Tren de alta velocidad de Chengdu a Xi'an
El Ferrocarril de Alta Velocidad Xicheng-Chengdu está formado por el tramo Xi'an-Sichuan Jiangyou y el ferrocarril interurbano Cheng-Mianle, con una longitud total de 660 kilómetros, 343 kilómetros en Shaanxi y 317 kilómetros en Sichuan. . La inversión total del proyecto se estima en aproximadamente 68.800 millones de yuanes. El ferrocarril de alta velocidad Xicheng-Chengdu se construye según la doble vía de primera clase del ferrocarril nacional, con una velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora. Su función principal es el transporte de pasajeros, realizando flujos de pasajeros de larga distancia entre el norte de China, Shaanxi y el suroeste de China, y teniendo también en cuenta cierto flujo de pasajeros interurbanos a lo largo de la ruta. A partir de Xi'an, cruza las montañas Qinling, pasa por Hanzhong, Shaanxi, cruza la montaña Micang, entra en Sichuan, se conecta con la línea de pasajeros Miancheng-Le, pasa por Guangyuan hasta Jiangyou, Sichuan, y va directamente a Chengdu, acortando considerablemente la distancia entre Xi'an y Chengdu, el noroeste y suroeste Distancia en línea recta desde el centro de la ciudad. Una vez que la línea se abra al tráfico, sólo tardará una hora desde Xi'an hasta Hanzhong y tres horas hasta Chengdu.
El ferrocarril de alta velocidad propuesto de Xi'an a Chengdu conecta la estación Xi'an Norte de la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xi'an en el norte, pasa por Hanzhong y Guangyuan en el sur y llega a Jiangyou. donde está conectado con el ferrocarril interurbano Chengdu-Mianle que está a punto de comenzar a construirse. Los puentes y túneles de tamaño grande y mediano a lo largo de la línea representan el 80% de la longitud total de la línea. La construcción de esta línea contribuirá a mejorar la construcción de la red ferroviaria en la región occidental. La línea conecta la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xi'an en construcción en el norte y los ferrocarriles previstos Chengdu-Kunming y Chengdu-Guizhou en el sur. Fortalecerá la conexión entre Guanzhong, el suroeste y las áreas circundantes y acortará el tiempo de transporte. Chengdu a Beijing a menos de 8 horas.
Según el China Railway First Survey and Design Institute, se ha emitido el informe de impacto ambiental del tramo de Xi a Jiangyou (en Shaanxi) de la línea dedicada a pasajeros de Xicheng. La longitud total de la línea de Xi'an a Jiangyou es de 519 kilómetros, y el hospital es el diseño general. La ruta pasa por alto las áreas ecológicamente más sensibles a lo largo de la ruta, especialmente las reservas naturales, las reservas de fuentes de agua y los lugares escénicos de alto nivel en las montañas Qinling. La ruta también pasa por el Área Experimental de la Reserva Natural Nacional de la Montaña Shaanxi Tianhua, la Reserva Natural Nacional Shaanxi Hanzhong Crested Ibis, la Reserva Natural Provincial del Humedal Shaanxi Hanjiang y el Área Turística de la Montaña Tianhua en forma de túneles o puentes.
La línea exclusiva para pasajeros de Xicheng pasa a través de las montañas Qinling con una longitud total de 135 kilómetros, un kilometraje de túnel de 127 kilómetros y una relación puente-túnel del 94%. Hay 6 túneles extralargos * * * con una longitud de más de 10 km. Entre ellos, el túnel de doble línea Tianhuashan es el más largo en diseño, con una longitud de 15,9 km. El grupo de túneles en las montañas Qinling adoptó por primera vez el 25‰. La pendiente pronunciada (la pendiente máxima de la línea dedicada a pasajeros actualmente en construcción en nuestro país es del 20‰), y la pendiente grande tiene 46 kilómetros de largo, es un nuevo intento de construir ferrocarriles modernos de alto nivel en zonas montañosas de mi país. país.
Editar esta sección Avance del proyecto Junio 5438 + 10 de octubre de 2008, la provincia de Sichuan y el Ministerio de Ferrocarriles firmaron el "Acta de la Reunión Provincial para Acelerar la Construcción del Ferrocarril de Sichuan" y planearon construir el Pasajero Xicheng Línea Dedicada.
El 27 de agosto de 2008, el Consejo de Estado revisó y aprobó el "Plan Maestro Nacional para la Restauración y Reconstrucción Post-Terremoto de Wenchuan", y en él se incluyó la Línea Dedicada a Pasajeros de Xicheng.
En junio de 2008, el Ministerio de Ferrocarriles aprobó el informe del estudio de prefactibilidad de la Línea Dedicada a Pasajeros de Xicheng.
El 27 de abril de 2009, el Ministerio de Ferrocarriles aprobó el informe del estudio de viabilidad de la Línea Dedicada a Pasajeros de Xicheng.
El 22 de mayo de 2009, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma encargó a China International Engineering Consulting Company evaluar la propuesta de proyecto de la Línea Dedicada de Pasajeros Xicheng.
El 29 de junio de 2009, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el plan de la Línea Dedicada a Pasajeros de Xicheng.
165438+El 20 de octubre de 2009, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma encargó a China International Engineering Consulting Company evaluar el informe del estudio de viabilidad de Xicheng Passenger Dedicated Line College.
2010 65438+El 20 de octubre, el Ministerio de Ferrocarriles llevó a cabo una revisión preliminar del diseño preliminar de la Línea de Pasajeros Xicheng.
En junio de 2010, el Ministerio de Tierras y Recursos aprobó la revisión preliminar del terreno para la Línea de Pasajeros Xicheng.
El 5 de julio de 2010, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma incluyó el proyecto de la Línea Dedicada a Pasajeros de Xicheng como uno de los 23 proyectos clave de desarrollo occidental que se iniciarán en 2010.
El 16 de septiembre de 2010, el Ministerio de Protección Ambiental aprobó el informe de evaluación de impacto ambiental de la Línea Dedicada a Pasajeros Xicheng.
2010 10 El 23 de octubre, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad de la Línea Dedicada a Pasajeros de Xicheng.
El 10 de febrero de 2011, el Ministerio de Ferrocarriles aprobó el diseño preliminar de la Línea Dedicada a Pasajeros de Xicheng.
2010 10 10 10, 12 24, la provincia de Sichuan y la provincia de Shaanxi, respectivamente, celebraron reuniones de movilización para el inicio del Proyecto de la Línea de Pasajeros Xicheng. Hasta ahora, se ha completado el trabajo preliminar del proyecto de la Línea Dedicada a Pasajeros de Xicheng.
El 8 de junio de 2011, el Ministerio de Ferrocarriles celebró una reunión de revisión del diseño preliminar para la sección Xi-Jiangyou de la Línea Dedicada a Pasajeros Xi-Chengdu en Beijing de acuerdo con los requisitos de la política macro de "mantenimiento". la escala de la construcción en curso y reducir la escala de la nueva construcción". El diseño original fue revisado y revisado. La línea exclusiva para pasajeros Xicheng-Chengdu se ha ajustado desde la velocidad de diseño original de 350 km/h a una línea ferroviaria dedicada para pasajeros con 100 pares de operaciones diarias, incluidos 80 pares de trenes de pasajeros de 250 km/h y 20 pares de trenes de pasajeros de 160 km/h. . La longitud total del tramo de Xi'an a Jiangyou es de 50,9532 kilómetros, con una inversión total de 64,7 mil millones de yuanes (2,02 mil millones de yuanes menos que la aprobación inicial), y de 34,2936 kilómetros en Shaanxi, con una inversión total de 44,255 millones de yuanes ( unos 131,2 millones de yuanes menos que la inversión inicial). Por el momento no hay cambios en líneas y estaciones.
Del 19 al 26 de abril de 2012, el Ministerio de Ferrocarriles organizó una reunión de revisión del diseño preliminar para la línea de pasajeros de Shaanxi An a Chengdu y la línea de pasajeros de Baolan. La revisión del diseño preliminar de esta modificación se basa en las nuevas ideas del desarrollo científico ferroviario nacional y se combina con las opiniones de evaluación de seguridad de los proyectos ferroviarios del año pasado. La velocidad de diseño original se ajusta principalmente de 350 km/h a 250 km/h, y algunas líneas se optimizan y ajustan. Ambos proyectos adoptan estándares de doble vía y líneas dedicadas a pasajeros, y están financiados y construidos conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles y los gobiernos locales. Los trabajos preliminares se realizarán de acuerdo con el objetivo de iniciar la construcción en el tercer trimestre.
Del 25 al 27 de junio de 2012, el Ministerio de Ferrocarriles organizó una reunión de revisión del diseño preliminar para la sección Sichuan de la Línea Dedicada a Pasajeros Oeste-Chengdu.
Edita la configuración de la estación en esta sección. Hay 12 estaciones en toda la línea, incluidas 8 estaciones nuevas y 4 estaciones existentes. En la provincia de Shaanxi, seis nuevas estaciones, Afanggong, Huxian East, Foping, Yangxian West, Chenggu North y Ningqiang South, * * * ya están en uso, y dos estaciones, Xi'an North y Hanzhong, * * * ya están en uso. usar. Se construyen dos nuevas estaciones, Jianmenguan y Jiangyou Norte, en la provincia de Sichuan, y se utilizan las estaciones de Guangyuan y Jiangyou.
La línea exclusiva para pasajeros de Xi'an a Chengdu: la sección de Xi'an a Jiangyou va desde la estación norte de Xi'an, pasa por el condado de Hu hasta las montañas Qinling, se fusiona con la estación Hanzhong existente y está conectada a Estación Jiangyou. La longitud total de la línea es de 509,477 kilómetros, de los cuales 342,9 kilómetros en Shaanxi con una inversión de 42 mil millones de yuanes, y 166,440 kilómetros en Sichuan con una inversión de 20,2 mil millones de yuanes. El período de construcción es de 5 años.
Más del 90% de las líneas son túneles y puentes. La línea recién construida desde el oeste hasta Chengdu y el tramo oeste hasta Jiangyou tiene una longitud de 509,477 kilómetros. Toda la línea pasa básicamente por la ladera de la montaña en forma de túneles y puentes, y el número total de puentes y túneles supera el 90,9% de la longitud total de la línea. El Primer Instituto Ferroviario es responsable del estudio y diseño de 342,9 kilómetros en la provincia de Shaanxi, y la proporción de puentes y túneles en esta sección representa el 93,8% de la longitud total de la línea; el Segundo Instituto Ferroviario es responsable del estudio y diseño; obra de 166.440 kilómetros en la provincia de Sichuan, y la proporción de puentes y túneles en este tramo representa el 85,2% de la longitud total de la línea. La línea exclusiva para pasajeros de Xicheng pasa por las montañas Qinling y Daba. Es el proyecto ferroviario más difícil en zonas montañosas peligrosas y complejas de mi país.
2010 110 10 Se inició la construcción del tramo Sichuan del ferrocarril de alta velocidad Xicheng-Chengdu. El 24 de diciembre de 2010 comenzó la construcción del tramo Shaanxi del ferrocarril de alta velocidad Xicheng-Chengdu.
Debido al ajuste de ideas de construcción ferroviaria, el proyecto se encuentra actualmente en la etapa de modificación del diseño preliminar.