¿Por qué las líneas 1, 7 y 8 del metro de Qingdao no utilizan vagones tipo A?

Desde la perspectiva de la escala del flujo de pasajeros, las líneas M1 ~ M4, M6, M7 y M9 son todas sistemas de gran capacidad y es más apropiado elegir vehículos tipo A o B. Los vagones tipo B utilizados en la Línea 2 y Línea 3 actualmente en construcción, a excepción de la Línea 2 y la Línea 3, solo la Línea 1, Línea 4 y Línea 7 tienen más de 30.000 pasajeros en el tramo de hora punta, por lo que Desde la perspectiva del disfrute recursos de la red de líneas, el tránsito ferroviario de Qingdao debería adoptar vagones tipo B.

Debido a la diferencia entre el tipo A y el tipo B, algunos equipos de mantenimiento no se pueden utilizar, como controladores fijos y plataformas móviles. Si se utilizan vehículos Tipo A en la Línea 1, será difícil lograr el intercambio de recursos entre la Línea 1 y la Línea 3, y será necesario volver a planificar el diseño y el plan de intercambio de recursos de la base de transporte de automóviles en línea.

Por lo tanto, desde la perspectiva del disfrute de recursos * * * y la reserva de ingeniería del depósito, dado que el disfrute de recursos * * * de cada línea es alto, es razonable adoptar una selección de vehículos unificada para toda la red.

Metro tipo A

La localización de los trenes subterráneos tipo A es una de las principales tareas para lograr grandes avances en las 16 áreas clave identificadas en las "Diversas Opiniones del Estado "Consejo para acelerar la revitalización de la industria manufacturera", y también son los principales proyectos clave de ciencia y tecnología industrial de Shanghai.

Shanghai Rail Transit Equipment Development Co., Ltd., el Instituto de Investigación de Transporte Ferroviario y Urbano de la Universidad de Tongji, Shanghai STO Metro Group y otras unidades responsables de esta tarea, a través de una estrecha integración de la industria, la academia y la investigación, y la investigación y el desarrollo concentrados, solo tomó un año. Un avance en la tecnología de I+D para el primer tren subterráneo Tipo A se logró en la mitad del tiempo, que fue la mitad del tiempo que les tomó a las empresas multinacionales desarrollar productos similares.