¿Quién controla mejor el smog, Madrid o la capital imperial?

Beijing y Madrid, ambas capitales, también enfrentan el mismo problema: el smog causado por los gases de escape de los automóviles. El gobierno de Beijing ha adoptado medidas de restricción del tráfico. Sólo los vehículos con números de vehículo designados pueden pasar todos los días. Es muy probable que en 2016 se imponga una tasa de congestión. En Madrid, Europa, ¿qué medidas ha tomado el gobierno ante el smog persistente? ¿Cuál fue la reacción? Echemos un vistazo.

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El Ayuntamiento de Madrid canceló el "Protocolo sobre prohibición de estacionamiento a los residentes y restricción del acceso a las autopistas de la capital" y recomendó que los departamentos pertinentes controlen la velocidad de las autopistas dentro de los 70 kilómetros por hora.

El Ayuntamiento de Madrid retiró su anteproyecto de plan de control gradual de la contaminación. También se emitió una prohibición de estacionamiento para no residentes en el área de servicio de estacionamiento estándar y un límite de velocidad para los vehículos que ingresan a la ciudad, aunque el gobierno de la ciudad dijo que se trataba de una "recomendación" para que los conductores mantuvieran una velocidad de 70 km/h.

La Dirección General de Desarrollo Sostenible y Control Ambiental dejó claro que la situación ambiental de la capital se reducirá entre un 20% y un 30%. Por otro lado, hay 43 países en el mundo donde la población supera 43 veces la población normal, sólo superada por Madrid que tiene una población de 20 veces.

Bath Valiant, presidenta del Ministerio de Sostenibilidad y Gestión Ambiental, afirmó que tras la emisión del aviso, el flujo de tráfico en Madrid capital se ha reducido en más de un 20%, cifra que la semana pasada ascendió al 30 % por día. Por otro lado, según datos del Ayuntamiento de Madrid, las emisiones de los vehículos son un 43% inferiores a lo habitual y sólo el 20% de las plazas de aparcamiento en las zonas de servicio normalizado de aparcamiento están ocupadas.

Asociación Calles de Madrid No Aparcamiento:

Después de las restricciones de aparcamiento, las calles de Madrid quedaron así:

Lo más importante es tener una plataforma que permita La gente puede vivir mejor.

Las medidas del Gobierno de Madrid para aumentar el límite de velocidad en la autopista M-30 de 90 km/h a 70 km/h han despertado el enfado de muchos madrileños y estimulado su humor. Utilizan las redes sociales como plataforma para hablar de cómo pasan sus días bajo los límites de velocidad.