De acuerdo con las leyes y regulaciones nacionales e internacionales, el personal relevante involucrado directa o indirectamente en el transporte aéreo de mercancías peligrosas debe
1. Disposiciones legales pertinentes sobre indemnización de daños y perjuicios en el transporte aéreo nacional
Artículo 124 de la “Ley de Aviación Civil” Si ocurre un incidente durante el proceso de embarque y desembarque de un avión civil. la aeronave causa lesiones personales o la muerte a un pasajero, el transportista será responsable; sin embargo, si las lesiones personales o la muerte de un pasajero se deben exclusivamente a la propia salud del pasajero, el transportista no será responsable;
Artículo 125 El transportista será responsable de la pérdida o daño de los objetos transportados por los pasajeros debido a accidentes ocurridos a bordo de una aeronave civil o durante el embarque o desembarque de los pasajeros de una aeronave civil. El transportista será responsable de la pérdida o daño del equipaje facturado de los pasajeros debido a incidentes durante el transporte aéreo.
El transportista no es responsable del daño, pérdida o deterioro de los objetos transportados por los pasajeros o del equipaje facturado, que se deba íntegramente a las propiedades naturales, calidad o defectos del propio equipaje.
El equipaje a que se refiere este capítulo incluye el equipaje facturado y los artículos transportados por los pasajeros.
El transportista será responsable de la destrucción, pérdida o daño de las mercancías causado por hechos ocurridos durante el transporte aéreo, sin embargo, el transportista no podrá probar que la pérdida o daño de las mercancías fue causado; enteramente debido a una de las siguientes razones:
(1) Las propiedades naturales, la calidad o los defectos de los bienes en sí.
(2) Los bienes son transportados; por personas distintas del transportista o de sus empleados o agentes. Embalaje, la mercancía está mal embalada.
(3) Guerra o conflicto armado;
(4) Acciones realizadas por departamentos gubernamentales pertinentes relacionadas con la entrada, salida o tránsito de mercancías.
El período de transporte aéreo a que se refiere este artículo se refiere a todo el período durante el cual el equipaje y la carga facturados se encuentran bajo el control del transportista cuando aterrizan en el aeropuerto, en una aeronave civil o en cualquier lugar. fuera del aeropuerto.
Durante el transporte aéreo, no se incluyen los transportes terrestres, marítimos y fluviales fuera del aeropuerto, sin embargo, dichos transportes terrestres, marítimos y fluviales son para carga, entrega o transbordo; finalidad de cumplir el contrato de transporte aéreo. Salvo prueba en contrario, las pérdidas sufridas se considerarán producidas durante el transporte aéreo.
2. ¿Cómo pagar la indemnización por daños en el transporte aéreo y salarios perdidos?
La fecha de ausencia del trabajo de la víctima se determinará en función de la magnitud real del daño y del estado de recuperación, y con referencia a la identificación o certificado forense emitido por el hospital tratante.
Si la fecha real de ausencia laboral de la víctima es menor que el certificado de licencia, se determinará en función de la fecha real de ausencia laboral; si la fecha real de demora laboral es mayor que el certificado de licencia, generalmente será; determinado con base en el certificado de licencia.
Si la víctima realmente necesita recuperarse pero no tiene justificante de baja, se puede gestionar como corresponda previa consulta con un médico forense o con el hospital tratante.
Si la víctima tiene ingresos fijos, el salario perdido se calculará con base en la pérdida real de sus ingresos.
La renta fija incluye salarios, fondos y subsidios y asignaciones estipulados por el estado, pero no incluye subsidios para tipos especiales de trabajo.
El bono se calcula en base al bono per cápita de la víctima en el año anterior. Si el impuesto sobre bonificaciones excede el umbral, éste debe limitarse. Si la víctima no tenía ingresos adicionales por motivos propios antes del asesinato, no se calculará la segunda bonificación.
Si la víctima no tiene ingresos fijos, o si la víctima es un contratista o un hogar industrial y comercial individual, la compensación por salarios perdidos puede basarse en el ingreso promedio de la víctima en el año anterior o en la misma industria. , mismo tipo de trabajo y misma fuerza laboral en el área local. El ingreso promedio se determina según corresponda. Si, según la ley, usted debe pagar impuestos a las autoridades fiscales, debe utilizar los timbres fiscales como base.
Si la víctima realiza un segundo empleo conforme a la ley, deberá compensar la reducción efectiva de sus ingresos.
Si la víctima es un jubilado que busca otro empleo, la indemnización por salarios perdidos podrá gestionarse conforme a las siguientes circunstancias:
(1) En cumplimiento de políticas y disposiciones legales. , la reducción real de ingresos debe ser Se proporcionará compensación;
(2) No se admitirán solicitudes de compensación que violen políticas y leyes.
Si la víctima no tiene ingresos laborales y solicita una compensación por salarios perdidos, no se le brindará manutención. Si la víctima es la principal encargada de las tareas del hogar y otros miembros de la familia están sobrecargados porque la víctima realmente no puede realizar las tareas del hogar, se puede conceder una compensación financiera según corresponda.
Si los ingresos reales de la víctima exceden tres veces los gastos de vida promedio de los residentes locales, el cálculo será tres veces.
3. ¿Cuáles son los principios de la indemnización por daños en el transporte aéreo?
Si la lesión personal o la muerte de un pasajero es causada por un accidente que ocurre en una aeronave civil o mientras los pasajeros abordan o desembarcan de una aeronave civil, el transportista será responsable sin embargo, de las lesiones personales o del pasajero; la muerte se debe exclusivamente a la propia salud del pasajero. El transportista no es responsable.
Si los objetos transportados por los pasajeros se pierden o dañan debido a un incidente ocurrido a bordo de una aeronave civil o durante el embarque o desembarque de los pasajeros de una aeronave civil, la responsabilidad será del transportista. El transportista será responsable de la pérdida o daño del equipaje facturado de los pasajeros debido a incidentes durante el transporte aéreo.
El transportista no es responsable del daño, pérdida o deterioro de los objetos transportados por los pasajeros o del equipaje facturado, que se deba íntegramente a las propiedades naturales, calidad o defectos del propio equipaje.
El transportista será responsable de la destrucción, pérdida o daño de las mercancías causado por hechos ocurridos durante el transporte aéreo, sin embargo, el transportista no podrá probar que la pérdida o daño de las mercancías fue causado; enteramente debido a una de las siguientes razones:
(1) Las propiedades naturales, la calidad o los defectos de los bienes en sí.
(2) Los bienes son transportados; por personas distintas del transportista o de sus empleados o agentes. Embalaje, la mercancía está mal embalada.
(3) Guerra o conflicto armado;
(4) Acciones realizadas por departamentos gubernamentales pertinentes relacionadas con la entrada, salida o tránsito de mercancías.
El transportista será responsable de las pérdidas causadas por retrasos en el transporte aéreo de pasajeros, equipaje o carga, sin embargo, el transportista deberá demostrar que él o sus dependientes o agentes han tomado todas las medidas necesarias para evitar las pérdidas; o Si es imposible tomar estas medidas, el transportista no será responsable de compensación.
En el transporte de pasajeros y equipaje, si el transportista prueba que la pérdida fue causada o contribuyó a la culpa del reclamante, la responsabilidad del transportista quedará exenta o reducida en consecuencia según el grado de culpa que causó o contribuyó. a la perdida. Cuando una persona que no sea un pasajero presenta un reclamo de compensación por las lesiones o la muerte de un pasajero, y el transportista demuestra que la lesión o la muerte fueron causadas o contribuyeron a la culpa del pasajero, la responsabilidad del transportista quedará exenta o reducida en consecuencia con base en la grado de culpa que causó o contribuyó a la pérdida.
En el transporte de mercancías, si el porteador prueba que la pérdida fue causada o contribuyó a la culpa del reclamante o de su agente, la responsabilidad del porteador quedará exenta o mitigada en consecuencia según el grado de culpa que causado o contribuido a la responsabilidad.
Lo anterior es conocimiento sobre leyes y reglamentos relacionados con la compensación de daños en el transporte aéreo nacional, y es aplicable a las disposiciones del Código Civil y la Ley de Aviación Civil. Si tiene alguna otra pregunta legal, no dude en consultar el sitio web y contaremos con abogados profesionales para responder sus preguntas.