Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. se ha convertido en el proveedor de baterías para los visores montados en la cabeza de Mercedes-Benz. ¿Ningún OEM puede escapar a la "ley de la verdadera fragancia"?
En la noche del 5 de agosto, Mercedes-Benz y Contemporary Amperex Technology (Limited) anunciaron que desarrollarán conjuntamente tecnología de baterías de alta tecnología para respaldar la electrificación masiva de la línea de vehículos de Mercedes-Benz. A partir de entonces, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se convertirá en el principal proveedor de Mercedes-Benz para garantizar el suministro de baterías para los productos EQ de próxima generación en los próximos años.
Este problema es un poco vergonzoso para Fuleng Technology, que acaba de recibir una inversión estratégica de Daimler hace un mes. Sin embargo, Funeng Technology respondió a los inversores que el acuerdo actual entre la empresa y Mercedes-Benz avanza sin problemas y no se han producido situaciones adversas. La empresa también proporciona muestras a los clientes. Según el plan del proyecto, el tiempo oficial de producción en masa es 2021. ?
Como protagonista del incidente, Daimler respondió a un viajero diciendo: "Hemos firmado contratos a largo plazo con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Funeng Technology. Los elementos clave incluyen la investigación y el desarrollo. de tecnología de baterías de alta tecnología e industrialización y disposiciones ampliadas relacionadas con la sostenibilidad, como la producción de baterías neutra en carbono. Impulsar el desarrollo de la mejor tecnología de baterías de litio ahora y en el futuro y asegurar el suministro de baterías desde una red de producción global. , Mercedes-Benz seguirá construyendo una combinación equilibrada de proveedores”.
“De hecho, no es necesario sobreinterpretar este asunto. Es normal que un OEM tenga uno, dos y más. tres proveedores”. Un experto en el campo de las baterías eléctricas le dijo a un viajero: "No se trata de una cuestión de ojo por ojo, sino de una relación en la que todos ganan".
Pero desde otra perspectiva, bajo la ola de electrificación, los principales fabricantes de equipos originales nacionales y extranjeros han comenzado a competir para construir un sistema de cadena de suministro de baterías estable. Sin embargo, a diferencia de otras relaciones de suministro, las baterías no son sólo piezas de automóviles sino también recursos escasos. Los OEM elegirán varias fábricas de baterías para cooperar, y las fábricas de baterías también prestarán servicios a varios OEM. Por lo tanto, la relación entre los OEM y los fabricantes de baterías se ha convertido en una relación complementaria pero sutil.
En este contexto, cómo construir un ecosistema de cooperación equilibrado pone a prueba la sabiduría de los OEM.
Es difícil "escapar" de la cooperación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.
De hecho, la cooperación entre Daimler y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se remonta a hace dos años. En mayo de 2018, Daimler firmó un contrato con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ingresó al sistema de cadena de suministro de baterías de Daimler. Desde 2019 hasta septiembre de 2008, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. firmó un acuerdo global de compra de baterías eléctricas con Daimler Trucks para proporcionar productos de baterías eléctricas para su serie de camiones eléctricos. Según el acuerdo, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. proporcionará productos de baterías eléctricas a Daimler Trucks. Varias series de camiones lanzadas entre 2021 y 2006 proporcionan baterías de energía.
La cooperación entre las dos partes es un paso adelante basado en la cooperación anterior. Según el acuerdo entre las dos partes, la cooperación entre las dos partes cubre múltiples áreas de la tecnología de baterías eléctricas, incluido el suministro de baterías y módulos para productos de automóviles de pasajeros Mercedes-Benz por parte de Contemporary Amp Technology Co., Ltd., el suministro de sistemas generales de baterías para Productos de vehículos comerciales ligeros Mercedes-Benz y suministro de CTP para algunos proyectos de Mercedes-Benz (paquete de baterías modulares). Además, los dos socios han iniciado la investigación y el desarrollo de baterías de próxima generación, y los resultados se aplicarán a los nuevos modelos lanzados por Mercedes-Benz en los próximos años. ?
No es difícil ver que ambas partes se han fijado altos objetivos para esta cooperación, y el hecho de que EQS esté equipado con módulos de batería de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es la mejor prueba. La información pública muestra que el EQS tendrá una autonomía de crucero de más de 700 kilómetros (estándar WLTP, la normativa mundial de pruebas de vehículos ligeros) y la velocidad de carga será el doble de rápida que la de los modelos existentes. Se espera que se entregue al mercado en 2021.
Al mismo tiempo, para cumplir con los requisitos de "neutralidad de carbono" de Mercedes-Benz, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. realizará una gran cantidad de mejoras en el proceso de producción. Según Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., estas medidas incluirán el uso de energía renovable (como energía eólica, solar, hidroeléctrica, etc.) y el reciclaje de materias primas de baterías para la producción sostenible de baterías, minimizando las emisiones de carbono en la logística de la cadena de suministro de baterías; utilizar la tecnología blockchain para rastrear y contar las emisiones de carbono en la cadena de suministro de baterías; ayudar a los proveedores a recopilar y optimizar los datos de emisiones de carbono en el proceso de producción; establecer un sistema de gestión de energía ISO50001 para reducir continuamente el consumo de energía operativo corporativo, ahorrar energía y reducir las emisiones; plantar árboles Forestación y cumplimiento de diversos requisitos de responsabilidad social. ?
La estrecha cooperación entre Mercedes-Benz y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha añadido otro cliente importante a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Actualmente, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. tiene la base de clientes más amplia de la industria. ?
¿Según la agencia de investigación de mercado de Corea del Sur SNE? Según las estadísticas de investigación, en 2017, 2018 y 2019, las ventas de baterías eléctricas de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ocuparon el primer lugar en el mundo durante tres años consecutivos.
El catálogo efectivo de vehículos de nueva energía anunciado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en 2065438+2009 tiene más de 4.600 modelos. Entre ellos, Contemporary Amp Technology Co., Ltd. tiene más de 1.900 modelos con baterías eléctricas, lo que representa alrededor de 41,5. % Es el fabricante de baterías de potencia que soporta más modelos.
¿Por qué los principales fabricantes de equipos originales no pueden “escapar” de la cooperación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.? ?
“En el actual entorno de desarrollo de nuevas energías, las baterías no son solo componentes de soporte, sino un recurso escaso”. Un analista de la industria de nuevas energías dijo a The Paper: “En la actualidad, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. mantiene las ventajas de tecnología, escala y cadena de suministro en el campo de las baterías de litio para vehículos de nueva energía. No hay duda de que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es el proveedor de baterías preferido para los fabricantes de equipos originales.
Muchos expertos de la industria dijeron que no es inesperado que Mercedes-Benz y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. profundicen su cooperación. Debido al suministro insuficiente de baterías, Mercedes-Benz ha pospuesto el plan de entrega de su primer SUV totalmente eléctrico, el modelo EQC 2065 438+2009. Para garantizar un suministro estable de baterías, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha profundizado su cooperación con marcas internacionales como BMW, Toyota y Volkswagen en los últimos años, y en los próximos años se lanzarán modelos compatibles. Sobre esta base, en 2019, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. logró ventas de 40,25 GWh (gigavatios hora), un aumento del 90,04 % con respecto al año anterior, y su participación de mercado aumentó aún más.
Se entiende que esta cooperación no se limitará a las capacidades de producción nacional de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. le dijo a un viajero: "Mercedes-Benz comprará baterías de la fábrica de Turingia de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para la serie de modelos cubiertos por el acuerdo. El modelo específico, el tiempo de adquisición y la proporción Aún es necesario que ambas partes lo determinen. El progreso del proyecto está confirmado”.
No se puede apostar por una ruta técnica
Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es de No significa que sea la única opción de Mercedes-Benz. Se entiende que Daimler ha cooperado con muchas empresas de baterías eléctricas nacionales y extranjeras, como BYD, Yiwei Lithium Energy, LGC de Corea del Sur y SKI. ? Daimler también ha establecido una red de producción de baterías en nueve plantas en siete ubicaciones en tres continentes. ?
En julio de este año, además de la inversión estratégica, Funeng Technology y Daimler Greater China también firmaron un acuerdo integral de cooperación comercial para proporcionar baterías para la nueva línea de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz que se lanzará a nivel mundial en el próximo. década.
Pero es difícil juzgar quién puede convertirse realmente en el mayor proveedor de baterías de Mercedes-Benz en los próximos años. Al mismo tiempo, tener relaciones de cooperación con los principales clientes no significa que una fábrica de baterías tenga un futuro sin preocupaciones. "Al final, depende de la proporción de coincidencia de los diferentes proveedores y del grado de vinculación con Mercedes-Benz". El responsable de una empresa nacional de baterías de iones de litio dijo: "Muchos clientes firmados son sólo intencionales o simbólicos". el volumen de compra en ese momento puede ser muy pequeño.”?
Para Funeng Technology, su ruta técnica son principalmente baterías ternarias flexibles, y su ruta técnica y línea de productos son relativamente únicas. Esto tiene ventajas y riesgos para Funeng Technology.
La ventaja es que las baterías ternarias flexibles tienen las características de alta densidad de energía y alta seguridad. ¿El informe de investigación de Northeast Securities señaló que 2019? ¿Entre los diez mejores turismos de nuevas energías del mundo? ¿Se eleva el embalaje de baterías flexibles? 4?, los turismos híbridos enchufables de las series 60 y 90 de Volvo, el EQC de Mercedes-Benz, el Sylphy EV de Dongfeng Nissan y otros modelos utilizan baterías ternarias flexibles. ¿MEB de Volkswagen? plataforma, Daimler y otras empresas automovilísticas también han adoptado claramente la vía del paquete blando.
“Funeng Technology es la empresa líder en baterías de paquete blando de China y su calidad técnica está garantizada. Mercedes-Benz utilizó baterías de paquete blando ternario LGC en el pasado. La misma ruta técnica será más conveniente de usar. ", Dijo una persona cercana a Fu Neng People en la industria de la tecnología energética. ?
Con el respaldo de la asociación Daimler, el reconocimiento del mercado de Funeng Technology ha aumentado aún más. En la actualidad, los principales clientes de Funeng Technology para lograr ingresos por ventas incluyen BAIC Group, Jiangling, Great Wall, FAW Group y Daimler. También se está expandiendo a empresas nacionales y extranjeras como Volkswagen, Audi, Porsche, General Motors, Renault, Nissan. Cliente de Honda, Dongfeng y Chery. ?
Sin embargo, una única vía técnica también implica riesgos. Porque las baterías ternarias flexibles tienen las desventajas de alto costo, baja eficiencia de la batería y mala consistencia del producto. Según las estadísticas de la "Base de datos de la cadena de la industria de vehículos de nueva energía" publicada por GGII, en el contexto de la disminución de los subsidios internos, de 2019 a 2000, la capacidad instalada nacional de baterías flexibles fue aproximadamente? 5,5GWh, ¿descenso interanual? 28,1%, ¿la cuota de mercado es única? 8,8%. ?
En opinión de los expertos antes mencionados en el campo de las baterías eléctricas, puede haber problemas lógicos. "No hay razón para que una fábrica de baterías trabaje sólo en una ruta técnica, sino que estudie qué direcciones técnicas necesitan los clientes y el mercado. Sería muy pasivo trabajar sólo en áreas que son buenas para lograr que otros compren".
El prospecto de Funeng Technology también muestra: “Si se producen cambios importantes en la ruta tecnológica de las baterías de energía para vehículos de nueva energía en el futuro, tendrá un cierto impacto adverso en la demanda del mercado descendente de energía ternaria de paquetes blandos. baterías; al mismo tiempo, si la empresa no desarrolla y lanza nuevos productos compatibles con las principales rutas tecnológicas de manera oportuna y efectiva tendrá un impacto adverso en la ventaja competitiva y la rentabilidad de la empresa. Además de las ventajas tecnológicas, las ventajas de la capacidad de producción también se han convertido en el núcleo de las fábricas de baterías. Una de las ventajas competitivas. Tanto Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. como Funeng Technology se enfrentan actualmente a cierta presión en la capacidad de producción.
En respuesta al rápido crecimiento de la demanda del mercado, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. lanzó el proyecto de expansión de baterías de iones de litio de Huxi, amplió la escala de inversión de la base de I+D de producción europea y comenzó la construcción de una base de fabricación de baterías de energía en Yibin. , Sichuan. Al mismo tiempo, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha establecido empresas conjuntas de baterías con Geely Automobile y FAW Group, respectivamente. ?
Además, se han completado y puesto en producción el “Proyecto de renovación y expansión de la capacidad de producción de Ganzhou” de Funeng Technology y el proyecto anual de batería de iones de litio de 16 GWh (proyectos Funeng Zhenjiang Fase I y Fase II). y la OPI de la Fase III de Zhenjiang generó inversiones. La planificación preliminar del proyecto y el proyecto de la base en el extranjero han comenzado.
"Qiankun aún no lo ha decidido. Independientemente de la ruta técnica o la presión de la capacidad de producción, es imposible que los grandes fabricantes de equipos originales apuesten por una tecnología o un fabricante de baterías. Habrá otros nuevos en el futuro. Socios Un diseño equilibrado es la clave del éxito en el futuro", afirmó el mencionado experto en el campo de las baterías eléctricas.
El equilibrio y el juego detrás
Detrás de esta historia está la electrificación de Mercedes-Benz.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019, el CEO del Grupo Daimler, Kang Songlin, propuso la "Visión 2039", que incluye: lograr la neutralidad de carbono en la producción europea de automóviles en 2022, vehículos eléctricos (incluidos los eléctricos puros y los enchufables); en vehículos híbridos) representará más de la mitad de las ventas de vehículos de pasajeros nuevos; para 2039, seremos neutrales en carbono en nuestra nueva línea de vehículos de pasajeros;
Para lograr los objetivos anteriores, el Grupo Daimler invertirá fuertemente en productos "neutrales en carbono". Según el plan, Daimler continuará su ofensiva en el sector eléctrico y de productos en 2020. Actualmente, los camiones puramente eléctricos, los vehículos comerciales ligeros puramente eléctricos y los autobuses puramente eléctricos de Mercedes-Benz se encuentran en producción en masa. ?
¿Mercedes-Benz lanzó en el mercado chino su primer SUV puramente eléctrico? EQC, 2021, ¿Mercedes-Benz lanzará un SUV puramente eléctrico? Grandes vehículos eléctricos puros de EQA, EQB y EQS. ?
Además de Mercedes-Benz, las principales empresas automovilísticas como BMW y Volkswagen también han aumentado su despliegue en el campo de las nuevas energías en los últimos años. Incluso Toyota, que siempre ha sido relativamente conservadora, ha acelerado la producción en masa de vehículos de nuevas energías en los últimos años. ¿Según la plataforma mundial de la industria automotriz? ¿Datos de Markline, 2019? En 2019, la tasa de penetración promedio de vehículos de nueva energía entre las principales empresas de automóviles tradicionales a nivel mundial fue cercana a? ¿2% en comparación con 2017? En 2025, la tasa media de penetración de vehículos de nueva energía alcanzará entre el 10% y el 15%.
Sin embargo, Europa y Estados Unidos todavía están construyendo una cadena de suministro de baterías local completa, y fabricantes de baterías como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Funeng Technology también están instalando fábricas en Europa. Actualmente, las fábricas mundiales de baterías se concentran en China, Japón y Corea del Sur, y los materiales de apoyo están aún más concentrados en China.
¿Según la SNE? Según las estadísticas de investigación, en 2019, las diez principales empresas de baterías eléctricas del mundo enviaron 101,4 GWh, lo que representa el 86,9% de los envíos mundiales de baterías eléctricas. La concentración del mercado ha aumentado aún más. Las tres principales son Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Panasonic y. LG química. ?
"La nueva energía es una dirección estratégica importante para el desarrollo de China. Si desea obtener una parte del floreciente mercado de nueva energía de China, la forma más directa es cooperar con las fábricas de baterías chinas". dijeron los nuevos analistas de la industria energética. ? Según el plan de electrificación, Daimler, BMW y Volkswagen están fortaleciendo aún más su I+D, producción y adquisiciones en China.
Feng Zeng, CEO de Audi AG (China), afirmó: "En términos de vehículos eléctricos puros, la demanda total del grupo de baterías eléctricas en el mercado asiático alcanzará los 65.438+0,50 GWh en 2025. En orden Para satisfacer esta demanda, necesitamos al menos entre 2 y 4 proveedores de baterías en China”.
En mayo de este año, Volkswagen invirtió 1.100 millones de euros para adquirir el 26,47% de las acciones de Guo Xuan Hi-Tech. convirtiéndose en su mayor accionista, Wanxiang 123 ganó un pedido de baterías eléctricas de Volkswagen por valor de 10 mil millones de yuanes. En julio de este año, Yiwei Lithium recibió una carta del proveedor de baterías eléctricas de BMW Brilliance. Al mismo tiempo, todos ellos son clientes importantes de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.
En comparación con Tesla, las ventas de vehículos de nueva energía de los gigantes tradicionales OEM como Volkswagen, Toyota y Mercedes-Benz todavía están en su infancia, pero todos están apostando por el futuro. Por un lado, es para hacer frente a los estándares de emisiones de carbono de varios países y la política de "puntos dobles" de China. Por otro lado, bajo la base de ventas actual, los vehículos de nueva energía se convertirán en un vínculo clave para aumentar las ventas y ampliar la oferta; brecha.
Así que, en términos de diseño de electrificación, las acciones de los principales fabricantes de equipos originales son de una magnitud y un alcance sin precedentes. Sin embargo, en el largo proceso de planificación e implementación de los vehículos eléctricos, no se puede subestimar el dilema de las grandes inversiones y la dificultad para obtener ganancias. En este punto muerto, la asignación racional de recursos se ha convertido en la clave para los costos y las operaciones de la cadena.
Esto pondrá a prueba la sabiduría del equilibrio del OEM. "Mercedes-Benz compra celdas y paquetes de baterías de diferentes socios en los mercados globales. Para seguir siendo competitivo, Mercedes-Benz seguirá construyendo una cartera de proveedores equilibrada", afirmó Mercedes-Benz. ?
Sin embargo, todavía existe un sutil proceso de compensación y juego entre el OEM y el fabricante de baterías. Un informe de investigación de Northeast Securities señaló que los OEM están acostumbrados a tener voz absoluta en sus sistemas de suministro, pero cuando llega la electrificación, las reglas del juego parecen haber cambiado. ¿Las baterías representan el coste de los vehículos eléctricos? 20% -40%, pero el OEM actualmente no tiene garantía de capacidad de batería autoconsumida, lo que significa que la batería es importante pero el control es débil.
“La relación entre los fabricantes de equipos originales y las fábricas de baterías no es una relación simple entre el Partido A y el Partido B. Tienen sus propias reglas del juego. La cooperación con una fábrica de baterías más no se trata solo de recursos. a veces es moneda de cambio en las negociaciones", afirmó el responsable de la mencionada empresa nacional de baterías electrónicas de litio. (Editor/Yang Peiqian)
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.