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¿Por qué los coches Bora se actualizan tan rápido?

Se trata de un automóvil familiar de gama media con precios que oscilan entre 17.000 y 210.000 yuanes, y la serie de productos llegará a 1 tipo. En comparación con el sedán Jetta actualmente dominado por FAW-Volkswagen, el modelo Bora es más avanzado y tiene un rendimiento técnico superior. Anteriormente, a excepción del Jetta, la serie Audi de FAW-Volkswagen tenía un precio de más de 300.000 yuanes y era vehículos comerciales de gama media a alta. La mala imagen del sedán Hongqi obviamente no puede cumplir con el objetivo de desarrollo de FAW-Volkswagen de capturar el automóvil familiar. mercado.

¿Por qué elegiste Bora? El precio oscila entre 6.543.807.000 RMB y 2.654.388+0.000 RMB. No es el llamado coche familiar "económico" de 80.000 RMB o 6.543.800.000 RMB. Anteriormente, el concepto de "automóvil familiar de 654,38 millones de yuanes" fue promocionado por el Sail producido por Shanghai General Motors. Posteriormente, la Comisión Estatal de Economía y Comercio propuso el concepto de "automóvil familiar de 80.000 yuanes" en el Décimo Plan Quinquenal para el. Industria del automóvil. ¿Por qué FAW-Volkswagen no hace lo mismo?

Ahora parece que elegir Bora es una decisión sabia y pragmática tomada por FAW-Volkswagen. En China siempre ha faltado un coche familiar con tecnología avanzada, alrededor de 200.000 yuanes y una rentabilidad adecuada. Además del "tercer" Jetta, Santana y Fukang, que ocupan un mercado de 654,38 millones de yuanes a 18.000 yuanes, se encuentran los llamados vehículos comerciales de gama media con un precio de más de 250.000 yuanes. Los automóviles nacionales siempre han carecido de modelos familiares dirigidos a grupos de altos ingresos. De hecho, la clase de altos ingresos es la fuerza principal en el consumo de automóviles domésticos en China, y muchos automóviles importados de Japón y Corea del Sur se dirigen a este mercado. Además, las ventas de Fengshen Bluebird han mantenido un buen impulso desde su lanzamiento el año pasado. Este automóvil tiene un precio de alrededor de 265.438+0.000 yuanes, tiene un rendimiento superior y llena un vacío en este mercado.

El dolor de Hongqi: la pérdida de FAW Car

Entre la serie de productos originales del Grupo FAW, solo Hongqi Car tiene la posibilidad de ingresar a este mercado. Los sedanes de la serie Hongqi, afiliados a FAW Car Co., Ltd., son la marca de automóviles más antigua de China y alguna vez fueron obras representativas de los automóviles de producción nacional. Sin embargo, Hongqi lleva mucho tiempo apuntando al mercado de vehículos oficiales, lo que limita el alcance de ventas de sus productos. Con el desarrollo de la economía de mercado y la liberalización gradual de la contratación pública, la ventaja política de Hongqi en materia de vehículos gubernamentales se ha ido perdiendo gradualmente. En el campo de los vehículos comerciales de gama media, Hongqi tiene dificultades para competir con Buick, Honda Accord y Passat, y sus ventas han caído drásticamente en los últimos dos años. Desde el año pasado hasta este año, la situación financiera de FAW Car Co., Ltd. (código de la Bolsa de Shenzhen: 00 08) se ha deteriorado gradualmente. Las ganancias en el informe anual de 2000 cayeron drásticamente y el informe financiero intermedio de 2001 mostró una pérdida. .

¿Dónde debería ir la bandera roja? Para el Grupo FAW, este es un problema de larga data. Hongqi es el mejor automóvil oficial, la única marca independiente de China y la bandera y el orgullo de la industria automotriz china. Ahora también es una pesada carga psicológica para FAW Group. La marca Hongqi no puede fallar, pero parece más difícil confiar en Hongqi para ocupar el mercado de automóviles familiares de alta gama.

El dolor de la gloria: Sin licencia en China

El desafío más poderoso para Hongqi Sedan proviene de Brilliance Group. Desde 1997, Brilliance ha recaudado una gran cantidad de fondos a través del funcionamiento del mercado de capitales y ha confiado en famosos diseñadores de automóviles italianos para diseñar el sedán "Zhonghua" con un rendimiento superior, con el 100% de derechos de propiedad intelectual. El famoso proyecto M1 de Brilliance planea construir una línea de producción de vehículos con una producción anual de más de 65,438 millones de vehículos basada en la antigua fábrica de autobuses Shenyang Jinbei, y está buscando cooperación técnica con BMW.

Debido a que Brilliance tiene una rica experiencia en banca de inversión, métodos de marketing flexibles, tecnología automotriz independiente y un sistema de suministro de repuestos equipado con adquisiciones globales, China Car cuenta con el favor de muchas personas en la industria.

El sedán Brilliance China, con un precio de 6.543.800 RMB a 7.000 RMB y 250.000 RMB, tiene motores de 2,0 litros y 2,4 litros. La longitud de la carrocería es de 4,88 metros y su apariencia está en línea con la moda internacional. Según el responsable de Brilliance Group, China Car apuntará al mercado de automóviles para grupos de ingresos medios y altos, automóviles gubernamentales y algunos vehículos comerciales. Éste es el terreno en el que prosperan las señales de alerta.

China Automobile se ha desconectado, pero no se puede comercializar. Brilliance Group está buscando ayuda de los departamentos gubernamentales pertinentes para el "Certificado de Nacimiento" de Zhonghua Automobile. La Comisión Estatal de Economía y Comercio declaró este año que el sistema original de gestión del catálogo de automóviles se reformará para convertirlo en un sistema de anuncios. Los productos de automóviles que no puedan anunciarse en el catálogo de producción de automóviles de la Comisión de Economía y Comercio no se pondrán a la venta. En 10 meses, Brilliance no logró obtener una licencia de producción de automóviles y China Car fue "difícil de producir". Hoy en día, la prensa y el mercado automotriz ya no exploran la causa fundamental del fracaso de Brilliance China Sedan para salir de la línea de producción, sino que se centran en el origen de Brilliance Group y las operaciones de capital de Brilliance.

Lo que la gente pregunta más es: ¿Brilliance fabricará automóviles? ¿Puedes construir un auto? ¿De verdad quieres construir un coche? Según lo entendido por el periodista, los tres problemas anteriores en realidad no son causados ​​por los intentos deliberados de los medios de ponerle las cosas difíciles a Brilliance, sino que provienen de la industria automotriz, así como de las preocupaciones de algunos gerentes gubernamentales y planificadores de la industria sobre Brilliance Group. Estas tres cuestiones también afectan directamente la posibilidad de que Brilliance pueda obtener un catálogo para la producción de sedán.

¿Brilliance fabricará automóviles? Para abordar este problema, Brilliance Group tomó como ejemplo a Jinbei Bus. Durante los seis años de funcionamiento de Brilliance, Jinbei Bus ha pasado de ser una empresa con pérdidas a convertirse en un líder en la industria de los autobuses ligeros. Jinbei Bus ocupa el 60% de la cuota de mercado nacional de modelos similares y es el pilar de ganancias de muchas empresas que cotizan en bolsa bajo Brilliance.

¿Puede Brilliance construir coches? Por supuesto que puedes. En el "Décimo Plan Quinquenal" para la industria del automóvil publicado este año por la Comisión Estatal de Economía y Comercio, se afirma claramente que el gobierno fomenta la entrada de diversas formas de capital en la industria del automóvil. Brilliance depende de la financiación del mercado de capitales para desarrollar automóviles de forma independiente, lo que se considera la "tercera vía" después de la inversión gubernamental y las empresas conjuntas chino-extranjeras.

¿Brilliance realmente quiere construir un coche? Esta pregunta es ridícula. Algunos medios atribuyeron la dificultad de la producción de Brilliance Zhonghua Sedan a la falta de intención de Brilliance de fabricar automóviles, así como a su proyecto de sedán "Zhonghua" y su plan de cooperación con BMW. Todas son imágenes ilusorias promocionadas con fines de financiación y son muy diferentes.

De hecho, Brilliance es esencialmente una empresa financiera y su presidente, Yang Rong, también es un banquero de inversión reconocido en la industria. Sin embargo, cualquier operación de capital debe combinarse con el desarrollo industrial, y una operación de capital que sea puramente "pintar pasteles para saciar el hambre" sólo puede terminar en un atolladero.

Desde este año, el mercado de valores de mi país ha intensificado la supervisión y se han investigado muchos "grandes cocodrilos" que operan en el mercado de capitales. ¿Por qué Brilliance es inmune? Dado que Brilliance fue la primera empresa china que cotizó en los Estados Unidos, su dolorosa experiencia en el mercado estadounidense hizo que Yang Rong se diera cuenta de que desarrollarse en el mercado de capitales era la única opción. Así que Brilliance comenzó a dedicarse a la industria del automóvil en 1995, construyendo Jinbei Bus, controlando empresas de repuestos y adquiriendo otras fábricas de automóviles nacionales en quiebra con potencial de desarrollo. En la actualidad, se ha formado una cartera de productos de automóviles, compuesta principalmente por Jinbei Bus, Hebei Tianye y Sanjiang Renault. El Proyecto Automotriz de China es la clave para el destino futuro de Brilliance.

China y Hongqi: ¿Quién roba a quién?

¿Por qué a los coches chinos les cuesta entrar en el mercado? La resistencia de las fuerzas automovilísticas tradicionales fue una razón importante por la que Brilliance obtuvo la matrícula. Como "lego", Brilliance está tratando de expandir la industria del automóvil bajo las narices del Grupo FAW, lo que no puede evitar despertar la vigilancia de FAW. Esto también lo demuestran los intercambios entre las dos partes en los últimos seis años.

En 1995, justo cuando FAW Group se preparaba para hacerse cargo de Shenyang Jinbei, reorganizar Shenyang Automobile Industry y crear un monopolio en el noreste de China, Brilliance Group logró un gran avance al controlar la participación del 51% de FAW en Jinbei Bus. Exprimir la gestión de Jinbei. Además, en el mercado de autobuses ligeros, Jinbei Hiace derrotó a los productos de la serie "Little Jiefang" de Jilin Light Bus Factory, una filial de FAW. Finalmente, en 2001, FAW Group fue expulsado de Shenyang y tomó el control de Jinbei Motors.

Este reportero entrevistó una vez a Yang Rong, el timonel jefe de Brilliance Group, Su Qiang, el presidente de Brilliance Group, el actual responsable de Jinke y el vicepresidente de FAW-Volkswagen en Beijing, Shenzhou. y Jilin con respecto a las quejas entre FAW y Brilliance Li Qixiang y Jilin Light Bus Factory. Las descripciones de ambas partes son básicamente las mismas desde 1995.

¿Qué papel juega China Auto en esto? Aunque para Brilliance, después del análisis de mercado, China Sedan es su principal marca de automóviles, con una enorme capacidad de mercado en el rango de precios de 6,5438+70.000-250.000 yuanes. Pero ya sea intencionadamente o no, China Car se ha convertido en un competidor directo de Hongqi.

Al observar el posicionamiento del producto y el posicionamiento del precio de Zhonghua Car, se puede ver su "impacto frontal" en Hongqi Car. Hongqi, una marca nacional, tiene derechos de propiedad intelectual independientes; China, derechos de propiedad intelectual 100% independientes. Hongqi está dirigido a automóviles gubernamentales y a automóviles para familias de ingresos medios y altos; China también apunta a este mercado. Bandera roja "estrella de la suerte", más de 200.000 yuanes; China, de 17.000 a 250.000 yuanes. A juzgar por el rendimiento del vehículo anunciado actualmente, China es superior a Hongqi.

FAW Cars ha reposicionado Hongqi desde 1999 y lanzó sucesivamente Hongqi "Century Star" para el mercado de gama alta y Hongqi "Jixing" para el mercado de gama baja. Recientemente, se lanzaron Hongqi "Shi Ming" y "18" para el mercado de alquiler y automóviles familiares de cuello blanco, con precios reducidos a 150.000-170.000. Por lo tanto, el rango de precios de los automóviles Hongqi cubre básicamente el rango de precios nacionales de 170.000 a 250.000 yuanes establecido originalmente.

Dado que Brilliance China Auto se estableció primero, la serie de reformas de Hongqi llegó después. En este punto, es difícil determinar quién está acaparando el mercado de quién.

Bora es rápida.

Como modelo sustituto del Jetta, el Bora es un coche deportivo y su prototipo es un modelo del Volkswagen Clase A. Se entiende que Bora apuntará a la renovación de los propietarios de automóviles Santana y Jetta, y el mercado se posicionará en el mercado de automóviles familiares para trabajadores administrativos de ingresos medios y altos. Elegir el décimo aniversario de la creación de la empresa conjunta FAW-Volkswagen el día en que Bora sale de la línea de montaje tiene un significado único para el Grupo FAW y Volkswagen.

Aunque se anuncia que Bora estará offline, su fecha de lanzamiento no será hasta el año que viene como muy tarde. En comparación con los coches chinos, el Bora llega mucho más rápido. China Automobile se fundó en 1997. Aunque Brilliance anunció que había construido cuatro talleres en 1998, los nuevos coches salieron de la línea de montaje en febrero de 2000. Desde entonces, Brilliance ha prometido repetidamente que China Auto saldrá de la línea de montaje en 2001. Sin embargo, a juzgar por el proceso de aprobación actual del "Catálogo" por parte de la Comisión Estatal de Economía y Comercio, aún se desconoce si Brilliance podrá obtener con éxito el "Certificado de Nacimiento" dentro de un año. Si China Car obtiene su "certificado de nacimiento" después del 16 de junio de 438 a octubre de este año, Brilliance organizará sus esfuerzos en la producción de automóviles, y su volumen de lanzamiento y ventas inevitablemente quedará rezagado con respecto al de Bora. Esto es probablemente lo que la dirección y los inversores de Brilliance menos quieren ver.