¿Cuáles son los modelos de logística y distribución en China? ¿Cuáles son los problemas y soluciones para la distribución logística en China? (Basado principalmente en análisis de casos)Con la profundización de la reforma y la apertura, la industria logística de China enfrenta enormes oportunidades de desarrollo. Sin embargo, el soporte técnico insuficiente, la falta de talentos de gestión profesional y una cadena de suministro completa han provocado que el problema del modelo de distribución logística se convierta en un "cuello de botella" que restringe el desarrollo de la industria logística de mi país. Por lo tanto, aprender plenamente de la experiencia operativa de los países desarrollados y establecer un modelo de distribución logística moderno no solo puede mejorar la competitividad internacional de la industria logística de nuestro país, sino también promover aún más la transformación del modelo de crecimiento económico nacional. Palabras clave: logística moderna; modelo de distribución; localización; red 1. Principales modelos de distribución y defectos existentes en la industria logística de mi país Actualmente, existen cuatro modelos de distribución principales en la industria logística de mi país: (1) Modelo de distribución autooperado. a la empresa Su producción y operación crean un modelo organizacional para los servicios de distribución. Este modelo requiere que la logística propia de la empresa tenga una cierta escala para satisfacer las necesidades del desarrollo del centro de distribución. A medida que se desarrolle la tecnología de red, este modelo se transformará en otros modelos. (2) El modo de distribución cooperativa se refiere a un modelo de organización de distribución en el que varias empresas crean conjuntamente un modelo de organización de distribución basado en aprovechar plenamente los recursos logísticos existentes de cada empresa debido a las mismas necesidades logísticas. A través de la cooperación y el intercambio, este modelo rompe las fronteras entre empresas y logra eficiencia logística. (3) La logística de terceros se refiere a intermediarios logísticos profesionales en canales logísticos que brindan todo o parte de los servicios logísticos a otras empresas dentro de un cierto período de tiempo mediante la firma de contratos. Este modelo tiene altos requisitos en cuanto a gestión del transporte, experiencia operativa y nivel de gestión de las empresas de logística. (4) ***El modelo de co-entrega se refiere a una operación conjunta de distribución funcionalmente complementaria establecida entre empresas de logística y distribución con el fin de mejorar la eficiencia de la distribución y lograr la racionalización de la distribución. Este modelo se basa en el principio de beneficio mutuo y puede promover la racionalización del diseño general de la industria logística. En los últimos años, la industria logística de mi país ha integrado continuamente conceptos logísticos y tecnologías de gestión modernos y ha logrado un rápido desarrollo. Sin embargo, en comparación con las tendencias de desarrollo de la logística moderna y los requisitos de la competencia internacional, la industria logística de mi país aún no tiene la capacidad de brindar a las empresas servicios logísticos integrales de alta calidad. Según estimaciones de instituciones de investigación internacionales, el tamaño del mercado de logística de terceros en los Estados Unidos es aproximadamente el 25% de los costos totales de la logística social, en Europa es el 30%, en Asia el nivel general es menos del 5%. y en China es sólo alrededor del 2%. El modelo de servicio logístico existente en mi país, es decir, las estrategias y métodos básicos utilizados en la distribución, tiene muchos problemas y fallas de desarrollo en la práctica y no puede desempeñar un buen papel en el apoyo a la economía urbana y la mejora de la eficiencia social. El problema del modelo de distribución logística se ha convertido en un cuello de botella que restringe el desarrollo de la industria logística de mi país. En lo que respecta al desarrollo de la logística y la distribución en mi país, el modelo de distribución tiene principalmente los siguientes problemas: 1. Los sistemas, políticas y regulaciones relevantes aún no están completos. Cuando una empresa mejora su eficiencia logística, inevitablemente reconfigurará sus recursos logísticos dentro y fuera de la empresa. Sin embargo, la asignación irracional de los recursos de gestión, la gestión de la segmentación industrial del sistema económico y los defectos de los sistemas y regulaciones obstaculizan la redistribución de los recursos logísticos por parte de las empresas, especialmente el sistema de transferencia de derechos de propiedad, el sistema de financiación y el acceso y salida al mercado relacionados con Empresas de logística en mi país. La reforma del sistema está lejos de satisfacer las necesidades del desarrollo empresarial. 2. Soporte técnico insuficiente. Como fuerza impulsora para que las empresas mejoren su vitalidad y competitividad, la construcción de informatización empresarial puede mejorar en gran medida la precisión y puntualidad de los servicios logísticos. Sin embargo, existen muchos problemas en la industria logística de mi país, como el bajo nivel de modernización de las instalaciones y equipos logísticos, sistemas de información imperfectos, equipos técnicos, redes de servicios y sistemas de información imperfectos, baja eficiencia de las operaciones logísticas, calidad del servicio y contenido técnico. El "Quinto Informe de la Encuesta de Oferta y Demanda del Mercado Logístico de China" publicado por la Asociación de Almacenamiento de China en 2006 muestra que entre el 77% de las empresas de logística de China respaldadas por sistemas de información, el 23% ha adoptado una gestión logística integrada y el 18% ha implementado la optimización de la gestión de la cadena de suministro. , entre las cuales más del 50% de las empresas tienen una tasa de precisión en el procesamiento de pedidos de más del 98%. Las empresas de logística de mi país no pueden utilizar eficazmente la información de red y la tecnología electrónica para la gestión empresarial moderna. Al mismo tiempo, la aplicación de las computadoras se centra principalmente en la gestión de las cosas diarias y rara vez juega un papel en la toma de decisiones en la selección de la ubicación de los centros de distribución, planes de ensamblaje de carga, rutas óptimas de transporte, control óptimo de inventario, etc. 3. Falta de talentos de gestión profesional. La mayoría de las empresas de logística en nuestro país se desarrollaron a partir de empresas tradicionales de transporte y almacenamiento, y existe una grave escasez de profesionales de alta calidad con conceptos modernos de gestión de logística y distribución. En términos de métodos de gestión, los profesionales de la logística existentes se basan principalmente en operaciones manuales y la toma de decisiones basada en la experiencia, y es difícil proporcionar la gestión y los servicios logísticos que los clientes necesitan al menor costo desde la perspectiva profesional de la información y la logística. 4. Falta de una cadena de suministro completa. Las empresas de logística en mi país generalmente tienen problemas como dificultades en la organización logística, falta de flexibilidad y elasticidad, altos costos operativos y tiempos de ejecución prolongados. El contenido de los servicios de las empresas de logística de mi país se centra principalmente en el almacenamiento, el transporte o la manipulación. Es difícil integrar recursos de todo el proceso de adquisición de materias primas, planificación de la producción, transporte y ventas, y mucho menos la cooperación entre las empresas upstream y downstream. cadena de suministro para proporcionar servicios integrados De acuerdo con las ideas de gestión logística llevar a cabo la configuración óptima de las empresas de logística. 2. Tendencias de desarrollo de los modelos modernos de logística y distribución La industria logística en los países desarrollados se basa en alta tecnología, apunta a lograr economías de escala y adopta modelos de distribución flexibles y diversos para formar un sistema de circulación moderno desde los materiales de producción hasta los bienes finales. Por ejemplo, Estados Unidos tiene un sistema logístico a gran escala centrado en los supermercados, Japón tiene un sistema logístico integral centrado en los mercados mayoristas y la Unión Europea tiene un sistema logístico especializado centrado en la industria minorista.

Analizar las características y patrones de los modelos modernos de logística y distribución en los países desarrollados es de gran importancia práctica para comprender las tendencias de desarrollo de los modelos modernos de logística y distribución. 1. Informatización. La informatización logística, como base para la modernización de la gestión logística, se refiere al uso de tecnologías de la información modernas por parte de las empresas para recopilar, clasificar, transmitir, resumir, identificar, rastrear y consultar toda o parte de la información generada en el proceso logístico y un Serie de actividades de procesamiento para controlar el proceso de flujo de mercancías, reduciendo así los costos y mejorando la eficiencia. En los países desarrollados, los proveedores, mayoristas y minoristas comparten información a través de Internet y aplican tecnología de códigos de barras, tecnología de bases de datos, sistemas de pedidos electrónicos, intercambio electrónico de datos y otras tecnologías de la información a la industria logística moderna para facilitar la combinación de flujo de información y logística. Lograr así un alto grado de informatización e integración en la industria logística. 2. Escala. La escala logística, como movimiento de economías de escala, se refiere a las operaciones a gran escala de empresas de logística o empresas de logística con operaciones a gran escala. Con el refinamiento de la división social del trabajo y el desarrollo de la especialización, las operaciones de escala mejorarán la eficiencia operativa, reducirán los costos operativos, realizarán operaciones intensivas y generarán economías de escala. La explotación a gran escala es la única manera de modernizar la industria de la circulación. En los países desarrollados, las operaciones a gran escala con adquisiciones unificadas, distribución unificada y gestión unificada no sólo reducirán los costos de circulación y los costos de transacción social, lograrán economías de escala y mejorarán la competitividad de las empresas centrales, sino que también integrarán los recursos sociales y plenamente mejorar la eficiencia de la logística social. 3. Perfecta gestión de la cadena de suministro. Desde la perspectiva de los países desarrollados, una gestión perfecta de la cadena de suministro (SCM) no solo puede mejorar la tasa de utilización de activos de las empresas, reducir el inventario y reducir los costos de gestión de inventario, sino también acortar el tiempo de entrega de los bienes y mejorar la capacidad de responder rápidamente a clientes y mejorar la eficiencia de las empresas. Por ejemplo, Dell en Estados Unidos confía en su modelo de ventas directas y su cadena de suministro eficiente para reducir el inventario de materiales a sólo cuatro días de envío, y los costos de materiales caen en un promedio de 1% por semana. 4. Estandarización. La experiencia de los países desarrollados muestra que el principal organismo que participa en la normalización y la implementa son las empresas, y el promotor directo de las normas proviene de la demanda del mercado. El establecimiento de sistemas de red entre empresas y la entrega eficiente de bienes requieren que las empresas relevantes estandaricen la codificación, los procedimientos de comunicación, los formatos de intercambio de datos y el empaquetado, eliminando así las barreras de comunicación de información entre diferentes empresas y creando un buen entorno para la construcción de redes entre empresas. sistemas de información logística. tres. Explorar y desarrollar modelos modernos de distribución logística Frente a una competencia de mercado cada vez más feroz, las empresas de logística de mi país deben confiar en las ventajas de las instalaciones originales y las redes de clientes, aprovechar plenamente la experiencia operativa extranjera exitosa, introducir tecnología avanzada, gestión de la cadena de suministro y logística moderna. conceptos, y expandir y ampliar continuamente sus propios servicios logísticos, transformándose gradualmente en una empresa logística moderna. Por ejemplo, después de integrar recursos nacionales y extranjeros, Haier Robot Co., Ltd. estableció el Centro de Logística Internacional Haier no solo adoptó las tecnologías más avanzadas del mundo, como sistemas de vehículos de transporte no tripulados guiados por láser, apiladores de carriles, robots y lanzaderas. autobuses, pero también realizó la automatización moderna y la inteligencia de la gestión logística. De acuerdo con las necesidades de la estrategia de internacionalización de la empresa, implementamos una reorganización logística y establecimos un sistema de gestión logística de "tres redes de primera clase", que mejoró con éxito la velocidad de respuesta a los pedidos de los clientes y creó ventajas competitivas para la marca. Específicamente, para establecer un modelo de logística y distribución moderno que esté en línea con la tendencia de desarrollo de los modelos de logística y distribución modernos, podemos partir de los siguientes aspectos: Primero, mejorar las leyes y regulaciones relacionadas con la logística y la distribución. Sólo estableciendo y mejorando las leyes y regulaciones pertinentes podremos promover la transformación de las funciones de los departamentos gubernamentales relevantes, fortalecer la conciencia del servicio, proporcionar una base legal clara para resolver problemas en el proceso de logística y distribución y crear un buen ambiente externo. Al mismo tiempo, fortaleceremos las restricciones a la intervención administrativa inadecuada y las prácticas comerciales irregulares, crearemos un entorno competitivo justo, justo y abierto y promoveremos el establecimiento de una logística moderna. En segundo lugar, utilizar la ciencia y la tecnología modernas para lograr la informatización de la logística. Las empresas de logística de mi país deben aumentar la inversión en el desarrollo de tecnología, equipos, software y hardware modernos, con el objetivo de mejorar la puntualidad del suministro de materiales y reducir los costos logísticos, y utilizar activamente las tecnologías de redes y de la información para acelerar el proceso de informatización empresarial. La informatización de la logística es un requisito previo importante para mejorar la eficiencia de los servicios logísticos. Al mismo tiempo, el gobierno debería construir activamente una plataforma de red para hacer contribuciones importantes al disfrute de los recursos y la utilización de la información por parte de minoristas, fabricantes y proveedores. En tercer lugar, cultivar e introducir vigorosamente talentos de gestión logística de alta calidad. Como factor clave en el desarrollo de la logística moderna, cultivar e introducir vigorosamente talentos de gestión logística de alta calidad, especialmente profesionales que estén familiarizados con las reglas y tecnologías de circulación modernas, permitirá que la industria logística de mi país se integre con los estándares internacionales lo antes posible. mejorar los niveles de gestión corporativa y el grado de especialización de la aplicación de equipos y promover el sano desarrollo de la industria logística. Cuarto, lograr operaciones a gran escala mediante fusiones y adquisiciones entre empresas de logística. Las fusiones y adquisiciones de empresas de logística se refieren al acto de fusionar dos o más empresas de logística en una nueva empresa de logística mediante la firma de un conjunto de contratos de mercado de acuerdo con los procedimientos estipulados por el ordenamiento jurídico específico en las condiciones del sistema de economía de mercado. De acuerdo con los principios de beneficio económico y escala, las fusiones y adquisiciones entre empresas de logística no solo mejorarán el desempeño comercial de la empresa y la eficiencia de utilización de los recursos logísticos, sino que también promoverán la asignación racional de los recursos sociales y utilizarán eficazmente las oportunidades de la globalización económica. Quinto, servicios integrales de la cadena de suministro. El núcleo del fortalecimiento de la construcción de la cadena de suministro y el sistema de integración logística es la integración vertical de la logística moderna y la construcción del sistema de integración logística. La implementación de la gestión de la cadena de suministro requiere que las empresas aumenten la inversión en sistemas de información logística modernos y comprendan y dominen los conceptos y teorías básicos de la gestión de la cadena de suministro. Al mismo tiempo, a través de diversas formas de publicidad y capacitación, los gerentes corporativos pueden comprender las ideas básicas de la gestión de la cadena de suministro y establecer el concepto de gestión de la cadena de suministro. Sexto, promover la plataforma de información pública logística y fortalecer la construcción de la estandarización logística.