¿Cómo se inventó el avión?
El ser humano tiene una larga historia de anhelo por la aviación, que se reflejó por primera vez en mitos y leyendas. Historias conmovedoras como "Chang'e volando a la luna" de China, "Las siete hadas descienden a la Tierra", "La pastora de vacas y la tejedora", la "Alfombra voladora persa" de Arabia y "Cupido con alas y alas doradas" de Grecia todavía son ampliamente difundidas. circulaba entre el pueblo.
Los mitos y leyendas sobre el vuelo continúan inspirando a la gente a realizar intentos audaces de volar. Según registros históricos, durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, hace más de 2.000 años, Lu Ban, un famoso artesano del estado de Lu, y Mozi, un erudito de la dinastía Song, utilizaron bambú y otras materias primas para desarrollar cometas de madera voladoras y urracas. Las cometas heredadas antes de la dinastía Han Occidental se convirtieron en los primeros aviones primitivos que utilizaban energía aerodinámica. Durante el período Wang Mang de la dinastía Han Occidental (9-23 d. C.), algunas personas usaban las plumas de pájaros grandes para hacer alas, las ataban a sus cuerpos, saltaban desde lugares altos e imitaban a los pájaros que volaban cientos de pasos. Este fue un valiente intento de vuelo humano. Más tarde, los científicos realizaron un estudio exhaustivo sobre los movimientos de vuelo de las aves y la fuerza muscular del cuerpo humano, y concluyeron que es imposible que los humanos vuelen eficazmente con sus cuerpos durante mucho tiempo como los pájaros.
El fracaso del vuelo con aleteo no bloqueó el camino para que los humanos volaran hacia el cielo. Después de más de mil años de exploración, la humanidad realizó por primera vez el ideal de despegar en el campo de los aviones más ligeros que el aire. Primero, en 1783, los hermanos franceses Montgomery construyeron un globo aerostático lanzable y pilotaron con éxito un vuelo tripulado; más tarde, en 1852, el francés Giffard construyó un dirigible maniobrable con una unidad de potencia;
Mientras los humanos exploran aviones que son más ligeros que el aire, también exploran aviones con unidades de potencia que son más pesadas que el aire. Ya en el Renacimiento de los dirigibles en el siglo XVI, Leonardo da Vinci en Italia llevó a cabo investigaciones teóricas sobre aviones más pesados que el aire y logró avances. Sin embargo, los resultados de su investigación no se descubrieron hasta 1893, por lo que los resultados de su investigación se utilizaron ampliamente en la aviación. No ha desempeñado el papel que le corresponde en el desarrollo. A principios del siglo XIX, ¿George Kelly? Los científicos británicos propusieron por primera vez la idea de diseño de un avión de ala fija, que permitió a la humanidad dar un paso clave hacia el desarrollo exitoso de los aviones. En el pasado, a la gente le resultaba difícil imitar a los pájaros y volar batiendo las alas. Debido a que las alas de un pájaro son multifuncionales, pueden producir tanto elevación como empuje, y también pueden realizar funciones de control, lo cual es extremadamente complejo. El vuelo de ala fija separa estas funciones y las implementa por separado, lo que equivale a descomponer un gran problema complejo en varios problemas pequeños y simples, lo cual es mucho más fácil de resolver. En la actualidad, casi todos los aviones adoptan esta idea de diseño: utilizar alas para generar sustentación y hélices o motores a reacción para generar propulsión. Se puede decir que el concepto de ala fija es un importante punto de inflexión en la historia del desarrollo de aeronaves.
Desde que Kelly propuso por primera vez la idea del diseño de ala fija hasta principios del siglo XX, la exploración del desarrollo de aviones ha transcurrido a lo largo de un siglo. Todo lo bueno llega pronto. En 1903, en febrero de 2017, el "Aviator" 1 diseñado y fabricado por los hermanos Wright en Estados Unidos finalmente realizó un vuelo de prueba exitoso. Fue el primer vuelo exitoso de un avión más pesado que el aire, propulsado, tripulado, sostenido, estable y controlable en la historia de la humanidad. Este exitoso vuelo abrió una nueva página para que la humanidad conquistara el cielo y también marcó la llegada de la era de los vehículos de aviación.
De 1904 a 1905, los hermanos Wright construyeron sucesivamente la "Voyager 2" y la "Voyager 3". Entre ellas, la Voyager 3 podía realizar vuelos acrobáticos simples en el aire, con una duración de vuelo de 38. minutos y 08 segundos, y la distancia de vuelo fue de más de 39 kilómetros. La Voyager 3 es conocida como el primer avión práctico del mundo.
En 1906, el avión Wright recibió una patente de producción. En 1908, los hermanos Wright firmaron un contrato con el ejército de los EE. UU. para construir aviones militares. El 30 de julio de 1909, los hermanos Wright entregaron al ejército el primer avión militar.
Influenciados por los hermanos Wright, muchas personas comenzaron a dedicarse a la industria de la aviación, lo que provocó una locura por la aviación a nivel mundial. 1906 10 El 23 de octubre, el franco-brasileño Santos Dumont voló con éxito el biplano "14 Bis" que desarrolló en el práctico avión "Aviator" nº 3 construido por los hermanos Wright en 1905. Este avión es reconocido como el primer avión exitoso de Europa. 1908 10 16 de junio: British Cady realiza con éxito un vuelo de prueba del primer avión británico. El 22 de septiembre de 1909, Feng Ru, un chino de ultramar en los Estados Unidos, voló con éxito el primer avión de China con el apoyo y patrocinio de chinos de ultramar.
En 1909, se celebró en Reims (Francia) la primera Exposición Aeronáutica del mundo para examinar los logros del desarrollo de la aviación. Desde entonces, el estatus de las aeronaves se ha establecido firmemente y la industria de la aviación mundial ha experimentado una prosperidad sin precedentes.