Observación Maxisum|¿A quién le da vergüenza que las empresas automotrices chinas fueran a Estados Unidos a participar en el CES y Musk bailara en China?
Al mismo tiempo, la mayoría de las empresas de automóviles de nueva energía de China, especialmente las de automóviles nuevos, se apresuran a viajar a los Estados Unidos para participar en el CES (Las Vegas Consumer Electronics Show) anual. Piense que esto les dará. confianza. Por supuesto, ¿para los modelos Tesla? Las empresas chinas de automóviles de lujo directamente afectadas también participan en el CES. El número de periodistas chinos invitados a la exposición ha comenzado a superar al del Salón del Automóvil de América del Norte y supera con creces al del Salón del Automóvil de Nuevas Energías que se celebrará en Haikou.
Sin embargo, a diferencia del auge de las ventas de Tesla, el mercado de vehículos de nueva energía de China ha estado débil desde el cuarto trimestre.
Comienza la batalla
En la tarde del 7 de octubre del 65438, el CEO de Tesla, Elon Musk, bailó con todos. Giré mi cuerpo un par de veces y parecía infeliz. Luego empezó la música y él bailó completamente por un rato. El público aplaudió y algunos empezaron a gritar.
El baile vergonzoso se refiere al enfrentamiento hip-hop originado en Estados Unidos, es decir, la batalla, comúnmente conocido como baile de lucha. Se refiere a la comparación de bailes mutuos, principalmente el break, porque el break es algo natural. La danza se usa para cosas vergonzosas. La danza es extremadamente explosiva, contagiosa y explosiva. ? Por lo tanto, el bailarín de tiempo completo baila muy bien y avergüenza a sus oponentes.
Por ejemplo, ¿el modelo de Tesla? 3. Sobre la base de la singularidad y el atractivo del producto, a través de la reducción de precios y los subsidios a los vehículos de nueva energía, su precio inicial superó los 300.000 yuanes, lo que repentinamente detonó el mercado.
Sin embargo, el baile de Musk nunca termina. Musk está mostrando sus habilidades de baile para satisfacer a los fanáticos chinos, pero al mismo tiempo, también está desafiando a sus rivales en el mercado automovilístico del país.
Los datos oficiales muestran que la tasa de localización de piezas de vehículos fuera de línea de Tesla es del 30%. Alcanzará el 80% a mediados de 2020 y estará completamente localizado a finales de 2020. ? ¿Basado en el desempeño constante de Tesla, modelo? También existe la posibilidad de nuevas reducciones de precios. Teniendo en cuenta los menores costos de material, ¿se fabricará pronto en China? También serás más competitivo.
¿Basado en modelos? 3 Basándose en el estado actual de los pedidos y la posibilidad de recortes de precios a mediados y finales de año, Tourism Finance predice que las ventas de Tesla en China superarán los 654,38 millones de vehículos en 2020 (la primera fase de la fábrica de Tesla en Shanghai tiene una capacidad de producción de 150.000 vehículos y la segunda fase está en construcción).
Nio, una nueva empresa de fabricación de automóviles con una posición similar a Tesla en el mercado chino, vendió solo 20.000 vehículos en 2019. Bajo el impacto de Tesla, la supervivencia en 2020 será aún más difícil (Nio In (2019, nos encontramos con fuga de cerebros, beneficios reducidos, combustión espontánea de automóviles, colapso del precio de las acciones y dificultades financieras).
¿Dónde está el espacio de mercado para las nuevas energías?
Aunque las nuevas empresas de automóviles eléctricos serán cuestionadas y presionadas a medida que avancen, todavía están en su infancia y se espera que tengan una tendencia ascendente en el futuro. Entonces, para el mercado de automóviles de lujo al que se enfrenta directamente Tesla, ¿cuál es el desarrollo de nuevas fuentes de energía para los automóviles de lujo?
No hay duda de que la mayoría de los vehículos eléctricos puros producidos por automóviles de lujo en el mercado automovilístico chino se encuentran en la etapa de ser bien recibidos pero no populares, e incluso este tipo de elogios se limitan a la industria. . A menudo se culpa a los mercados y a las infraestructuras por la falta de asientos, ¿Molde? ¿3 modelos populares y reprimidos? ¿Qué inspiraciones nos ha aportado la producción nacional de Y?
65438+ ¿Participará Musk en el modelaje nacional el 7 de octubre? Después del acto de entrega de 3, ¿también participé en el Modelo? En la ceremonia de lanzamiento del proyecto Y, continuó el punto de vista anterior: "¿La producción nacional del Modelo? Y es para fabricar un SUV eléctrico puro que los consumidores puedan pagar.
2065 438+Marzo de 2009, modelo? Y's El precio es de 39.000 dólares estadounidenses, aproximadamente 435.000 RMB. El precio de preventa del Modelo Y es ahora de 444.000-535.000 RMB.
Según la introducción, este precio programado es el precio de un automóvil importado. ¿Está considerando el modelo? y y modelo? Producido en la plataforma 3***, se espera que después de la exitosa producción en masa a gran escala en la fábrica de Shanghai (incluido el aumento adicional en la tasa de localización de piezas y componentes), el precio de la versión nacional sea más competitivo. e incluso bajar a alrededor de 300.000 yuanes (después de los subsidios).
Según la introducción, como modelo popular de Tesla, ¿Modelo? y se posiciona como un SUV de clase B (la versión china también tiene 7 asientos para elegir. Sus competidores en el mercado estadounidense son los tradicionales SUV de lujo de clase B, como el Audi Q5, el Mercedes-Benz GLC y el BMW X3). ; sin contar su impacto en los vehículos de combustible tradicional, el impacto solo se compara entre este automóvil de lujo y un automóvil eléctrico puro.
En 2019, el Mercedes-Benz EQC de producción nacional tomó la delantera en su lanzamiento en China, con un precio inicial de 579.800 yuanes. ¿Es el EQC un modelo en cuanto a su espacio? ¿Puede Mercedes-Benz ganar la competencia del mercado con su valor de marca de lujo centenario? ¿modelo? ¿Se puede subvertir por completo el plan de inteligencia emocional de Mercedes-Benz? El mercado chino será clave. (Tourism Finance informará más)
Según la comparación de los medios, ¿Mercedes-Benz EQC y Model? En comparación con el rendimiento de aceleración constante de 100 kilómetros, el primero tiene deficiencias obvias en la duración de la batería. Además, Tesla tiene una ventaja en términos de inteligencia, que es la función de conducción asistida automática de Autopilot, mientras que el Mercedes-Benz EQC es obviamente débil en conducción inteligente.
Así que planteamos nuestras propias preguntas: ¿Dónde está el espacio de mercado para la nueva energía? Aunque el mercado chino está disminuyendo, sigue siendo el mercado más grande del mundo, el mercado más grande para vehículos de nueva energía y el que más contribuye a las ganancias de las empresas automovilísticas mundiales. La respuesta de Tesla es: rebajar su estatura y hacerlo asequible para los consumidores. ¿Y tú?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.