El "motor" de los vehículos de nuevas energías

Con el desarrollo de la industria automotriz y la aparición de problemas ambientales, el gobierno ha introducido sucesivamente varias políticas de protección ambiental y políticas para promover el desarrollo de vehículos de nueva energía. Ahora hay cada vez más artículos sobre "El país X anunció una prohibición de la venta de vehículos de combustible durante X años" y "La ciudad X apoya el desarrollo integral de vehículos de nueva energía". Estas políticas también promueven y aclaran la dirección futura del desarrollo de la industria del automóvil. Las grandes empresas automovilísticas gastarán parte o más de su energía en la investigación de nuevas fuentes de energía. Quizás en menos de 10 o 20 años los vehículos de combustible sólo aparezcan en las pistas, o incluso entren en museos, convirtiéndose en "reliquias culturales" que todos extrañan.

Ya sea un vehículo híbrido, un vehículo eléctrico puro o un vehículo de pila de combustible, el núcleo es inseparable de la palabra "batería". La batería sustituye al motor de un vehículo de combustible, por lo que lo que más nos preocupa a la hora de comprar un vehículo de nueva energía es la durabilidad de la batería. La durabilidad incluye nada más que dos puntos. El primero es la autonomía de la batería y el segundo es la fiabilidad de la batería, cuánto tiempo se puede utilizar de forma segura.

Reemplazar la batería puede resultar más caro que comprar un coche.

Recientemente, CCTV expuso un artículo sobre la sustitución de baterías de vehículos eléctricos. Un consumidor compró un coche totalmente eléctrico por 60.000 yuanes. Debido a que la batería estaba corroída por el agua, reemplazarla costó casi 70.000 yuanes. Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles tienen una mentalidad incierta al comprar vehículos de nueva energía, con la esperanza de que el automóvil no tenga fallas en la batería.

Por qué las baterías son “caras”

Como se mencionó anteriormente, la batería de un vehículo de nueva energía equivale al motor de un vehículo de combustible. La "batería" es el alma de los vehículos de nueva energía. Para ser precisos, debería llamarse "batería de potencia". La función de la batería de potencia es cooperar con el sistema de control híbrido para proporcionar energía al motor y al mismo tiempo almacenar electricidad a través del generador. El contenido técnico de las baterías eléctricas no es inferior al de los motores y es especialmente difícil de desarrollar. Materiales como el cobalto, electrolitos, fosfato de hierro y litio, etc. son muy caros. Aunque el precio de las materias primas para la fabricación de baterías eléctricas ha fluctuado en los últimos años debido al desarrollo de vehículos de nueva energía, todavía existe una situación en la que la oferta supera la demanda y los precios se mantienen altos.

Problemas con la garantía de la batería

El coste de un vehículo eléctrico puro es aproximadamente entre el 35 y el 55 % de la batería. Si la batería se rompe, el coste de sustitución es muy elevado, oscilando generalmente entre 40.000 y 17.000 yuanes. Mucha gente confunde "garantía del vehículo" y "garantía de la batería", pero son completamente diferentes. Algunos vehículos pueden tener años y kilometraje ilimitados, pero la "garantía de la batería" puede ser sólo de 6 a 8 años o 65.438 00-65.438 05 mil kilómetros. Afortunadamente, los principales fabricantes de automóviles también siguen ampliando sus períodos de garantía.

Qué batería es más fiable, clasificación de la batería

Las baterías de energía que se transportan en los automóviles se dividen principalmente en baterías de hidruro metálico de níquel, baterías ternarias de litio y pilas de combustible. En cuanto a las más confiables, a juzgar por la participación de mercado y el uso real de las tres, las baterías de hidruro metálico de níquel serán relativamente confiables. Actualmente, los principales vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros utilizan principalmente baterías de litio, que se dividen en baterías de litio ternarias, baterías de litio ternarias con alto contenido de níquel y baterías de fosfato de hierro y litio. El voltaje de las baterías de litio es mayor que el de las baterías de hidruro metálico de níquel y se combinan fácilmente en bloques para formar un paquete de baterías de gran capacidad. Relativamente hablando, su confiabilidad no es tan alta como la de las baterías de hidruro metálico de níquel, el riesgo de reemplazar las baterías también aumentará y la dificultad técnica es mayor.

¿Las baterías de quién les gusta utilizar a las principales empresas automovilísticas?

En la actualidad, la mayoría de las empresas de automóviles darán prioridad a las baterías de energía doméstica, incluso las marcas de primer nivel como Mercedes-Benz, BMW y Toyota no son una excepción. Las baterías eléctricas que transportan provienen principalmente de BYD, Yuan Keli, Waterma y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. En términos de volumen de ventas, en 2017, "Contemporary Ampere Technology Co., Ltd." ganó el campeonato mundial de ventas de baterías eléctricas, "BYD" ocupó el tercer lugar y "Waterma" le siguió de cerca. Sus capacidades de investigación y desarrollo y sus niveles de fabricación se encuentran entre los mejores. en el mundo. Algunas empresas automotrices nacionales también establecerán empresas conjuntas con fabricantes de baterías para reducir los costos de fabricación de las baterías eléctricas y aumentar el suministro de baterías.

Los vehículos de nueva energía se han convertido en la tendencia general en la industria automotriz, y cada vez habrá más temas sobre "reemplazar baterías por vehículos de nueva energía", pero el futuro finalmente estará dominado por los vehículos de nueva energía. Por supuesto, todavía existen muchos problemas con los vehículos de nuevas energías. Es necesario mejorar la autonomía de las baterías y las instalaciones de apoyo, como las pilas de carga, aún no están completas.

Pero creo que con el desarrollo y la mejora de la tecnología estos problemas se solucionarán en el futuro. ¡Esperemos y veremos!