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Finalmente, el 25 de febrero, Weilai recibió noticias financieras reales, pero el objetivo no era ni GAC ni Geely, sino el gobierno municipal de Hefei. A principios de la fría primavera de 2020, los habitantes de Anhui brindaron verdadera calidez a Li Bin, presidente de Weilai.
En el Centro NIO ubicado en la base de fabricación avanzada de JAC NIO, NIO firmó un acuerdo marco con el gobierno municipal de Hefei para ubicar la sede de NIO en China en Hefei. Según el acuerdo, la sede de NIO en China, la base de investigación y desarrollo y la base de producción se construirán aquí, y se construirá un sistema operativo de la sede de China centrado en Hefu. La financiación prevista del proyecto supera los 654,38 mil millones de yuanes. Al mismo tiempo, NIO anunció que el EC6 se producirá oficialmente en masa en la fábrica de JAC NIO.
Todo el mundo conoce el nombre de Weilai China Headquarters. En mayo del año pasado, Yizhuang SDIC y Weilai declararon una cooperación de 654.380 millones de yuanes. Una de las condiciones en ese momento era que la sede de NIO en China se instalara en Yizhuang, pero luego se abandonó. Parece que al final, Yizhuang no estaba dispuesto a gastar los 65.438 millones, dejando la oportunidad a Hefei.
Además de la escala de financiación que supera los 10 mil millones y la sede establecida en Hefei, también tenemos muchos detalles sobre la cooperación entre las dos partes. AskBob Auto también entrevistó al personal relevante de NIO, con la esperanza de obtener más información. Sin embargo, la otra parte dijo que, dado que Weilai sólo firmó un acuerdo marco con el gobierno municipal de Hefei, aún se están discutiendo muchos detalles. El monto de financiamiento específico y los términos del acuerdo se anunciarán después de que se firme oficialmente el acuerdo de inversión. Lo único que se puede revelar es que la escala de financiación "superará" los 10.000 millones de yuanes.
En cuanto a por qué decidió unir fuerzas con Hefei, NIO dio tres razones: en primer lugar, Hefei está ubicada en el área integrada del delta del río Yangtze y tiene ventajas económicas. La eficiencia de NIO en el delta del río Yangtze. En segundo lugar, Anhui es una importante ciudad fabricante de automóviles en China con una buena base industrial. Además, NIO coopera con Jianghuai Automobile y tiene un profundo diseño industrial en Hefei. Ubicar aquí la sede de NIO en China puede mejorar la eficiencia operativa y favorece un desarrollo estable a largo plazo.
Además de las tres razones dadas por Weilai, creemos que emocional y racionalmente, unir Weilai con Hefei es la mejor opción. En primer lugar, como nativo de Anhui, es razonable que Li Bin reciba un fuerte apoyo de su ciudad natal. En particular, las dos principales empresas automovilísticas de Anhui, Jianghuai y Chery, no se están desarrollando sin problemas actualmente. Si Anhui quiere crear una nueva tarjeta de presentación para la industria del automóvil, NIO es la mejor opción. No sólo representa vehículos de nueva energía, una industria emergente fuertemente respaldada por el país, sino que también es una empresa nacional líder.
Además, invertir en Weilai es un proyecto de alto riesgo, por lo que desde el año pasado ha habido frecuentes informes de que fondos del gobierno local o empresas automotrices tradicionales están interesados en tomar acciones, pero lo han hecho todo. Se quedó en la etapa de rumores, porque todos son muy cautelosos. NIO y JAC han estado profundamente vinculados durante mucho tiempo, y la provincia de Anhui no quiere que NIO colapse por falta de dinero. Aquí es cuando naturalmente quiero ayudar.
Aunque todos estamos felices de ver el éxito de esta cooperación, también debemos entender que 10 mil millones en financiación no pueden garantizar completamente la seguridad de Weilai. Como empresa de automóviles de nueva creación, Weilai todavía se encuentra en la etapa de quemar dinero como loco. 2065438 La pérdida acumulada en los tres primeros trimestres de 2009 superó los 8.400 millones de yuanes. En otras palabras, incluso si se reciben 10.000 millones, serán suficientes para un año.
Y he enfatizado repetidamente que para Wei, el futuro no será fácil. Durante mucho tiempo, serán una empresa emergente que luchará por sobrevivir. Hablando de esta financiación, Azure Auto también le dijo a AskBob: “La revolución aún no ha tenido éxito y todavía estamos pensando desesperadamente en cómo sobrevivir. En comparación con Mercedes-Benz, BMW, Audi y Tesla, realmente no nos atrevemos a decir nada mejor. La financiación es siempre el trabajo continuo de NIO”.
Además, no es fácil obtener ni siquiera 10 mil millones del gobierno municipal de Hefei. Existen muchas condiciones para la cooperación entre las empresas automotrices y los gobiernos locales. Grandes marcas como Tesla también han firmado un acuerdo de juego con Shanghai, y los lugares que no cumplan con el pago de impuestos requerido deberán pagar.
Jia Yueting solía construir una ciudad de automóviles en Moganshan, pero ahora se ha convertido en una azucena.
Por lo tanto, no podemos ser ciegamente optimistas sobre el contrato de Weilai con Hefei. En el invierno capitalista de hoy, la capacidad de NIO para ganarse el favor de los gobiernos locales aumenta nuestra confianza en su próximo desarrollo. Sin embargo, el camino por delante no será fácil y NIO todavía tiene muchas colinas que escalar. (Algunas imágenes del artículo son de las empresas entrevistadas)
Autor: Qin Chao
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.