¿Qué causa la vibración de la motocicleta? ¿Hay alguna solución?
Las principales razones por las que las motocicletas son demasiado ruidosas
1. Eliminación de depósitos y obstrucciones de carbón.
2 Grietas externas causadas por corrosión o reparación de soldadura por colisión.
3. El algodón del filtro silenciador interno está aplastado - reestructurar o alargar
4. Soldadura de orificio abierto de las particiones internas - desmontaje y reparación de soldadura
5. el conducto de escape del cilindro no está apretado: apriete los tornillos o reemplace la almohadilla de interfaz.
6. Combustión anormal - revisar la línea o circuito de combustible, aceite.
7. El ruido puede deberse a problemas en el tubo de escape. Compruebe si hay grietas.
8. Si el acelerador es lento, revise el carburador y el cable del acelerador.
9. La motocicleta vibra mucho. Si repostas combustible en punto muerto, definitivamente es un problema del motor. Si vibra mientras conduce, compruebe si los cojinetes de las ruedas delanteras y traseras están envejeciendo y si los tornillos de fijación están flojos.
Causas del ruido anormal en las motocicletas
Sonido de golpe del pistón
Cuando el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, se producirá una explosión grande y brusca Cuando el motor está funcionando, se producirá una vibración y un sonido de "clic" cuando se produzca una aceleración o desaceleración repentina. Este ruido es más perceptible cuando el motor está frío y acelera, y disminuye a medida que aumenta la temperatura de funcionamiento del motor.
El método de inspección es el siguiente
(1) Antes de arrancar el motor, continúe pisando la palanca de arranque. Generalmente, no se escuchará ningún golpe. Pero cuando arranca, de repente acelera y hace un sonido de "clic". Este es el sonido de un golpe.
(2) Retire la bujía, inyecte aproximadamente 1/20 litro de aceite de motor en el cilindro, presione la palanca de arranque varias veces y luego arranque el motor. Si el ruido se reduce o elimina, es porque el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande y se agrega aceite de motor temporalmente. Pero después de unos minutos, el aceite se vuelve más diluido, el calor se escapa y el ruido aún se produce.
(3) Utilice un destornillador largo (o varilla de metal) con un extremo tocando la parte superior del cilindro y el otro extremo cerca de su oreja. Escuchará un sonido de "clic". A veces, debido al ensamblaje apretado de la tapa del cabezal pequeño de la biela y el pasador del pistón durante la reparación, se producen golpes en el cilindro. Sin embargo, este tipo de ruido es sordo y generalmente ocurre durante la reparación y el arranque del automóvil.
El sonido de golpe del pasador del pistón
Cuando el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, provocará un golpe radial y producirá un sonido nítido de "clic". Este tipo de ruido suele ser más perceptible a altas velocidades y durante aceleraciones rápidas. Retarde el tiempo de encendido y el ruido se reducirá ligeramente.
Método de inspección
Si pisa continuamente la palanca de arranque sin arrancar el motor, escuchará un sonido de "clic, clic" en el cilindro. Después de arrancar el motor, déjelo funcionar al ralentí, toque la parte media y superior del cilindro con un destornillador y escuche con los oídos hasta escuchar un sonido evidente de "clic".
Sonido de golpe causado por la deflagración
Cuando el motor acelera repentinamente o la motocicleta sube una pendiente, se escucha un "clic" continuo y agudo en el cilindro. Este es el sonido de golpe causado por la deflagración. Deflagración.
El sonido de golpe causado por la deflagración es similar al sonido de golpe causado por el espacio excesivo entre el pasador del pistón y el casquillo del extremo pequeño de la biela. Sin embargo, el sonido de golpe causado por la deflagración no ocurre al ralentí y no se puede escuchar el sonido cuando pisa la palanca de arranque antes de comenzar. Después de comenzar, el sonido del pasador del pistón es continuo y desordenado, y el sonido de golpe causado. por deflagración aumenta cuando aumenta la carga. Es más evidente cuando se va cuesta arriba y el sonido es nítido y claro.
Las razones de la deflagración son las siguientes
(1) Uso de gasolina de bajo octanaje
(2) El tiempo de encendido es demasiado temprano; >
(3) El motor está sobrecalentado;
(4) Hay demasiado depósito de carbón en la cámara de combustión;
(5) El poder calorífico de la bujía es bajo.
Sonido de fuga de aire
Si los pernos de fijación entre el cilindro y la culata, el cilindro y el cárter, o los cárteres izquierdo y derecho están flojos o las juntas están dañadas, " Se producirá un chirrido. Sonido de fuga de aire. Después de arrancar, el ruido no es fácil de escuchar cuando se ejecuta a velocidad constante; al detenerse para inspección, se pueden encontrar manchas de aceite obvias debido a la fuga de aire.
Si este fenómeno no es grave, basta con apretar los tornillos de fijación. Si es grave, sustituir la junta.
Sonido de golpeteo de la válvula
Si la holgura de la válvula aumenta debido a un ajuste inadecuado o piezas desgastadas, el tren de válvulas emitirá un sonido de golpe corto y agudo. Este golpe no cambia con la velocidad. Puede eliminarse ajustando la holgura de la válvula o reemplazando las piezas desgastadas.
Ruido del aro del pistón
Si el aro del pistón está torturado, la elasticidad del aro del pistón no es suficiente, el pistón está bloqueado o el espacio, el espacio lateral y el juego del aro del pistón son demasiado grandes, cuando el motor está en marcha, el gas explosivo se precipitará rápidamente hacia la superficie del cárter, produciendo un sonido de fuga. Toque la bujía con un destornillador y escuche atentamente hasta escuchar un sonido claro de "bang, bang".
El sonido del cojinete de biela
El desgaste excesivo del cojinete de biela y del orificio del cojinete o el juego excesivo durante el montaje producirán un impacto radial cuando el cigüeñal Gira y produce un sonido pesado "Bang bang". El ruido es evidente al ralentí y es confuso y difícil de distinguir cuando se circula a velocidades medias y altas.
Al comprobar, no arranque el motor primero. Si pisa la palanca de arranque continuamente, escuchará un sonido de "clic, clic" después de arrancar, cuando funcione en ralentí, toque el extremo inferior; del cilindro con un destornillador y escuche con los oídos. Se oirá un sonido de "clic" evidente.
La válvula de mariposa del carburador golpea
La válvula de mariposa se mueve constantemente hacia arriba y hacia abajo en la cámara de mezcla, y el desgaste excesivo provoca una holgura excesiva. Durante la carrera de admisión del motor, debido al impacto del flujo de aire, la válvula del acelerador oscila radialmente y golpea la cámara de mezcla, provocando un sonido de "cloqueo". Este ruido es casi inaudible al ralentí y es más fuerte cuando se abre el acelerador a 1/4. Cuando se vuelve a abrir el acelerador, el ruido disminuye gradualmente y cuando se gira el acelerador al mínimo, el ruido desaparece.
A la hora de comprobarlo, puedes presionar el carburador con un destornillador y escuchar. Cuando se aumenta el acelerador a 1/4, se escucha un golpe evidente. También puede quitar el filtro de aire, poner el dedo contra el acelerador, y si el golpeteo desaparece y el golpeteo de los dedos relajados comienza nuevamente, puede concluir que es el golpeteo del acelerador.
Sonido de retroceso del carburador
El sonido de retroceso del carburador se produce en dos situaciones. Una es que el filtro de aire emite un "clic" al arrancar, sale humo blanco y es difícil arrancar el motor; la otra es que el motor sale repentinamente del filtro de aire mientras está en funcionamiento;
Las razones por las que el carburador falla al arrancar son las siguientes
(1) La mezcla es demasiado fina;
(3) La chispa de la bujía es débil;
(4) La distancia de contacto del disyuntor es incorrecta;
(5) Hay agua en el aceite;
(6) El circuito de aceite está bloqueado;
(7) La válvula de admisión del motor de cuatro tiempos está quemada y no hay espacio entre la válvula de admisión y el empujador.
Cuando el motor está funcionando, el carburador repentinamente falla, lo que puede deberse a las siguientes razones:
(1) El motor está sobrecargado y no reduce la marcha a tiempo;
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(2) El condensador está dañado o tiene mal contacto
(3) El circuito de aceite está bloqueado y la mezcla es demasiado fina; La válvula de admisión del motor de cuatro tiempos muere repentinamente.
Sonido de disparo del tubo de escape
El sonido del disparo del tubo de escape también se producirá en dos situaciones. Uno se debe al mal funcionamiento del motor, y la mezcla combustible se quema y explota en el tubo de escape, haciendo que el sonido sea nítido y fuerte, al tiempo que emite chispas o humo, el otro se debe a la rotura del propio silenciador, y parte del alto; -Los gases de escape a presión se descargan directamente a la atmósfera, produciendo un sonido de "pop", débil, desordenado e ininterrumpido.
En el primer caso, las razones de la explosión del tubo de escape son:
(1) La mezcla es demasiado rica;
(2) El tiempo de encendido es demasiado tarde;
(3) La gasolina se ha deteriorado o contiene agua
(4) El condensador está dañado
(5) La válvula de escape de un; El motor de cuatro tiempos está atascado o no tiene espacio en la válvula.
Debido a la explosión del silenciador hubo que volver a soldarlo. Si la abertura en la parte trasera del silenciador es demasiado grande, también puedes usar unos alicates para cerrarla un poco.