¿Musk recomienda una “droga milagrosa”? Ventiladores Volkswagen “impresiones 3D”

El nuevo coronavirus continúa propagándose por todo el mundo. A las 23:35 del 20 de marzo, hora de Beijing, el número de casos confirmados de neumonía por nuevo coronavirus en todo el mundo alcanzó los 250.856, superando los 250.000. El número total de muertes es 10.389.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) lo ha definido como una pandemia, y la inacción de muchos gobiernos también ha hecho que el mundo pierda una valiosa ventana de oportunidad, que ha vuelto a dañar gravemente a la industria automovilística mundial. .

¿Qué impacto tendrá la epidemia en la industria del automóvil a escala global? ¿Cómo responderán las distintas empresas automovilísticas a la nueva epidemia de la corona? ¿Cómo superarán las dificultades los upstream y downstream de la cadena industrial? ¿Cómo avanzará con dificultad la industria automovilística mundial? La aplicación Auto Toutiao recupera informes de medios extranjeros y lanza una nueva columna "Mapa de epidemias de empresas automotrices" para restaurar los últimos desarrollos en la industria automotriz mundial todos los días.

Este número es un informe epidémico mundial de las empresas automotrices del 21 de marzo.

El informe epidémico diario de la OMS muestra que a las 0:00 del día 19, hora de Europa Central (7:00 del día 19, hora de Beijing), el número de casos confirmados de nueva neumonía coronaria en todo el mundo aumentó en 16.556 con respecto al día anterior, alcanzando 209.839; el número de muertes aumentó en 828 con respecto al día anterior, alcanzando 8.778. Actualmente, han aparecido casos de COVID-19 en 168 países y regiones, y se han confirmado más de 120.000 casos de COVID-19 fuera de China.

Cabe mencionar que el gobierno chino ha anunciado que brindará asistencia a 82 países, la Organización Mundial de la Salud y la Unión Africana, incluidos reactivos de prueba, máscaras, ropa protectora, etc., y muchos lotes. de los materiales de ayuda han sido entregados a los destinatarios de la ayuda.

Musk sugiere usar medicamentos contra la malaria para tratar el COVID-19

Los últimos datos muestran que hasta las 6 p.m., hora del Este, del 19 de marzo, Estados Unidos ha reportado 13.350 casos confirmados de malaria. COVID-19 Hubo 188 muertes y 106 recuperaciones. En menos de 18 horas el día 19, hubo 3.899 nuevos casos confirmados en Estados Unidos.

Es cierto que ante la devastadora epidemia del nuevo coronavirus, la máxima prioridad para todos los países es desarrollar fármacos terapéuticos. Cabe mencionar que Musk parece tener sus propias ideas al respecto.

El 17 de marzo, Musk publicó un artículo recomendando el uso del medicamento contra la malaria cloroquina para tratar el COVID-19. También dijo que casi muere de malaria en el año 2000, gracias al uso de cloroquina. Retuiteó un enlace a un artículo académico que sugería que las tabletas de cloroquina podrían ayudar a los pacientes con coronavirus a recuperarse más rápido.

Dejando de lado si el "fármaco milagroso" recomendado por Musk puede ayudar a tratar el nuevo coronavirus, ante la epidemia cada vez más grave en América del Norte, también anunció Musk, que anteriormente había insistido en no suspender la producción. la suspensión del envío gratuito a EE.UU. los trabajos de producción en la fábrica de Monte.

Ante la epidemia cada vez más grave en América del Norte, Musk, que anteriormente había insistido en no suspender la producción, anunció también la suspensión de la producción en la fábrica de Fremont, en Estados Unidos.

En un comunicado el día 19, hora local, Tesla dijo que durante los últimos días, la compañía ha estado discutiendo con funcionarios locales, estatales y de la alianza y cumpliendo con todas las leyes relacionadas con las operaciones de la fábrica y las disposiciones de seguridad. . Si bien se han implementado todas las medidas sanitarias posibles, la continuidad de las operaciones aún presenta desafíos para los empleados, sus familias y proveedores.

Por ello, Tesla ha decidido suspender temporalmente la producción en la fábrica de Fremont de forma ordenada a partir del 24 de marzo. Las operaciones esenciales continuarán apoyando vehículos y servicios de energía según lo indiquen las autoridades locales, estatales y federales. Se entiende que la planta de Fremont tiene más de 10.000 empleados y su capacidad de producción anual a finales de diciembre de 2019 era de poco más de 415.000 vehículos.

Además de las piezas y suministros necesarios para servicios, infraestructura y cadenas de suministro críticas, la fábrica de Tesla en Nueva York también suspenderá temporalmente la producción.

Además, debido a la epidemia, Volvo también ha suspendido la producción en sus fábricas de Estados Unidos, Suecia y Bélgica.

Ventiladores de “impresiones 3D” de Volkswagen

En medio de la epidemia, es común que las empresas automotrices pasen a producir suministros y equipos médicos. Anteriormente, 10 empresas automotrices en el Reino Unido e Italia anunciaron la producción de ventiladores para combatir la epidemia. Según las últimas noticias de Reuters, ante la epidemia cada vez más grave en Alemania, la marca alemana Volkswagen Group también está explorando junto con otras. Fabricantes de todo el mundo utilizan tecnología de impresión 3D para construir ventiladores hospitalarios para combatir el coronavirus.

VW dijo en un comunicado el viernes que ha formado un grupo de trabajo para estudiar cómo se puede utilizar la impresión 3D para ayudar a fabricar ventiladores hospitalarios y otros equipos que salvan vidas. Al mismo tiempo, Volkswagen cuenta con más de 125 impresoras 3D industriales.

La empresa dijo que está probando materiales y examinando la cadena de suministro. "Los equipos médicos son un área nueva para nosotros. Pero una vez que comprendamos las necesidades y recibamos los planos, podremos comenzar."

Cabe mencionar que la marca Skoda, el Grupo Volkswagen, el Bentley de ultralujo. La marca, la marca Porsche de Volkswagen y BMW han expresado sus esfuerzos para ayudar a Volkswagen a fabricar ventiladores tanto como sea posible.

Se informa que hasta el día 19, hora local, Alemania tenía un total de 12.327 casos confirmados de nueva neumonía coronaria, 28 muertes y 105 recuperaciones. Alemania se convirtió en el quinto país del mundo con más de 10.000 casos confirmados.

El cambio de rumbo de los automóviles europeos después de la pandemia

Sin duda, las ventas de automóviles nuevos se han desplomado en Europa a medida que el coronavirus causa estragos en la demanda, y es posible que los gobiernos tengan que proporcionar enormes paquetes de estímulo. cuando la normalidad regrese estímulos para impulsar la demanda. La epidemia también ha provocado interrupciones en la cadena de suministro del automóvil, lo que puede afectar los planes de los fabricantes europeos de lanzar vehículos eléctricos. Será aún más difícil para estos vehículos cumplir los estrictos objetivos de reducción de emisiones de dióxido de carbono de la UE.

¿Cómo “salvar el mercado automovilístico europeo” en este momento? Se ha convertido en un tema muy debatido en la industria.

Michel Crischi, presidente de UNRAE, la asociación italiana de fabricantes de automóviles extranjeros, sugirió trasladar el objetivo de emisiones de CO2 de 2020 a 2021. "La UE debería reevaluar los objetivos de emisiones de CO2 de este año, ya que una gran parte de los componentes necesarios para los vehículos eléctricos provienen de China. No está claro cuánto tiempo tardarán las cadenas de suministro en volver a los procesos de producción normales. Los fabricantes de automóviles tienen planes para cumplir con Estos nuevos objetivos de CO2 más estrictos entrarán en vigor este año, pero ¿qué pasa si nos perdemos componentes clave necesarios para fabricar automóviles eléctricos en China?

Además, Michelle Krischi sugirió que el gobierno necesitará introducir incentivos para rescatar el mercado una vez que termine la epidemia. "Los incentivos actuales se aplican a vehículos de menos de 60 g/km. Creo que cualquier vehículo que esté por debajo del umbral europeo de 95 g/km en 2020 debería recibir algún tipo de ayuda".

Fuente de este artículo El autor de Autohome Chejiahao no representa las vistas y posiciones de Autohome.