Mercado de vehículos eléctricos de alta gama: la clasificación se solidifica y los canales ascendentes de las empresas automovilísticas tradicionales se estrechan
Tan pronto como Tesla surgió como un vehículo eléctrico de alta gama, causó una gran conmoción en el mercado del automóvil y el mercado de capitales y, naturalmente, estimuló a nuevas fuerzas nacionales a seguir su ejemplo y aprender de él. Además, el modelo de marketing de Tesla es completamente diferente al de las empresas automotrices tradicionales, lo que ha dado una gran inspiración a las empresas automotrices comprometidas con el desarrollo de vehículos de nueva energía en China.
El mejor de ellos es NIO. En opinión de Lin Yan, el objetivo de NIO es convertirse en el "Tesla" de los vehículos eléctricos de China y liderar el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de alta gama. Más tarde, también llegaron nuevas fuerzas como Xiaopeng e Ideal para aprovechar las alturas dominantes de los vehículos eléctricos de alta gama y aprovechar las oportunidades de desarrollo. Los hechos han demostrado que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles representadas por NIO han establecido su posición de liderazgo en el campo de los vehículos eléctricos de alta gama gracias a su entrada temprana, grandes inversiones y transfusiones de sangre continuas, y han sido reconocidas por el mercado y los consumidores. En este punto, el posicionamiento de marca de los vehículos eléctricos de alta gama ha tomado forma, naturalmente. Esta es la recompensa que merecen los pioneros de las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles.
Las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, como Tesla, NIO, Xpeng e Ideal, se han apoderado sucesivamente del mercado de automóviles de alta gama de nueva energía y han acumulado una cierta cantidad de mercado y ventas. En cuanto a los recién llegados a la nueva fuerza en la construcción de automóviles, debido a que el tiempo está un poco atrasado y el mercado y la gente reconocen esas marcas de automóviles eléctricos de alta gama, no importa cuánto se esfuercen, los resultados parecen ser insatisfactorios. Como máximo, estará entre las marcas de vehículos eléctricos de segundo y tercer nivel y luego trabajará duro para ascender. De hecho, los canales han sido bloqueados por los precursores y muchos recién llegados quieren imitar a NIO y otras empresas automotrices. La posición en el mercado en ese momento ya era difícil de cambiar. Al igual que BBA, es difícil para las marcas de lujo de segundo nivel meterse en el primer campo. Quizás esto sea también la "solidificación de clases" de las empresas automovilísticas.
De conformidad con la nueva estrategia energética nacional y las tendencias de desarrollo de la industria, las marcas nacionales independientes han comenzado a intentar lograr avances en el campo de los vehículos eléctricos de alta gama. Los recién llegados no son sólo las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, sino también las empresas automotrices tradicionales. También están compitiendo por ingresar al campo de los vehículos eléctricos de alta gama, y hay muchos de ellos que tienen la fuerza, la escala y los fondos. En otras palabras, casi todas las empresas automotrices poderosas están creando marcas independientes de vehículos de nueva energía de alta gama, especialmente marcas de vehículos eléctricos de alta gama, tratando de hacerse con una parte del pastel. En la actualidad, solo algunos vehículos puramente eléctricos de GAC Aian y BYD han abierto inicialmente el mercado. La marca ARCFOX del Grupo BAIC todavía tiene dificultades para obtener una respuesta efectiva del mercado debido al corto tiempo de lanzamiento de su primer modelo αT.
Blue Rabbit Auto de Dongfeng, Zhiji Auto de SAIC, la marca Hengchi de Evergrande, etc. Se han lanzado modelos de marca o producidos en masa, y todavía queda algo de tiempo antes de que se entregue el primer lote de modelos.
Hablando objetivamente, aunque las empresas de automóviles tradicionales son ambiciosas y decididas, después de todo son "recién llegadas" al mercado de vehículos eléctricos de alta gama. En términos de capacidad de respuesta del mercado, servicio posventa y acumulación de usuarios consumidores de alto nivel, no tiene ventaja en comparación con nuevas fuerzas como Tesla y NIO.
El primer SUV eléctrico mediano y grande de Blue Rabbit Motors acaba de completar la preproducción en 165438 el 25 de junio y está previsto que se entregue al mercado en el tercer trimestre del próximo año. También está previsto que el primer modelo de Hengchi se lance en la segunda mitad del próximo año. En cuanto a Zhiji Auto, SAIC ha revelado actualmente poca información sobre el proyecto “L”, y sus perspectivas aún son difíciles de juzgar.
Otras empresas automotrices también se están preparando para lanzar marcas de vehículos de nueva energía de alta gama, como Changan Automobile y Baoneng Automobile. El 14 de octubre de 2014, Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile, dijo: "De acuerdo con el desarrollo de los tiempos y las necesidades de los usuarios, estamos trabajando con Huawei y Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. para crear un sistema inteligente de alta gama. Marca de automóviles y productos de alta tecnología. Nos vemos pronto ". 165438+El 8 de octubre, el presidente del Grupo Baoneng, Yao Zhenhua, anunció que está planeando una nueva marca de automóviles de alta gama con un posicionamiento más alto que Qoros. Algunas empresas automotrices como FAW Group también tienen planes de ingresar al mercado de vehículos eléctricos de alta gama.
Algunos analistas señalaron que SAIC y otras empresas automotrices tradicionales son en su mayoría empresas estatales con gestión administrativa y categorías comerciales complejas. En términos de velocidad de respuesta y flexibilidad del mercado, no es tan bueno como Tesla, NIO y otras fuerzas nuevas, y es fácil perder oportunidades. Por ejemplo, la marca ARCFOX lleva cuatro años preparándose y el primer modelo se lanzó oficialmente este año. Mire a Weilai, que se estableció en 2014 y lanzó su primer producto en 2017. Se lanzó ES8 y ahora se han lanzado tres productos, con ventas acumuladas que superan las 50.000 unidades.
Específicamente en lo que respecta a los precios de los productos, las empresas de automóviles tradicionales que comenzaron en el mercado de gama baja todavía se enfrentan a un techo de mercado de 200.000 cuando hacen la transición a la gama alta.
Tomemos como ejemplo la serie GAC Aian. Se trata de una marca de vehículos eléctricos de alta gama lanzada por GAC Group. Actualmente hay tres modelos a la venta. Entre ellos, ¿Aion es la principal fuerza de ventas? El precio de S después de los subsidios es de 139.800-205.800 yuanes, lo que representa el 77% de las ventas de GAC New Energy. ¿Aion se lanzará más tarde? v y Aion? El precio de los productos LX es de más de 200.000 y el volumen total de ventas de enero a octubre es de menos de 10.000.
Como pioneros de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, Tesla y NIO no tienen bagaje histórico. Implementan "alto nivel, por orden de llegada" en términos de construcción de marca, investigación y desarrollo de vehículos. , modelos de marketing, innovación de servicios, etc.”. Cuando ingresan directamente al mercado de alta gama, es más probable que sean aceptados por el grupo de usuarios.
Los datos muestran que en los primeros 10 meses de este año, 4 modelos estuvieron entre los diez primeros en ventas de vehículos de pasajeros estrechos de nueva energía, concentrados principalmente en el mercado de vehículos eléctricos de alta gama. ¿Tres de ellos son modelos de Tesla? 3. Weilai ES6 y la familia Li, ¿las empresas de automóviles tradicionales solo tienen Aion? está en la lista. ¿Y modelos? Las ventas acumuladas en los primeros 10 meses de 3 fueron 92.000. ¿Es Aion? Casi tres veces la del s.
Con el desarrollo continuo de la economía social y la mejora continua del nivel de consumo de las personas, esta tendencia es una excelente oportunidad para el mercado de marcas de alta gama. Además del continuo optimismo sobre un campo, políticas y entorno emergentes, una de las razones clave que atrae a las empresas automotrices tradicionales a unirse a la competencia entre las marcas de automóviles eléctricos de alta gama es que estas empresas automotrices tradicionales intentan utilizar la tecnología y la imagen. de marcas de alta gama se hundan para retroalimentar a los coches de gama baja. Incluso si no puede convertirse en Tesla, no puede convertirse en una marca líder. Incluso si obtiene el estatus de marca de segundo nivel, disfrutar de los beneficios de la marca premium es tanto fama como fortuna. Al menos su propio vehículo de nueva energía no es una marca de gama baja. Esto es útil para mejorar la imagen de marca de su propia empresa, pero es más perjudicial que útil. ¿Por qué no hacerlo?
Lin Yan cree que, de hecho, las empresas automotrices tradicionales son muy conscientes de las ventajas de una rica experiencia en la fabricación de automóviles, una rica experiencia técnica e incluso una rica base de usuarios, pero la presión y la dificultad de su propia gama alta La transformación de la electrificación es mucho mayor, hasta cierto punto, para las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles. Incluso si las empresas automotrices tradicionales tuvieran recursos, fondos y tecnologías abundantes y suficientes, será difícil cambiar la estructura actual del mercado de vehículos eléctricos de alta gama.
Lin Yan siempre ha dicho que "sin electricidad, no habrá empresas de automóviles". Ahora debemos hacer lo mismo y mejorar y actualizar a "sin alta gama, no habrá empresas de automóviles". Los pioneros han llegado hasta aquí y los recién llegados tienen que ponerse al día con las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Incluso si trabajan diez o cien veces más duro que sus predecesores, es posible que no puedan lograr el éxito esperado. Después de todo, los tiempos hacen héroes y las oportunidades no llegan fácilmente.
Aunque el camino de la alta gama tiene un futuro lleno de obstáculos, debemos tener confianza y animar a las empresas automovilísticas tradicionales a lograr avances en las marcas de alta gama en el campo de los vehículos eléctricos y aprovechar las nuevas oportunidades en el sector de la automoción. revolución y entrar en las filas de los gigantes automotrices internacionales en el futuro.
(Escrito al final: todos los datos y la información mencionados en este artículo provienen de canales públicos de Internet. Todas las opiniones de los medios y de los propios medios citadas en el artículo no representan la posición de Lin Yan sobre los automóviles).
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.