Daimler se niega a pagar derechos de patente.
¿Qué diablos está pasando? Todo comienza con la concesión de licencias de patentes del sistema Internet de los vehículos.
"Diferencias culturales" entre industrias
Dado que los automóviles están equipados con sistemas de Internet de los vehículos, los automóviles son inseparables de las tecnologías de comunicación como 3G y 4G, y ahora incluso se ha aplicado 5G. Por tanto, tiene mucho sentido que Daimler tenga una relación con Nokia. Después de todo, Mercedes-Benz ya está equipado con un sistema de redes para automóviles y también depende de redes 3G y 4G. Como empresa de equipos de comunicaciones móviles de renombre mundial, Nokia sigue siendo uno de los gigantes en el campo de los equipos de comunicaciones, aunque su negocio de telefonía móvil ya no es brillante.
El foco de esta disputa entre Daimler y Nokia es principalmente la concesión de licencias de patentes de tecnología de comunicación. El motivo de la controversia surge de la costumbre de la industria de "tomar la cabeza del toro pero no la boca del caballo".
El sistema de suministro de repuestos de la industria del automóvil está acostumbrado al modelo de adquisición "rico y adinerado". Cuando los fabricantes de repuestos proporcionan repuestos y productos con tecnologías patentadas a las empresas automotrices, a menudo no exigen que los fabricantes de automóviles paguen derechos de licencia adicionales, porque los derechos de licencia para estos derechos de propiedad intelectual generalmente se incluyen en los contratos de suministro de repuestos durante el proceso de negociación. .
Sin embargo, la industria de las comunicaciones es diferente. Es muy cauteloso a la hora de conceder licencias de tecnología patentada. Incluso si compra su equipo, se le cobrará según la "unidad mínima de venta".
En pocas palabras, siempre que utilices un módulo con tecnología patentada, tendrás que pagar las tasas de patente correspondientes de forma independiente. Es como las galletas a granel que se venden en los supermercados. Cada pieza viene en su propio paquetito, lo que equivale a realeza. Basado en este peculiar modelo, incluso gigantes de la industria de la telefonía móvil como Apple han sufrido las mismas pérdidas. Antes de esto, Apple y Qualcomm también tuvieron importantes disputas legales sobre patentes de banda base.
El problema es que, en teoría, los fabricantes de repuestos pagaban los derechos correspondientes al comprar los módulos de comunicaciones móviles de Nokia, pero después de que estos repuestos fueron suministrados a Daimler, Nokia consideró que esto era ilegal. No tienen licencia para Daimler y requieren regalías separadas y se basan en los módulos instalados en cada vehículo. Daimler, por supuesto, se negó a aceptarlo. Consideran que este método de cobro es injusto, sospechoso de doble cobro y atenta contra los intereses de los fabricantes de recambios y de Daimler.
A pesar de la desgana de Daimler, el tribunal alemán no favoreció a Daimler y finalmente falló en contra de Daimler.
Daimler no se siente agraviado.
De hecho, la lógica de Nokia al cobrar derechos de patente no está equivocada. Sólo conceden licencias de patentes a los fabricantes de componentes, no a Daimler. Aunque Nokia no tiene derecho a interferir con el uso y ubicación de estos productos patentados por parte de los fabricantes de componentes, Nokia tiene derecho a controlar sus propias patentes.
Aunque Daimler cree que esta lógica es injusta, puede proteger eficazmente los derechos e intereses legítimos del titular de la patente. Porque, si Daimler sigue la idea de Daimler, es probable que los competidores de Nokia utilicen empresas de terceros como cobertura para obtener sus productos tecnológicos patentados, y la protección de la patente será como un muñeco. La operación de Nokia es en realidad una conciencia razonable de la protección de la propiedad intelectual.
Por tanto, la pérdida de Daimler esta vez no es nada injusta. Después de todo, como gigante automovilístico de renombre mundial, es imposible que su equipo legal ignore esta simple cuestión de protección de la propiedad intelectual.
Esta disputa de patentes también es una buena advertencia para nuestras marcas independientes, especialmente aquellas marcas que “se van al extranjero”. Porque muchos modelos de marcas propias ya están equipados con diversas tecnologías inteligentes, incluidas algunas tecnologías avanzadas. Si no se tiene cuidado, es fácil pisar minas protegidas por patentes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.