Patente del sobrealimentador BMW
Cuando se trata de motores de seis cilindros en línea, las personas son lo primero. el 2JZ-GTE equipado en el Toyota Supra. De hecho, BMW es el verdadero rey de los seis cilindros en línea. 1. Los “seis cilindros en línea” de BMW tienen una historia de casi cien años. En segundo lugar, en los últimos años, desde el código de motor N54 hasta el posterior motor N55 y luego hasta el motor B58, cada modelo representa los últimos resultados de investigación y desarrollo de BMW en el campo de la tecnología de turbocompresión en ese momento.
Dado que el Mercedes-Benz Clase E actual utiliza 1.5T, es muy raro que compañías automotrices como BMW insistan en la evolución de motores turbo de seis cilindros en línea y 3.0T. Ahora, con la ayuda de BorgWarner, se ha sublimado el motor clásico de BMW.
"Turbocompresor de doble canal BorgWarner"
El retraso es un defecto físico inherente a los turbocompresores de gases de escape, por lo que muchos automóviles centrados en el rendimiento utilizarán turbocompresores gemelos. El turbocompresor mecánico y el turbocompresor electrónico son Solía compensar esta deficiencia, pero esto sin duda aumentará el costo.
Esta vez, la "tecnología de turbina de doble canal" proporcionada por BorgWarner a BMW puede producir efectos similares a la tecnología de doble turbo y tiene muchas ventajas, como un tamaño más pequeño, un peso más ligero y un menor coste.
En términos de principio de funcionamiento, cada canal de flujo del turbocompresor de doble canal de BorgWarner puede ser utilizado por tres cilindros al mismo tiempo. El colector de escape y la tubería del turbocompresor están dispuestos por separado, pulsando Los gases de escape son guiados por. Dos cámaras de aire en espiral independientes en el turbocompresor, que evitan eficazmente que los flujos de aire interfieran entre sí. El turbocompresor está equipado con dos pequeñas toberas independientes para mejorar la respuesta.
Finalmente, en comparación con un turbocompresor de un solo canal, el diseño de doble canal puede recuperar energía en los gases de escape de manera más eficiente, reducir las pérdidas inversas parásitas y mejorar la velocidad de respuesta del motor a bajas velocidades.
Escrito al final:
En la actualidad, los motores turboalimentados de pequeña cilindrada se han convertido en la corriente principal del mercado, pero independientemente de la economía o las restricciones de emisiones, poseer un motor turboalimentado de gran cilindrada Los autos de alto rendimiento siguen siendo el sueño de todo niño grande. Cuando el nuevo Toyota Supra está equipado con el motor de seis cilindros en línea de BMW, debemos entender que no hay muchas empresas automovilísticas en esta era que puedan insistir en la evolución de los motores de seis cilindros en línea.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.