Latte DHT- y BYD Tang DM-i, ¿quién es el rey en todos los aspectos?
Para los consumidores de más de 200.000 yuanes, ¿qué SUV puede considerarse el "rey todoterreno"? Hoy seleccionaremos dos de los coches más vendidos y representativos para compararlos. Latte DHT-PHEV y BYD Tang DM-I, desde los aspectos de tecnología, batería, configuración de tecnología, espacio, etc., espero que la compra pueda ser útil.
*Latte DHT-PHEV (precio: 229.000 yuanes a 263.000 yuanes)
*BYD Tang DM-i (precio: 205.800 yuanes a 279.800 yuanes)
En términos de tecnología de mezcla, Latte DHT-PHEV tiene ventajas obvias.
La tecnología inteligente en serie-paralelo DHT de doble velocidad de Latte DHT-PHEV se considera la mejor nueva tecnología energética en la actualidad. Cuando los usuarios tienen mayores necesidades de energía, el motor y el motor pueden conducir el vehículo en paralelo para lograr una experiencia de aceleración más potente.
BYD Tang DM-i también está equipado con una arquitectura híbrida, pero solo tiene un engranaje de transmisión directa y solo puede cubrir condiciones de trabajo uniformes de velocidad media y alta. En comparación con la transmisión directa de dos velocidades del Latte DHT-PHEV, su motor interviene más tarde en la transmisión directa y la fuerza de transmisión directa es más débil, por lo que no es tan bueno como el DHT de dos velocidades en términos de economía de combustible, rendimiento y conducción. sentir, etc
El motor 1.5T del Latte DHT-PHEV cuenta con inyección directa de alta presión de 350 bares, ciclo Miller, turbina de sección variable y otras tecnologías, con una potencia máxima de 115kW y un par máximo de 235n·m ; el motor correspondiente al sistema tiene una potencia máxima de 130kW y un par máximo de 300N·m. La versión con tracción en dos ruedas tiene una disposición de un solo motor en la parte delantera. El sistema tiene una potencia máxima combinada de 240kW. par de 530 N·m. El modelo con tracción en las cuatro ruedas tiene un diseño de doble motor en la parte delantera y trasera. El sistema tiene una potencia máxima integral de 321 kW, un par máximo de 762 N·m y también realiza tracción eléctrica a las cuatro ruedas. El tiempo oficial de aceleración de 0 a 65, 438+000 km/h alcanza los 5,2 segundos.
BYD Tang DM-i está equipado con un motor 1.5T con una potencia máxima de 102kW y un par máximo de 231N·m; la potencia máxima de un solo motor es de 160kW y un par máximo de 325N·m; m Debido a la intervención, la potencia proporcionada por el motor es relativamente débil, los funcionarios de BYD no indicaron la potencia máxima integral del sistema. El tiempo de aceleración hasta los 100 kilómetros es de 8,4 segundos. En términos de experiencia de conducción, la capacidad de aceleración en las secciones delantera y media es fuerte, pero cuando la velocidad supera los 75 kilómetros por hora, la potencia obviamente se debilita. Esto tiene mucho que ver con que el motor genere más energía cinética. En el mismo rango de precios, está en desventaja en comparación con el DHT inteligente de 2 velocidades.
La tecnología DHT moviliza completamente el motor y el motor para distribuir razonablemente la energía cinética, aportando una mayor resistencia.
El consumo global de combustible del WLTC es: Latte DHT-PHEV 0,48 l/100 km, BYD Tang DM-I 112 km Obviamente, la tecnología híbrida DHT inteligente de Latte DHT-PHEV es más eficiente en combustible que el monoplaza. La arquitectura híbrida de alta velocidad y la tecnología de procesamiento en serie pueden garantizar mejor el rendimiento y la economía.
En cuanto a la batería, Latte DHT-PHEV utiliza una batería ternaria de litio con una energía en forma de panal de 34kW·h y una autonomía pura WLTC de 184 km. Sin embargo, en las pruebas reales, los kilómetros de crucero puros reales a menudo superan los 184 km marcados por WLTC, y el "estándar virtual inverso" se ha convertido en sinónimo de Latte DHT-PHEV. Gracias a la tecnología DHT de 2 velocidades más inteligente, la alimentación garantiza una gran potencia y mantiene un consumo de combustible tan bajo como 5,4 l/100 km.
En cuanto al BYD Tang DM-i, utiliza un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio de 21,5 kw·h·h desarrollado independientemente por BYD. La versión de largo alcance (279.800 yuanes) tiene una capacidad de batería de 45,8 kW·h, una autonomía pura NEDC de 115 km y 252 km, y los datos oficiales de autonomía pura WLTC no están marcados. Sin embargo, en general, la duración de la batería de la prueba WLTC es más corta que la de NEDC, con un coeficiente de diferencia de aproximadamente el 87,9%. Después de la conversión, la autonomía WLTC del Tang DM-i es de aproximadamente 101 km y 221 km. Teniendo en cuenta el factor precio, Latte DHT-PHEV tiene más ventajas.
En términos de eficiencia de carga, Latte DHT-PHEV admite una carga rápida de 48 kW en solo 29 minutos, cargando del 10 % al 80 %. La carga lenta inteligente de 6,6 kW puede cargar completamente la batería en 5 horas. También admite el cobro por reserva y, al mismo tiempo, se proporcionan e instalan pilas de cobro para los propietarios de automóviles de forma gratuita. Además, también admite carga doméstica de 3,5 kW y la regleta suministrada con el automóvil se conecta a la fuente de alimentación doméstica de 220 V. Cuando la comunidad no puede instalar pilas de carga privadas, no hay necesidad de preocuparse por problemas de carga.
BYD Tang DM-i está equipado con un adaptador de carga rápida. La duración de la batería de 112 km admite un puerto de carga rápida de 25 kW y se puede cargar con equipos de carga rápida * * * públicos. Los datos oficiales muestran que se puede cargar del 30% al 80% en 30 minutos.
Tecnología y funciones inteligentes Latte DHL PHEV viene totalmente equipado de serie.
Primero, echemos un vistazo a la configuración del hardware de la asistencia a la conducción inteligente. Latte DHT-PHEV cuenta con 27 equipos de detección de ultra alta precisión, incluidos 6 radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y 9 cámaras. El nuevo BYD Tang DM-i tiene sólo tres radares de ondas milimétricas, ocho radares ultrasónicos y cinco cámaras. Solo en comparación de hardware, Latte DHT-PHEV tiene suficientes ventajas.
En cuanto a funciones específicas, ambos coches vienen de serie con aviso de cambio de carril LDW, aviso de colisión delantera y trasera, aviso de apertura de puertas DOW, 540 imágenes de asistencia a la conducción, frenada activa de emergencia AEB y otras funciones.
La mayor preocupación para muchos conductores noveles o conductoras es dar marcha atrás. De hecho, la mejor forma es resolverlo según la función inversa. Sólo Latte DHT-PHEV tiene funciones de seguimiento y marcha atrás.
Cuando conducimos por un callejón estrecho o por una carretera con un camino muy estrecho y muchos obstáculos, no podemos avanzar y queremos retroceder. Simplemente active la función de asistencia de marcha atrás y el sistema podrá volver a la ruta original en función de la última trayectoria hacia adelante registrada por el vehículo. El volante, los frenos y el acelerador son controlados automáticamente por el sistema y regresa de acuerdo con la ruta registrada original.
Además, en términos de asistencia a la conducción inteligente avanzada, todas las series Latte DHT-PHEV están equipadas con el sistema de asistencia a la conducción en carretera HWA, que admite funciones como crucero inteligente, cambio de carril con palanca de cambios, adelantamiento (cambio de velocidad). ) y otras funciones. BYD Tang DM-i no cuenta con asistencia a la conducción inteligente avanzada.
La función de cambio de carril de la asistencia a la conducción en carretera de HWA es muy cómoda y segura para conducir a alta velocidad. Cuando el conductor tira de la palanca de cambios para solicitar un cambio de carril, el sistema cambiará automáticamente de carril según la situación real. Si el vehículo que se encuentra cerca de la parte trasera del carril objetivo no es adecuado para cambiar de carril, no se implementará el cambio de carril seguro temporalmente.
En términos de seguridad pasiva, datos relevantes muestran que el Latte DHT-PHEV está equipado de serie con 8 airbags, la proporción de acero de alta resistencia utilizado alcanza el 80% y la resistencia máxima del acero conformado en caliente. Alcanza los 2000Mpa. Entre sus pares, BYD Tang DM-i tiene una tasa de cobertura de acero de alta resistencia del 63% y está equipado con 6 bolsas de aire. .
En comparación, Latte DHT-PHEV es más amigable. Se informa que Latte DHT-PHEV también cumple con las condiciones de colisión más estrictas del mundo, como la colisión OMDB de 90 km/h de USNCAP en América del Norte, la colisión MPDB de 50 km/h a 50 km/h en China y Europa, y la colisión con compensación pequeña del 25% en China y Estados Unidos.
A igualdad de espacio, Latte DHT-PHEV es más lujoso.
Los asientos delanteros de ambos vehículos admiten funciones de ajuste eléctrico, calefacción y ventilación. El Latte DHT-PHEV también tiene una función de masaje para el conductor. Los asientos de la segunda fila del PHEV también admiten funciones de calefacción.
Cabe mencionar que Latte DHT-PHEV utiliza un asiento espacial envolvente hecho del mismo tejido con tecnología similar a una nube que Chivas Regal, que es suave, agradable para la piel, liso y transpirable. Este tipo de tejido puede evitar las deficiencias de los asientos de cuero, que son fríos en invierno y calurosos en verano.
Esta vez, el DHT-PHEV de Latte también ha tomado muchas medidas en términos de conducción silenciosa, incluida la tecnología de control del ruido de la carretera, la tecnología de control del ruido del viento, la tecnología de vibración de arranque/ralentí, la tecnología de silenciamiento del vehículo, etc. Entre ellos, en términos de tecnología silenciosa del vehículo, Latte DHT-PHEV utiliza un material fonoabsorbente de alto rendimiento para la estructura fonoabsorbente del panel frontal. Al mismo tiempo, la cabina, los guardabarros, las cinco puertas, los pilares ABC, el piso, las cubiertas de las ruedas y el techo están diseñados con materiales absorbentes de sonido de alto rendimiento para bloquear eficazmente el ruido de la cabina. La conducción en general se siente más lujosa y cómoda.
El asiento del conductor del Latte DHT-PHEV puede ofrecer a los pasajeros una buena visión y, al mismo tiempo, tiene suficiente apoyo para la cabeza y buena protección para el cuello. Los asientos tienen buena envoltura, suficiente soporte lateral, diseño cómodo y son muy amigables para pasajeros más grandes.
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