¿Qué debo hacer si ocurre un accidente de tráfico mientras tomo un taxi? ¿Quién pagará la factura? ¿conductor?
Con la popularidad del software de taxi Didi, el número de disputas por compensación por daños por accidentes de tráfico causados por el taxi Didi ha aumentado gradualmente. Didi Taxi tiene principalmente cuatro modelos de negocio: modo taxi, modo exprés, modo viaje gratis y modo automóvil privado. En consecuencia, el reparto de responsabilidades en los accidentes de tráfico también difiere según las cuatro situaciones.
●En vista de que las "Medidas provisionales para la gestión de los servicios de operación de reservas de taxis en línea" aún no se han promulgado oficialmente y los tribunales no han emitido precedentes rectores sobre casos relevantes, los usuarios de taxis deben Sea cauteloso y consciente de las características especiales de las reservas de taxis en línea y de los riesgos legales de los diferentes modelos de taxi. Si es necesario, pueden contratar un seguro de accidentes de tráfico para repartir el riesgo.
En los últimos años, el número de disputas por indemnización de daños por accidentes de tráfico causados por los viajes en taxi de Didi ha aumentado gradualmente, despertando una preocupación social generalizada. Por lo tanto, debemos comprender la división de responsabilidades por los accidentes de tránsito causados por Didi Taxi en el marco del sistema legal actual de mi país.
Didi Taxi tiene actualmente cuatro modelos de negocio principales, por lo que la división de responsabilidades por accidentes de tráfico también se divide en cuatro situaciones, a saber, modo taxi, modo expreso, modo de viaje gratuito y modo de vehículo privado.
Modelo de taxi: El responsable es la empresa de taxi.
En este modo de llamada de taxi, el software de llamada de taxi compara la información del vehículo del pasajero con la información del vehículo y del conductor de la compañía de taxis. Después de que un pasajero realiza una orden de viaje con el conductor a través de la plataforma de software, la empresa forma una relación de contrato de servicio con el pasajero. La empresa ofrece servicios de taxi a los pasajeros, quienes pagan una tarifa.
Aquí, debido a que la plataforma Didi no se basa en un modelo de llamada de taxis y no participa en las operaciones, sino que solo brinda servicios de comparación de información entre taxis y pasajeros, es difícil exigir que Didi asuma la responsabilidad por compensación.
Para explicar más claramente las responsabilidades de la empresa, a continuación se resumen una a una las cuatro relaciones internas entre el conductor y la empresa:
(1) El conductor es empleado del empresa y las ganancias se entregan a la empresa. Los conductores reciben un salario mensual fijo de la empresa. Debido a que el conductor es un empleado de la empresa de taxis, según lo dispuesto en los artículos 9 y 11 de las "Interpretaciones del Tribunal Supremo Popular sobre diversas cuestiones relativas a la aplicación de la ley en el juicio de casos de indemnización por daños personales", un empleado que Se causa daño a sí mismo debido a sus deberes durante el curso del empleo. Si se causa algún daño a otros, el empleador asumirá la responsabilidad. Si un empleado causa daño intencionalmente o por negligencia grave, asumirá la responsabilidad solidaria. responsabilidad solidaria con el empleador. Si el empleador es solidariamente responsable de la indemnización, podrá exigir una indemnización al empleado.
(2) El conductor contrata los vehículos de motor de la empresa y paga una determinada cantidad de beneficios cada mes. El resto de los ingresos le pertenece y sigue operando en nombre de la empresa. Cuando un conductor contrata un vehículo de motor de una empresa, el contratista asume la responsabilidad final de la indemnización, y como el contratista paga una determinada cantidad de beneficios a la empresa y el conductor sigue operando el vehículo en nombre de la empresa, la empresa empleadora asume una responsabilidad conjunta y responsabilidad solidaria. Si existe acuerdo interno, las responsabilidades se asumirán de acuerdo con el contenido pactado.
(3) Operación de contratación afiliada, es decir, todos sus vehículos de motor estarán afiliados a una empresa de taxis y serán operados a nombre de la empresa. La empresa es responsable de solicitar su licencia de operación y pagar una. cierta tarifa a la empresa cada mes. Dado que las ganancias pertenecen a los propietarios reales y la empresa sólo desempeña un papel de gestión unificada, los propietarios reales deben asumir la responsabilidad final de la compensación. Además, dado que las empresas afiliadas cobran determinadas tarifas, la empresa debe asumir una responsabilidad solidaria limitada en el ámbito de los ingresos. Si hay acuerdo interno, se recuperará de conformidad con lo establecido en el acuerdo.
(4) El llamado "segundo al mando" o "copiloto" se refiere al contratista que es el "conductor principal" y recluta a otros para participar en la operación. En este caso, si un operador tiene una relación laboral con otros, la responsabilidad debe ser en primer lugar del empleador y del operador. Hay que analizar detalladamente qué responsabilidades asume la empresa.
En resumen, en cualquier caso, siempre que el taxi sea operado en nombre de la empresa, la empresa tenga la responsabilidad de gestionar el taxi y la empresa obtenga algunos beneficios, la empresa de taxi debe ser la parte directamente responsable. Luego, la compañía de taxis divide las responsabilidades con la compañía de seguros y el conductor según el contrato de seguro y las regulaciones de la empresa.
Modo Express: El conductor y los pasajeros son responsables según el principio de culpa.
En este modo, el software de llamada de taxi compara la información de uso del vehículo del pasajero con la del propietario del vehículo privado. Los propietarios de vehículos privados y los pasajeros establecen voluntariamente una relación de contrato de servicios basada en la información coincidente anterior. Los propietarios de automóviles privados brindan servicios a los pasajeros, los pasajeros pagan tarifas y las tarifas pertenecen a los propietarios de automóviles privados.
La plataforma Didi no transfirió dinero bajo la modalidad express ni participó en la operación. Solo proporciona servicios de comparación de información para ambas partes y es difícil exigir que Didi asuma la responsabilidad de una compensación.
En este momento, el principio de culpa debe aplicarse a las disputas por daños y perjuicios por accidentes de tráfico, es decir, la responsabilidad civil correspondiente debe asumirse en función de la culpa específica del daño.
Aquí, los pasajeros deben comprender claramente que operar automóviles privados es ilegal; los pasajeros también deben comprender que el desempeño de seguridad de los automóviles privados no está garantizado; los conductores de automóviles privados no están calificados para conducir taxis, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Entonces los propios pasajeros tuvieron la culpa.
Según el artículo 131 de los Principios Generales del Derecho Civil, si la víctima también es culpable de la ocurrencia del daño, se puede reducir la responsabilidad civil del autor del daño. Por lo tanto, si se produce un accidente de tráfico en un tren expreso, incluso si se considera que el conductor del vehículo privado tiene toda la responsabilidad por el accidente, los pasajeros también deben asumir parte de la responsabilidad a la hora de determinar la responsabilidad civil.
Además, desde la perspectiva de la compensación del seguro, en la modalidad exprés, los automóviles privados se dedican a operaciones de transporte de pasajeros, lo que cambia la naturaleza del uso de los vehículos, lo que resulta en un aumento del riesgo del seguro. vehículos de motor. Según el artículo 52 de la Ley de Seguros, si el riesgo del objeto del seguro aumenta significativamente durante el período de validez del contrato, el asegurado deberá notificarlo sin demora al asegurador de conformidad con el contrato, y el asegurador podrá aumentar la prima del seguro o rescindir el contrato de conformidad con el contrato. Si el asegurado incumple la obligación de notificación prevista en el párrafo anterior y el accidente asegurado es causado por un aumento significativo del riesgo de la materia asegurada, el asegurador no será responsable. compensación. Por lo tanto, las compañías de seguros podrán, de conformidad con las disposiciones legales y las correspondientes cláusulas de seguro, negarse a indemnizar las lesiones de los pasajeros o los daños al vehículo causados por accidentes de tráfico en el funcionamiento de dichos vehículos privados.
Método de viaje: El conductor y los pasajeros son responsables según el principio de culpa.
Aquí, el objetivo del coche particular es ahorrar costes. Los autoestopistas podrán hacerlo con el consentimiento del conductor. Los conductores publican sus propias rutas de conducción en la plataforma Didi, o aceptan solicitudes de uso compartido de vehículos de otros y comparten viajes con pasajeros a través de la plataforma Didi. Sin embargo, los pasajeros deben pagar una determinada tarifa para compartir los gastos de los propietarios de vehículos privados en combustible, peajes, mantenimiento del vehículo, etc. Después de que ocurre un accidente, la responsabilidad debe determinarse en función de las responsabilidades de culpa de todas las partes involucradas en el accidente de tránsito. Existen varias situaciones específicas:
En primer lugar, si los daños del accidente de tráfico son causados por culpa del vehículo de motor del tercero, el tercero será responsable de los daños.
En segundo lugar, el accidente se produjo por culpa del conductor. Como administrador del vehículo, el propietario o conductor del vehículo tiene la obligación de garantizar la seguridad personal de los pasajeros. Si un conductor de transporte privado se ve involucrado en un accidente de tráfico y sufre lesiones personales durante el proceso de uso compartido del vehículo, el propietario o conductor del vehículo está obligado a compensarlo. Si los pasajeros del viaje compartido también tienen culpa, se puede aplicar la regla de compensación de culpas para reducir o eximir adecuadamente al conductor o al propietario del vehículo de responsabilidad.
En tercer lugar, el accidente se produjo por culpa de los pasajeros. En este momento, se puede eximir o reducir la responsabilidad del propietario del vehículo por daños a los pasajeros, que es el principio de compensación de culpas. El artículo 131 de los Principios Generales del Derecho Civil estipula que si la víctima también es culpable del daño, la responsabilidad civil del autor del daño puede reducirse.
En cuarto lugar, el accidente se produjo por culpa del conductor y los pasajeros. Si el propietario del viaje compartido y el pasajero llegan a un acuerdo de antemano sobre los derechos y obligaciones de ambas partes, cuando un accidente de tráfico causa una compensación por lesiones personales, ambas partes pueden asumir la responsabilidad de la compensación según el acuerdo.
Sobre la indemnización del seguro por accidentes de autostop. En la actualidad, dado que los automóviles privados están asegurados en forma de vehículos no operativos, los contratos de seguro generalmente estipulan: "Las unidades no operativas y los vehículos privados utilizados con fines comerciales no pueden obtener compensación del seguro, por lo que una vez que ocurre un accidente, la compañía de seguros". puede negarse a compensar o pagar menos Compensar por viajes pagados.
Modelo de coche privado: Múltiples partes asumen la responsabilidad según el principio de culpa.
Este modelo es la única forma de ganar dinero en la plataforma Didi hasta el momento.
Las partes responsables incluyen: la plataforma Didi, que es solidariamente responsable de las fallas de las empresas de alquiler de automóviles, las empresas de despacho de mano de obra y los conductores;
Este modelo adopta el modelo "alquiler de automóviles + conducción del conductor", que involucra a cinco partes, a saber: pasajeros, plataforma de software de transporte compartido (plataforma Didi), conductores, empresas de alquiler de automóviles y empresas de servicios de despacho de mano de obra.
Según lo declarado por Didi Taxi en los “Términos de uso de automóviles privados” en su cliente APP, los pasajeros, como usuarios de automóviles privados, forman una relación de alquiler de automóviles con la empresa de alquiler de automóviles y una relación laboral de servicio con la empresa de servicios laborales. Además de pasajeros, los pasajeros también son arrendatarios de vehículos de alquiler y empleadores de empresas de despacho de mano de obra. Por lo tanto, además del riesgo de lesiones para los propios pasajeros, estos también deben asumir los siguientes riesgos: como arrendatario, responsabilidad por daños al vehículo sin culpa de la empresa de alquiler, como empleador, responsabilidad por los daños causados por el conductor; a terceros, y El conductor es responsable de los daños causados por el conductor sin culpa alguna del mismo.
Obviamente, el modelo de automóvil privado impone muchas responsabilidades a los pasajeros en forma de contratos con muchas condiciones irrazonables, lo cual es injusto e irrazonable.
La estructura injusta e irrazonable del modelo de automóvil privado se debe al hecho de que la propia plataforma Didi no tiene las calificaciones para operar taxis. Esta estructura es para evitar las disposiciones obligatorias de las leyes y reglamentos. La plataforma Didi adopta la cooperación multipartidista. Por un lado, cooperamos con empresas de alquiler de vehículos cualificadas y les exigimos que nos proporcionen vehículos con cualificación de funcionamiento. Por otro lado, cooperamos con empresas de expedición de mano de obra y les exigimos que proporcionen conductores cualificados. La ventaja de la plataforma de Didi es que tiene una base de usuarios con una fuerte demanda de automóviles. La tarifa pagada por los pasajeros se distribuye entre cuatro partes según la proporción acordada, a saber: empresa de alquiler de automóviles, empresa de despacho de mano de obra, conductor y plataforma Didi.
Sin embargo, es imposible que la plataforma Didi exima completamente a los pasajeros de cualquier responsabilidad por accidentes que puedan ocurrir mientras viajan. Desde la perspectiva de la responsabilidad por culpa según el derecho civil, así como desde la perspectiva de la equidad y razonabilidad jurídica, la plataforma Didi, las empresas de alquiler de automóviles, las empresas de servicios de despacho de mano de obra y los conductores son proveedores de servicios que brindan servicios de automóviles privados a los pasajeros, y todos han obtenido beneficios económicos directos de ellos. Cada uno debería ser responsable de sus propios errores.