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Regulaciones de producción de seguridad en las minas de carbón del municipio de la provincia de Shanxi

Artículo 1 Con el fin de fortalecer la seguridad del trabajo de producción de las minas de carbón de los municipios y promover el desarrollo saludable de las minas de carbón de los municipios, de conformidad con la "Ley del Carbón de la República Popular de China", la "Ley de Seguridad Minera de la República Popular de China" , "Ley de Recursos Minerales de la República Popular China" y "Reglamentos de Supervisión de Seguridad de las Minas de Carbón", "Reglamentos de Gestión de Minas de Carbón de los Municipios", "Medidas de Gestión de Licencias de Producción de Carbón" y el artículo 2 del "Reglamento Provincial de Shanxi" Esta disposición se aplica a la gestión segura de la producción de las minas de carbón municipales dentro de la región administrativa de esta provincia.

El término "minas de carbón municipales", tal como se menciona en estos reglamentos, se refiere a empresas mineras de carbón colectivas, empresas mineras de carbón privadas y otras empresas mineras de carbón distintas de las empresas mineras de carbón de propiedad estatal y las empresas mineras de carbón con inversión extranjera. establecidos en municipios (pueblos) y aldeas. Artículo 3 Los gobiernos populares de todos los niveles fortalecerán la gestión de seguridad de las minas de carbón dentro de sus respectivas regiones administrativas, instarán a los departamentos pertinentes y a las minas de carbón de los municipios a implementar leyes y regulaciones de seguridad en las minas de carbón, y apoyarán y ayudarán a las agencias de supervisión de seguridad de las minas de carbón para implementar las minas de carbón. supervisión de seguridad de acuerdo con la ley.

Los departamentos competentes de la industria del carbón de los gobiernos populares en todos los niveles son responsables de la gestión de seguridad de las minas de carbón municipales dentro de sus respectivas regiones administrativas, y otros departamentos relevantes desempeñan las responsabilidades de gestión correspondientes dentro del alcance prescrito de sus funciones.

Las agencias de supervisión de la seguridad de las minas de carbón deben implementar la supervisión de la seguridad de acuerdo con las disposiciones del "Reglamento de supervisión de la seguridad de las minas de carbón" e investigar y tratar con las empresas mineras de carbón que no cumplan con los estándares de seguridad que los gobiernos locales deben cumplir; al tanto de las condiciones relevantes de la supervisión de la seguridad de las minas de carbón y puede proponer fortalecer y hacer recomendaciones para mejorar la gestión de la seguridad de las minas de carbón. Artículo 4 Las empresas mineras de carbón establecidas por instituciones públicas, grupos sociales u otras organizaciones afiliadas a agencias estatales implementarán la gestión territorial y pertenecerán a las minas de carbón municipales. El gobierno popular local es responsable de la gestión de la seguridad y los departamentos pertinentes del gobierno popular local son responsables de la gestión de la industria. Artículo 5 Las minas de carbón municipales deben establecer y mejorar las normas y reglamentos de producción de seguridad de las minas de carbón y los sistemas de responsabilidad de producción de seguridad de acuerdo con las leyes, reglamentos y normas pertinentes. Artículo 6 El diseño de los proyectos de construcción de minas de carbón debe cumplir con los requisitos del Reglamento de Seguridad de las Minas de Carbón y las especificaciones técnicas de la industria. Las instalaciones de seguridad en los proyectos de construcción de minas de carbón deben diseñarse, construirse y ponerse en funcionamiento al mismo tiempo que el proyecto principal. Artículo 7 El diseño de las instalaciones de seguridad en un proyecto de construcción de una mina de carbón debe ser revisado y aprobado por la agencia de supervisión de seguridad de la mina de carbón, y la construcción no puede llevarse a cabo sin revisión y aprobación después de que se complete el proyecto de construcción de una mina de carbón o antes de su finalización. puesto en producción, sus instalaciones y condiciones de seguridad deben ser inspeccionadas y aceptadas por la agencia de supervisión de seguridad de la mina de carbón. Los artículos que no hayan sido aceptados no se pondrán en producción. Artículo 8 Para abrir una mina de carbón municipal, se deben obtener una licencia de minería, una licencia de producción de carbón, una licencia comercial de persona jurídica y un certificado de calificación de director de mina de conformidad con la ley.

Las empresas mineras de carbón con licencias incompletas tienen prohibido dedicarse a la producción de carbón. Los titulares de derechos mineros tienen estrictamente prohibido transferir derechos mineros sin autorización mediante contratación, subcontratación, arrendamiento, etc. Artículo 9 La producción de la mina de carbón del municipio debe cumplir con las siguientes condiciones básicas de seguridad de producción:

(1) La mina debe tener al menos dos salidas de seguridad independientes, peatonales y directas al suelo, y la minería en un solo pozo. Los ejes están estrictamente prohibidos.

(2) Las minas deben contar con planes de ingeniería minera, diagramas de sistemas de ventilación, diagramas de control subterráneo, diagramas de sistemas de suministro de energía subterráneos y hojas de ruta para evitar desastres que se elaboren de manera oportuna y reflejen las condiciones reales.

(3) Las minas deben utilizar ventilación mecánica y los ventiladores principales deben instalarse en el suelo. La mina debe contar con un sistema de ventilación completo e independiente con una capacidad de ventilación que pueda satisfacer los requisitos de producción y garantizar un volumen suficiente de aire fresco bajo tierra.

(4) Las minas con alto contenido de gas y las minas de carbón y gas deben tener un sistema de monitoreo y control sólido y confiable. Las caras de trabajo de túneles de carbón y túneles de medio carbón en minas con alto contenido de gas o áreas con alto contenido de gas realizan "tres especialidades y dos esclusas", y las caras de trabajo de túneles de carbón y túneles de medio carbón en minas con bajo nivel de gas realizan bloqueo de energía eólica.

(5) Los frentes de trabajo de excavación de minas y los túneles principales de transporte deben contar con sistemas completos de aspersión de agua y prevención de polvo.

(6) La mina debe contar con un sistema de drenaje independiente y razonable.

(7) El sistema de suministro de energía de la mina debe cumplir con los requisitos del "Reglamento de seguridad de las minas de carbón"; los equipos mecánicos y eléctricos deben cumplir con las normas de seguridad nacionales y se deben utilizar equipos eléctricos especiales a prueba de explosiones; ; no hay daños por explosión bajo tierra.

(8) Existe un sistema de elevación y transporte que cumple con los requisitos del "Reglamento de Seguridad en las Minas de Carbón", y se deben utilizar contenedores especiales para el levantamiento de personal bajo tierra.

(9) La comunicación entre minas debe ser fluida.

(10) Existen métodos de extracción de carbón que cumplen con los requisitos del "Reglamento de seguridad de las minas de carbón" y la tasa de recuperación de recursos cumple con los requisitos prescritos.

(11) Los instrumentos y medidores de seguridad minera están completamente equipados y calibrados periódicamente de acuerdo con las regulaciones pertinentes para garantizar su integridad y precisión. Artículo 10 Las minas de carbón municipales deben explotarse dentro del alcance minero aprobado de conformidad con la ley, y deben dejarse suficientes pilares de carbón como pilares de seguridad de acuerdo con las regulaciones. Se prohíbe la minería ilegal entre capas y transfronteriza, y se prohíbe la extracción y destrucción de pilares de carbón de seguridad. Artículo 11 Las minas de carbón municipales deben asignar gastos especiales para las medidas técnicas de seguridad de las minas de carbón de acuerdo con las disposiciones pertinentes de la ley y utilizar los fondos exclusivamente para sus propios fines y no los utilizarán para otros fines. Artículo 12 Equipos, equipos, instrumentos, medidores, suministros de protección, etc. de la mina de carbón del municipio. Debe cumplir con las normas de seguridad nacionales o las normas de seguridad de la industria y tener señales de seguridad para minas de carbón. Equipos de minería, equipos, instrumentos, medidores, etc. La agencia de supervisión de seguridad de las minas de carbón confiará a una agencia de inspección de seguridad calificada la realización de inspecciones técnicas de seguridad. Artículo 13 Las minas de carbón municipales deben realizar evaluaciones de la calidad del gas de acuerdo con las regulaciones pertinentes; deben establecer un sistema de inspección de gas, un sistema de gestión de gas y un sistema de informes diarios de gas; cuando extraen vetas de carbón que explotan, deben tomar medidas integrales como la explosión; Predicción, prevención de explosiones, inspección de efectos y protección de seguridad.

上篇: ¿Cómo evaluar la tecnología híbrida general? La denominada potencia híbrida se refiere principalmente a la potencia adicional de la potencia convencional o a la potencia auxiliar del motor de combustión interna. Hoy hablamos principalmente de híbridos gasolina-eléctrico. Los híbridos gas-eléctricos se pueden dividir a grandes rasgos en dos tipos y cinco rutas técnicas. Hay dos rutas técnicas, híbrida débil e híbrida fuerte. Las cinco rutas técnicas P0, P1, P2, P3 y P4 están representadas por las rutas híbridas débiles P0 y P1: P0: BSG respectivamente. El motor está dispuesto en el tren de engranajes delantero del motor y no está acoplado al cigüeñal del motor a través de una correa. Modelos representativos: Todos los modelos equipados con función inteligente start-stop. En pocas palabras, el motor deja de funcionar al ralentí. Cuando es necesario arrancar, el motor lo impulsa al ralentí o más, reduciendo así la condición de alta carga del motor y logrando el propósito de ahorrar combustible. P1: Tecnología representada por ISG para aumentar la potencia de salida del motor. El motor está dispuesto en el extremo de salida del motor y está acoplado directamente al cigüeñal. No se admite el accionamiento eléctrico puro. Modelo representativo: Honda Civic-HEV simplemente utiliza un motor eléctrico para mejorar la potencia de salida del motor y no admite propulsión eléctrica pura. Rutas híbridas fuertes P2, P3 y P4: P2: el motor está dispuesto entre el motor y la caja de cambios, y la transmisión de potencia está controlada por el embrague. En condiciones de alta velocidad, el motor puede proporcionar una salida de carga baja y lograr un accionamiento eléctrico puro. Modelo representativo: Audi Q5-HEV es simplemente un motor agregado entre el motor y la transmisión. Cuando se conduce a alta velocidad, el motor tiene poca carga y la transmisión requiere un par bajo y una salida de potencia continua. Puede ser impulsada por el motor y el motor se apaga para lograr el propósito de ahorrar combustible. P3: El motor está instalado en el extremo trasero de la caja de cambios y conectado al eje de salida. La ruta técnica es bastante especial, rara vez se utiliza y no se comprende bien. Por favor, perdóname. Modelo representativo: el motor BYD Qin-PHEVP4 está dispuesto en el eje trasero y actúa como un módulo de propulsión para generar potencia de forma independiente, lo que admite la propulsión eléctrica pura y realiza la tracción eléctrica en las cuatro ruedas. Modelo representativo: Volvo V60-PHEV En resumen, la ruta técnica del P4 es agregar un motor al eje trasero del automóvil y agregar una fuente de potencia a las dos ruedas traseras sobre la base de los modelos comunes, girando así las dos ruedas. conducir a tracción en las cuatro ruedas. Al mismo tiempo, el motor de la ruta P4 tiene alto voltaje y alta potencia, y mediante el uso de baterías de alta capacidad se puede lograr un accionamiento completamente eléctrico. Resumen: Si analizamos las cinco rutas técnicas, P0 no implica mejoras en el sistema de control del tren motriz, por lo que ninguna empresa de automóviles lo desarrolla como un sistema, solo como una expansión funcional adicional. Así que sólo discutiremos las cuatro rutas técnicas restantes. Ahora se utiliza ampliamente, siendo P2 y P4 los más maduros. P2 puede ser la ruta técnica representativa para los futuros vehículos horizontales de tracción delantera y de dos ruedas y será ampliamente promocionado. El P4 puede convertirse en un sustituto de la plataforma vertical de tracción total existente y utilizarse ampliamente en los modelos SUV. En general, la hibridación no es una tecnología muy avanzada, pero en lo que respecta a la industria automotriz, volver a combinar la arquitectura eléctrica y el sistema de propulsión es una transformación técnica muy desafiante. 下篇: Lista de honorarios de abogados de Ningbo