¿Cuándo se completarán los ferrocarriles Sichuan-Tíbet, Xinjiang-Tíbet y Qinghai-Tíbet?
Ingenieros y soldados entraron en Yangbajing Stone Gorge a las 1954+00 en junio. Los soldados lucharon día y noche, y surgieron guerreros que podían golpear más de mil martillos seguidos y hábiles artesanos que trabajaron duro para triplicar la eficiencia de la voladura. Sólo se necesitaron 12 días para dividir el desfiladero de piedra. Los ingenieros dejaron un magnífico poema en el acantilado: "Cruzando Kunlun Tanggula, partiendo bloques de piedra hacia Lhasa; el techo del mundo es un milagro, y la gloria pertenece al presidente Mao 1954 65438 + El 25 de febrero, Qinghai-Tíbet". La autopista y la autopista Kangzang se abrieron al tráfico al mismo tiempo.
A principios de 1974, el Estado decidió transformar la autopista Qinghai-Tíbet. Más de 10.000 comandantes y combatientes de proyectos de infraestructura entraron en las montañas Golmud-Tanggula, donde el Proyecto de Reconstrucción del Ferrocarril Qinghai-Tíbet tiene las condiciones geológicas más complejas y las tareas más arduas, y trabajaron duro en la meseta cubierta de nieve durante 11 años. Todos los años, en marzo, desafían las fuertes nevadas para subir a la montaña para realizar obras de construcción y descansan sobre el duro hielo a finales de octubre. La mayor parte del tiempo, construyen carreteras en montañas frías y privadas de oxígeno, sin pasto, hojas verdes ni vegetales frescos. Llevan ropa acolchada de algodón durante todo el año y construyen caminos en la meseta durante todo el año. Más de 240 cuadros y soldados quedaron discapacitados debido a lesiones o mal de altura, y más de 70 cuadros y soldados murieron heroicamente durante la construcción. Con sus sinceros sentimientos por la patria y el pueblo, los cuadros y soldados pavimentaron la carretera asfaltada con el "Techo del Mundo". En los últimos 11 años, se han tendido 554 kilómetros de asfalto, se han construido 22 nuevos puentes y 626 alcantarillas, se han excavado 81,86 millones de metros cúbicos de tierra y piedra (lo que representa dos tercios del total de tierra y piedra del Proyecto de reconstrucción de la autopista Qinghai-Tíbet), y el Estado ha invertido más de 400 millones de yuanes (lo que representa el 52,9% de la inversión total del proyecto).
A finales de agosto de 1985, se completó con éxito el proyecto de reconstrucción de la línea Qinghai-Tíbet. La autopista reconstruida Qinghai-Tíbet es una de las arterias de transporte más importantes del oeste de China. También es la autopista de la meseta con la mayor eficiencia de transporte y el mayor número de operaciones. Es de gran importancia para construir un nuevo Tíbet unido, civilizado y próspero, promover la unidad nacional, hacer prosperar la economía y consolidar la defensa nacional. Ferrocarril Qinghai-Tíbet: 1 de julio de 2006 Importancia: La construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet es una decisión estratégica tomada por el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado a principios del nuevo siglo. Es un proyecto histórico en el desarrollo de la región occidental y es de gran importancia para acelerar el desarrollo económico y social de las provincias de Qinghai y Tíbet, mejorar la unidad nacional y beneficiar a personas de todos los grupos étnicos. El ferrocarril Qinghai-Tíbet va desde la ciudad de Xining, provincia de Qinghai, hasta la ciudad de Lhasa, región autónoma del Tíbet, con una longitud total de 1.956 kilómetros. Este año es un año integral para la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, con una inversión prevista de 5.600 millones de yuanes durante todo el año. Hasta finales de julio, se habían invertido un total de 2,3 # puntos ZH # 900 millones y se habían construido un total de 8,8 # puntos ZH # 900 millones. En la actualidad, se están tomando medidas de refuerzo para el proyecto de suelo congelado al norte de la montaña Tanggula, y se están llevando a cabo la construcción de vías y vigas hacia el interior de la meseta. Se han iniciado proyectos clave en las secciones de la montaña Tanggula y Tangnan, y se está completando la construcción. La batalla a escala ha tomado forma. Los analistas pertinentes creen que después de la finalización del Ferrocarril Qinghai-Tíbet, el Tíbet se integrará por primera vez en la red ferroviaria nacional que se extenderá en todas direcciones. El transporte ferroviario resolverá el problema del transporte de larga distancia en las actividades económicas del Tíbet y aumentará considerablemente la tasa de crecimiento. volumen de mercancías que entran y salen del Tíbet, promover el desarrollo del turismo y cambiar conceptos atrasados, crear condiciones para el ajuste de la estructura industrial, eliminar los obstáculos al transporte en el desarrollo sostenible del Tíbet y crear buenas condiciones de infraestructura para el desarrollo sostenible del Tíbet. La finalización del ferrocarril Qinghai-Tíbet brindará enormes oportunidades para el desarrollo de la industria minera del Tíbet. Se espera que los actuales tres recursos de metales raros y preciosos de la compañía: litio, cromo y oro pasen a través del ferrocarril Qinghai-Tíbet, abriendo así su enorme mercado de ventas en el continente, y se espera que generen un crecimiento explosivo en el desempeño de la compañía.
Se espera que las estrellas en ascenso de nueva energía crezcan violentamente.
Como líder y principal portador del desarrollo de recursos minerales en la región autónoma, no se puede ignorar el papel de liderazgo de la industria minera del Tíbet. La empresa es verdaderamente "Plateau Gold". Entre los diversos recursos de metales preciosos raros que actualmente posee la empresa, el litio es un metal raro conocido como "elemento energético" y un recurso estratégico importante. Recientemente, se utilizan más en el campo de la energía de baterías nuevas. Las baterías de litio son el pilar del desarrollo de la industria de TI. La materia prima básica utilizada en el reciente tema de las baterías recargables de iones de litio de Startech (Foro del Mercado de Información) es el metal litio, raro y precioso. Dado que sólo unos pocos países en el mundo pueden producir litio, China sólo puede satisfacer alrededor del 5% de la demanda internacional, y las posibles reservas de litio del Tíbet representan más de la mitad de las reservas totales del mundo, por lo que su industria del litio tiene perspectivas de desarrollo muy amplias. La compañía aprovechó con entusiasmo la oportunidad y se convirtió en una acción de litio poco común en el mercado al poseer el 40% del capital social de Tibet Zabuye Lithium High-tech Co., Ltd. Se espera que el proyecto de desarrollo más grande de la compañía, "Zhabuye Salt Lake", En los últimos años se formará una escala de producción de 5 millones de metros cuadrados de campos de sal y 5.000 toneladas de carbonato de litio. El volumen recuperable de este lago salado se calcula sobre la base de un tercio de la proporción recuperable, y el valor económico potencial supera los 654,38+050 mil millones de yuanes. Recientemente, los principales fondos del mercado han especulado salvajemente con las nuevas acciones de energía en las bolsas de valores de Shanghai y Shenzhen. Los nuevos materiales energéticos monopolísticos propiedad de Tibet Mining están a punto de debutar, y se espera que se conviertan en una estrella en ascenso en las nuevas energías y aceleren su crecimiento. crecimiento.
En el mercado secundario, el precio de las acciones de la compañía tocó fondo ya a principios de julio y se formó un patrón obvio de cabeza y hombros a gran escala en el gráfico de la línea K. El precio de las acciones de la empresa está actualmente a punto de superar el ataque del hombro derecho. Dado que se espera que el desempeño de la compañía en el tercer trimestre crezca entre un 50% y un 100% como tema, una loca ronda de aumento de precios está lista y usted puede intervenir activamente. Carretera Sichuan-Tíbet: 1951. Carretera de Xinjiang: 1957 65438+6 de octubre. El significado es similar al anterior, ambos para fortalecer la conexión entre el Tíbet y el continente.
¿Cómo ayuda el ferrocarril Qinghai-Tíbet a construir la autopista Qinghai-Tíbet y la autopista Sichuan-Tíbet? Esto es de gran ayuda. .
El ferrocarril puede transportar grandes cantidades de materiales de construcción y maquinaria de ingeniería al Tíbet. Esto es de gran ayuda para la construcción y mantenimiento de carreteras.
¿Qué impacto tendrá la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet en la autopista Sichuan-Tíbet y en la autopista Tíbet? En primer lugar, para la autopista Sichuan-Tíbet y otras carreteras hacia el Tíbet. El ferrocarril Qinghai-Tíbet desvía mercancías y personal de la autopista Sichuan-Tíbet al Tíbet. Reducir la carga sobre la autopista Sichuan-Tíbet y otras carreteras hacia el Tíbet.
2. Reducir el coste de traslado de mercancías al almacén. Mejoró la calidad de vida del pueblo tibetano.
¿Cuándo comenzó la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet? La construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet comenzó el 29 de junio de 2001.
¿Cuándo estará terminado el ferrocarril Qinghai-Tíbet? Todavía está bastante lejos... Los ferrocarriles Xinjiang-Tíbet, Sichuan-Tíbet, Yunnan-Tíbet y Gansu-Tíbet están en construcción o en planificación. La doble línea Qinghai-Tíbet está muy lejos.
¿Por qué el ferrocarril Sichuan-Tíbet es más difícil de reparar que el ferrocarril Qinghai-Tíbet? El terreno a lo largo del ferrocarril Sichuan-Tíbet es muy ondulado, lo que dificulta la restauración. El ferrocarril Qinghai-Tíbet tiene una gran altitud, pero el terreno es muy ondulado.
Pensamientos tras la finalización del ferrocarril Qinghai-Tíbet: 150 palabras Estimados constructores del ferrocarril Qinghai-Tíbet:
¡Hola! Soy un estudiante de primaria. En mi corazón, sois un grupo de héroes indomables y os admiro desde el fondo de mi corazón. ¡Sé que Occidente es un lugar mágico y el puente entre las civilizaciones oriental y occidental en la historia mundial! Hoy en día, se ha hecho sonar el llamado de atención para el desarrollo de la región occidental y muchos constructores están haciendo contribuciones silenciosas en la región occidental. ......
Al aprender la lección del "Álamo blanco", me di cuenta de que el oeste es solo un vasto desierto de Gobi, una interminable playa de grava. Ni montañas, ni agua, ni gente. Este es un lugar desolado. Cada vez que sopla el viento, la arena amarilla rueda y bloquea el cielo y el sol. Toda la zona queda desolada, mostrando un escenario desolado. La temperatura más baja es de -40 ℃ y la temperatura más alta puede subir a 45 ℃.
Debido al arduo trabajo de los constructores, el oeste se ha convertido en un lugar vibrante, con edificios de gran altura que se elevan desde el suelo, carreteras asfaltadas que cruzan el oeste y el majestuoso ferrocarril Qinghai-Tíbet que se extiende desde el tierra adentro hacia el oeste hay más plantas. ¡Todo es gracias a ustedes, constructores!
Constructores, sois vosotros los que hacéis que Occidente brille de vitalidad; sois vosotros los que hacéis que la Región Occidental sea poco a poco próspera; sois vosotros los que convertís la desesperación de Occidente en esperanza. Constructores de la Región Occidental, sois como flores de ciruelo que florecen orgullosamente en invierno, fuertes e inquebrantables en el viento frío, utilizando vuestra juventud y sudor para beneficiar a la humanidad. Eres desconocido, desinteresado y valiente. Gracias a ti, las flores florecen con sonrisas; gracias a ti, el arco iris cuelga en el cielo; gracias a ti, las estrellas fugaces surcan el cielo.
Creo que el futuro Oeste debe ser un lugar hermoso y rico con transporte conveniente, productos ricos y paisajes encantadores.
Deseo a los constructores de Occidente:
¡Buena salud!
¡Bien hecho!
¿Cuánto tiempo llevará construir el ferrocarril Qinghai-Tíbet? El ferrocarril Qinghai-Tíbet se construyó en 1984 y se abrió al tráfico en 2006, un total de 22 años. Primero se construirá el tramo de Xining a Golmud y luego el tramo de Golmud a Lhasa. . La construcción del tramo Golmud-Lhasa del ferrocarril Qinghai-Tíbet comenzó el 29 de junio de 2001 y se puso en funcionamiento a prueba en julio de 2006.
La importancia de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet;
En primer lugar, la finalización del ferrocarril Qinghai-Tíbet ha mejorado el territorio ferroviario de China;
La Se completó la ruta más larga y de mayor altitud del mundo y el ferrocarril Qinghai-Tíbet, el ferrocarril de meseta más largo en suelo helado, poniendo fin a la historia de la Región Autónoma del Tíbet sin ferrocarriles y mejorando aún más el "mapa ferroviario" de China.
En segundo lugar, el ferrocarril Qinghai-Tíbet romperá el aislamiento a largo plazo del Tíbet:
El ferrocarril Qinghai-Tíbet se pondrá en funcionamiento a prueba el 1 de julio del próximo año. El punto final del ferrocarril Qinghai-Tíbet no terminará en Lhasa, sino que también utilizará Lhasa como centro para conectar ramales en todo el Tíbet y conectar estrechamente al Tíbet con el mundo.
En tercer lugar, surgirán una serie de nuevas ciudades altiplanas a lo largo del ferrocarril Qinghai-Tíbet:
Se espera que la apertura del ferrocarril Qinghai-Tíbet brinde oportunidades para el desarrollo económico y social. de las provincias de Qinghai y Tíbet en el oeste de China, y brindará oportunidades para las dos provincias. El desarrollo del sistema urbano provincial trae un impulso espacial y directo. A lo largo de las líneas ferroviarias se construirán varias nuevas ciudades en la meseta.
IV. La finalización del Ferrocarril Qinghai-Tíbet es un logro importante en la implementación de la Perspectiva Científica sobre el Desarrollo:
La construcción del Ferrocarril Qinghai-Tíbet es un paso importante para que el Comité Central y el Consejo de Estado promuevan el desarrollo de la región occidental y logren la prosperidad y el desarrollo comunes para las personas de todos los grupos étnicos en todo el país. Las decisiones importantes se toman en función de la situación general. La finalización del ferrocarril Qinghai-Tíbet ha ampliado la cobertura ferroviaria a la región occidental, ha fortalecido la infraestructura para el desarrollo de la región occidental y ha proporcionado una garantía de capacidad de transporte para el desarrollo integral y coordinado de la economía y la sociedad de mi país. importante logro en la aplicación de la Perspectiva Científica del Desarrollo.
La finalización y apertura del ferrocarril Qinghai-Tíbet es de gran importancia para acelerar el desarrollo económico y social de las dos provincias, mejorar las vidas de las personas de todos los grupos étnicos, mejorar la unidad nacional y consolidar la defensa fronteriza de la patria.
¿Cuándo estará terminado el ferrocarril Sichuan-Tíbet? Probablemente en 2020.