas; aclarar un departamento de gestión económica integral unificado que sea responsable de formular las políticas nacionales de la industria logística, la planificación de la red logística y el diseño unificado; necesario implementar y estandarizar el sistema de acceso al mercado que regula diversos comportamientos logísticos. Al mismo tiempo, también es necesario regular el propio comportamiento del gobierno, aclarar sus funciones en el mercado logístico y, de hecho, fortalecer la macrogestión gubernamental del mercado logístico.
En quinto lugar, acelerar la introducción y formación de talentos logísticos y establecer un mecanismo a largo plazo. A juzgar por la experiencia del desarrollo logístico extranjero, las empresas requieren que los profesionales de la logística tengan considerables conocimientos y experiencia práctica en logística. La encuesta muestra que alrededor de 965.438+0% de los ejecutivos de logística en los Estados Unidos tienen una licenciatura, 565.438+0% tienen una maestría o superior y el 24% de ellos tienen una maestría en logística y transporte. Aunque los profesionales de la logística han comenzado a tomar forma en China, la mayoría de ellos han cambiado de carrera en otras industrias y no hay muchos talentos de gestión de alto nivel que realmente entiendan la ciencia de la logística. La escasez de talentos en logística es un hecho bien conocido, y la gente también ha reconocido la importancia de los talentos en logística. En respuesta a esta situación, el gobierno debe desempeñar el papel de educación, fortalecer aún más la construcción de disciplinas logísticas, establecer instituciones de investigación logística, resolver problemas que combinen teoría y práctica y, al mismo tiempo, acelerar la formación de talentos; llevar a cabo la educación vocacional para los profesionales de la logística y acelerar la formación de diversos talentos de logística de nivel.
Desde una perspectiva empresarial, también debemos prestar atención a la formación y reeducación de talentos logísticos, proporcionar condiciones convenientes para la reeducación de los empleados de la empresa, dar importancia a la introducción de talentos logísticos y optimizar la estructura de talentos logísticos.