Yutong, Zhongtong, Kinglong, CRRC, etc. ¿Quién es el mayor “stock potencial”?

Bajo la presión de las "tres grandes montañas" de la reducción del espacio de mercado, la disminución de las políticas de subsidios y la dificultad en la rentabilidad, la vida en la industria de automóviles de pasajeros de China se está volviendo cada vez más difícil.

¿Cómo mantener una posición firme en la feroz competencia del mercado y seguir el ritmo de desarrollo de las "cuatro nuevas modernizaciones" de la industria del automóvil? Además de sus esfuerzos en el campo de los automóviles de pasajeros, los mercados extranjeros, la conducción inteligente, etc., irrumpir en un nuevo mundo en el campo de los camiones se está convirtiendo en la elección de las principales empresas de transporte público.

En el último lote número 334 de anuncios de automóviles nuevos publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el editor de First Commercial Vehicle Network descubrió que Yutong, Zhongtong, BYD, Xia Jinlong, CRRC, Kaiwo, etc. En el mercado de automóviles de pasajeros, todas las empresas tienen nuevos productos de camiones en la lista, algunos se utilizan en el campo de la logística y otros en el campo de los vehículos especiales. capacidades de autoproducción para chasis de camiones... A continuación analizaremos los aspectos más destacados de los camiones producidos por estas populares empresas de autobuses que amenazan la posición de mercado de las empresas de transporte tradicionales.

¿Después de camiones pesados, medianos y ligeros puramente eléctricos? Nació el camión diésel Yutong Liuguo.

En el lote número 334 de anuncios de vehículos nuevos, Yutong lanzó 5 nuevos productos de camiones, a saber, 1 chasis de camión, 1 chasis de camión eléctrico puro, 1 camión de basura comprimido, 1 camión barredor y 1 autocargador eléctrico puro. camión de descarga Camión de basura. A excepción de la barredora, que utiliza el chasis FAW Jiefang J6P, otros camiones New Yutong utilizan chasis de fabricación propia, con una masa total de 8.495 toneladas, 3.495 toneladas, 8.495 toneladas y 3.495 toneladas respectivamente.

Chasis de camión Yutong Liuguo

Lo que es aún más llamativo es el chasis de camión de Yutong en la lista, que no solo usa el logotipo de Yutong, sino que también logra emisiones National VI. Esto significa que Yutong ha logrado un gran avance en el mercado de camiones diésel National VI. Desde su apariencia, este camión de servicio mediano es similar a la cabina del lote número 320 de camiones de servicio mediano totalmente eléctricos declarados por Yutong el año pasado. La cara frontal es rectangular y las líneas rectas son huecas, lo cual es bastante satisfactorio. En términos de potencia, los camiones diésel de tamaño mediano Yutong están equipados con el motor Yuchai Liuguo, modelo YCY30150-60, con una cilindrada de 2970 ml y una potencia de 110 kW (unos 150 caballos de fuerza).

Configuración del chasis del camión Yutong Liuguo

Esta vez el camión diésel Yutong Liuguo “surgió”, lo que hizo que la gente sintiera que Yutong se toma en serio el mercado de camiones y no solo sigue las La tendencia de ingresar al mercado puro es así de simple. Lo que hace pensar a la gente es: ¿es posible que Yutong lance productos de tractores?

¿Zhongtong y King Long compiten por vehículos ligeros con aislamiento eléctrico puro? ¿Quién es un poco mejor?

Zhongtong y Xiamen King Long son ambos veteranos en el campo de los vehículos de pasajeros. Uno es un recolector de pedidos en el mercado de automóviles de pasajeros y el otro es un asesino de alto puntaje en el mercado de automóviles de pasajeros de carretera. En el lote de publicidad número 334, "rara vez" lanzaron camiones nuevos, todos los cuales son camiones con aislamiento eléctrico puro. Entre ellos, Zhongtong Bus lanzó dos vehículos livianos con aislamiento eléctrico puro y Xiamen Jinlong lanzó un vehículo liviano con aislamiento eléctrico puro. Cabe señalar que los tres vehículos con aislamiento eléctrico puro lanzados por estas dos empresas son los únicos tres vehículos con aislamiento en este lote de promociones. Se puede decir que "los héroes ven lo mismo".

Chasis de camión ligero Dongfeng, vehículo con aislamiento eléctrico puro Zhongtong

Específicamente, de los dos vehículos con aislamiento eléctrico puro lanzados por Zhongtong Bus, uno utiliza chasis de camión ligero Dongfeng y el otro utiliza chasis ligero de automóvil Shaanxi. Chasis de camión. El modelo del producto es LCK5048XBWEV3E, que es un vehículo con aislamiento eléctrico puro de Zhongtong que utiliza un chasis de camión ligero Dongfeng. Las dimensiones del vehículo son 5,995 m, 2,17 m y 2,998 m respectivamente. Las dimensiones internas de las barandillas de la bodega de carga son 4,13 m, 2,05 m y 2,01 m en orden; la masa total es de 4,495 toneladas, el peso en vacío es de 3,05 toneladas y la masa de carga nominal es de 1,315 toneladas. baterías de Hefei Guoxuan High-tech Power Energy Co., Ltd.; el modelo de motor es TZ230XSIN101, con una potencia nominal de 60 kW y una potencia máxima de 120 kW (máximo 163 caballos de fuerza).

Configuración del vehículo con aislamiento eléctrico puro Zhongtong con chasis de camión ligero Dongfeng

El modelo del producto es LCK5048XBWEV5S. El vehículo con aislamiento eléctrico puro de la marca Zhongtong utiliza el chasis de camión ligero Delong K3000 de Shaanxi Automobile. Las dimensiones totales del vehículo son las mismas que las del LCK5048XBWEV3E mencionado en el párrafo anterior, la masa total es de 4.495 toneladas y la masa de carga nominal y el peso en vacío deben ser 1.215.

Además, la batería de potencia también es la ruta técnica de la batería de fosfato de hierro y litio, pero el fabricante es Contemporary Amp Technology Co., Ltd.; el modelo del motor y la potencia nominal/máxima son los mismos que en el párrafo anterior. El diseño de otros detalles del compartimento de carga es básicamente el mismo, por ejemplo, la parte superior del compartimento de carga está cerrada y no se puede abrir; el dispositivo de protección lateral utiliza una placa fría y el método de conexión es mediante remachado y atornillado; El dispositivo de protección utiliza un tubo rectangular Q235, que está soldado. Tamaño de la sección transversal del dispositivo de protección inferior trasero: 50 mm × 100 mm, altura desde el suelo: 420 mm, etc.

Chasis de camión ligero Shaanxi Automobile Vehículo aislado eléctrico puro Zhongtong

El vehículo aislado eléctrico puro lanzado por Xiamen Kinglong utiliza chasis de camión ligero Dongfeng (diferente de China General Motors) y el modelo del producto. es XMQ5045XBWBEVL. Las dimensiones totales del coche son 5,995 m, 2,1 m (o 2,15 m o 2,24 m) y 2,9 m (o 3,05 m) respectivamente. Las dimensiones internas del riel de carga son 4,16 m, 2,05 m (o 2,1 m o 2,19 m), 1,95 m (o 2,1 m), la masa total es 4,495 toneladas y la masa de carga nominal es 1,41 toneladas o 1,475 toneladas o 1,57; toneladas o 1,635 toneladas la masa es de 2,89 toneladas o 2,73 toneladas; la batería de fosfato de hierro y litio es de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.; la potencia máxima del motor es de 120 kW y la potencia nominal es de 60 kW. El dispositivo de protección lateral es de T700 y se fija al bastidor con pernos; el dispositivo de protección inferior trasero es de T700 y se fija al extremo trasero del bastidor con pernos. El tamaño de la sección transversal es de 100 mm × 60 mm y la altura del borde inferior desde el suelo es de 380 mm.

Vehículo con aislamiento eléctrico puro Xiamen Jinlong

Aislamiento eléctrico puro Xiamen Jinlong vehículo y su configuración

Además de la diferencia en el chasis, la apariencia más obvia de las dos marcas de vehículos con aislamiento eléctrico puro es que el logotipo de Zhongtong y la marca del vehículo especial están impresos en la parte superior del el vehículo con aislamiento eléctrico puro Zhongtong, mientras que los vehículos con aislamiento eléctrico puro Xiamen Jinlong La parte superior del automóvil conserva el logotipo de la marca Dongfeng.

¿Qué es lo más vergonzoso de Cavo? El mayor número de camiones de la lista, con una amplia gama de modelos.

Pero cuando se trata de ostentación, Nanjing Golden Dragon Kaiwo es sin duda el más "vergonzoso".

En el lote número 334 de anuncios, Cavor Auto lanzó 17 nuevos productos de camiones a la vez, que se puede decir que son los más poderosos entre las empresas de transporte público. Entre ellos, hay 6 chasis de camión totalmente eléctricos, 1 camión de aspersores totalmente eléctrico, 1 vehículo de supresión de polvo multifuncional totalmente eléctrico y un vehículo de limpieza y barrido totalmente eléctrico. 1. Vehículo de limpieza eléctrico puro 1, furgoneta eléctrica pura 1, vehículo de limpieza de barandillas eléctrico puro 1, vehículo de mantenimiento de carreteras eléctrico puro 1, vehículo de mantenimiento de carreteras 1, camión de basura autocargado eléctrico puro 1, camión de basura autocargado 1. A partir de estos distintos nombres, no es difícil ver los grandes esfuerzos de Cavor Auto en el campo de los camiones.

Camión barredor eléctrico puro Cavor

Van transportador eléctrico puro Cavor

Específicamente, 6 chasis de camión eléctrico puro utilizan el logotipo de Cavor, incluidos 3 chasis de camión pesado (en total masa 18 toneladas), 1 chasis de camión mediano (masa total 10.495 toneladas) y 2 chasis de camión ligero (masa total 4,2 toneladas). Entre los 11 vehículos especiales restantes, 8 vehículos especiales totalmente eléctricos utilizan el logotipo de Cavor y abarcan camiones pesados, camiones medianos y camiones ligeros. Ya sea un camión eléctrico puro de servicio pesado Cavor o un vehículo especial eléctrico puro de servicio pesado Cavor, todas las cabinas adoptan la cabina de camión grande Qingling y los tres vehículos especiales eléctricos tradicionales tienen emisiones National VI; Se conserva el logotipo de la marca del chasis. Entre ellos, el chasis del vehículo de mantenimiento de carreteras y el camión de basura tipo volquete son producidos por Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., equipados con un motor de gasolina Xiaokang Dynamics DK15C Liu Guo; el chasis de basura desmontable en el compartimiento es producido por Dongfeng Commercial Vehicle; la cabina es Dongfeng Tianlong KL y está equipada con motor diésel Dongfeng Cummins o Longqing Liuguo.

Chasis de Camión Eléctrico Kevo Spring

Camión de Basura Kevo Spring con compartimento desmontable, emisiones diésel nacional VI, potencia máxima 230 caballos.

De hecho, no se trata solo de este lote de publicidad. Los nuevos productos de camiones de Cavor Auto han estado en la lista muchas veces antes de este año, incluidos tractores semirremolque puramente eléctricos y vehículos totalmente eléctricos. Entre ellos, en los Avisos Públicos 331 y 330, Cavor también lanzó vehículos puramente eléctricos y camionetas ligeras.

El lote 331 de camiones aislados Kaiwo Chundian anunciado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.

Como todos sabemos, en los últimos años, Kaiwo Automobile ha invertido decenas de miles de millones de yuanes para expandir su negocio de vehículos de nueva energía. Actualmente, hay proyectos de vehículos comerciales de nueva energía en construcción en Weinan, Lishui y Weihai. y otros lugares. Si paga, será recompensado y las ventajas de mercado de Kaiwo son cada vez más destacadas.

En 2019, en el mercado de camiones volquete pesados ​​puramente eléctricos, las ventas de Cavor Auto superaron las 1.000 unidades, ocupando el segundo lugar en la industria en los primeros cinco meses de 2020, los camiones pesados ​​de nueva energía de China * * * lograron ventas de 768 unidades; Las ventas de Cavor Auto alcanzaron las 208 unidades. El volumen de ventas está muy por delante y representa el 27,8% de las ventas totales.

¡CRRC también ha entrado en el campo de los camiones! Promoción de tres productos de vehículos especiales

CRRC Electric ha logrado rápidos avances en el campo de los autobuses de nueva energía en los últimos años. En 2019, el volumen de ventas de autobuses de nueva energía ocupó el tercer lugar en la industria. Inesperadamente, en el lote número 334 de anuncios, CRRC Electric lanzó 4 productos de camiones, incluidos dos camiones de basura tipo camión (uno con chasis Tianlong KL y otro con chasis de camión ligero Changan), 1 camión rociador (que utiliza chasis Dongfeng Duolika), 1 camión puro Vehículo eléctrico de mantenimiento de carreteras (que utiliza chasis SAIC Chase Yuejin). Pero a diferencia de su nueva ruta energética en el campo de los automóviles de pasajeros, se puede decir que los cuatro principales vehículos especiales de CRRC tienen energía tanto tradicional como nueva.

Camión de basura desmontable con compartimento central

Rociador CRRC

Vehículo eléctrico de mantenimiento de carreteras con resorte CRRC

En general, en comparación con otras empresas, CRRC El eléctrico es sólo un "recién llegado" en el campo de los camiones. Sin embargo, el grupo detrás de CRRC Electric tiene fuertes recursos financieros y de otro tipo, por lo que no debería ser difícil desarrollar negocios en el campo de los camiones.

BYD ha lanzado de lleno el mercado de camiones puramente eléctricos.

Además de las empresas mencionadas anteriormente, BYD, el "jugador veterano" en el mercado de camiones puramente eléctricos, también ha lanzado 5 nuevos camiones, todos ellos vehículos puramente eléctricos, concretamente 1 furgoneta puramente eléctrica. , 1 chasis de camión puro eléctrico, 1 camión de basura de cocina puro eléctrico, 1 camión de basura autocarga y descarga eléctrico puro y 65433. En términos de masa total, el camión de residuos de alimentos de BYD es un camión de tamaño mediano con una masa total de 11,8 toneladas; los otros cuatro son camiones ligeros con una masa total de 4,3 toneladas. El nuevo camión puramente eléctrico de BYD utiliza su propio logotipo. En términos de calificaciones de producción, BYD tiene ventajas sobresalientes.

Camión de basura de cocina BYD

BYD Pure Electric Van Transporter

Chasis de camión BYD Pure Electric

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Desde la perspectiva de la tendencia de desarrollo de la época, la tendencia del mercado de vehículos comerciales es mejor que la de los turismos, mientras que la tendencia del mercado de camiones es mejor que la de los turismos. Yun Mian, vicepresidente de la Sociedad China de Logística, dijo una vez: "El mundo puede construirse y operarse sin automóviles de pasajeros, pero debe hacerlo sin vehículos comerciales, especialmente camiones involucrados en el movimiento de suministros diarios necesarios". Durante el período de la nueva epidemia de neumonía de la corona de este año, los automóviles de pasajeros y los autobuses de pasajeros básicamente dejaron de circular, pero los camiones todavía están "de servicio" para transportar materiales de prevención de epidemias y artículos de primera necesidad. En el período posterior a la epidemia, la industria de los camiones tomó la delantera en la recuperación del crecimiento de represalia. En algunos meses, las ventas también han superado los récords históricos, mientras que las ventas en las industrias de automóviles de pasajeros y autobuses de nueva energía todavía han disminuido significativamente y es difícil recuperarse.

Dado que el mercado de camiones es tan popular y hay tantas empresas de autobuses participando en él, la competencia en el mercado inevitablemente se volverá más intensa. Sin embargo, la actual situación de exceso de capacidad en el mercado se agravará a medida que entren más empresas.

¿Quién será el ganador final entre las empresas de camiones tradicionales y las "nuevas fuerzas" transfronterizas? Entre estas nuevas fuerzas provenientes de la industria de los autobuses, ¿quiénes son las “acciones potenciales” más importantes?

Editor responsable: Li Xiuzhi

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.