¡Las nuevas tendencias en políticas de vehículos energéticos están aquí y los cambios en este plan de desarrollo son dignos de atención!
El 2 de octubre de 165438 se publicó oficialmente el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)". Esta es la segunda vez que China expresa su postura sobre los vehículos de nueva energía a nivel mundial desde la publicación del "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía y ahorro de energía (2012-2020)" en 2012.
En el casi un año transcurrido entre el borrador de consulta y el borrador oficial, la epidemia global de COVID-19 se ha extendido, el unilateralismo antiglobalización ha aumentado y se ha iniciado una nueva ronda de revolución científica y tecnológica y transformación industrial. profundizado. En este momento, dado que la industria automotriz de nueva energía está estrechamente relacionada con la economía nacional y el sustento de la gente, ¿qué misión debería llevar a cabo en el nuevo patrón?
El "Auto Review" de Tong Jiren comparó las diferencias entre el borrador oficial y el borrador para comentarios, desde el cual podemos ver la visión del país y las tareas clave para los vehículos de nueva energía, así como los ajustes bajo la nueva situación actual. .
Cada empresa automovilística tiene su propia interpretación de las "cuatro nuevas modernizaciones" de los automóviles, pero las más comentadas son "electrificación, interconexión, inteligencia y disfrute". En el borrador del plan también se afirma que "la electrificación, la creación de redes, la inteligencia y el disfrute sexual se están convirtiendo en las tendencias y tendencias de desarrollo de la industria del automóvil".
Pero en el borrador oficial, esta declaración se modificó a "La electrificación, las redes y la inteligencia se han convertido en las tendencias y tendencias de desarrollo de la industria del automóvil", y se eliminó * * *el disfrute.
En comparación con las "tres tecnologías de modernización" conservadas, * * * compartir se parece más a un modelo de negocio y tiene poco que ver con el progreso tecnológico de los vehículos de nueva energía. Debido a esto, implementar más factores no técnicos no es la dirección de desarrollo de los vehículos de nueva energía. El hecho de que esta vez no se mencione el disfrute en el plan de la industria de vehículos de nueva energía es también una señal de desincentivos y apoyo a nivel de políticas.
Por el contrario, en el contexto inicial del borrador oficial del plan, las nuevas "capacidades centrales de innovación tecnológica no son fuertes, el sistema de garantía de calidad debe mejorarse, la construcción de infraestructura aún está rezagada, y la ecología industrial aún no está completa". La expresión refleja exactamente que este año, con el rápido desarrollo de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como Tesla, las empresas automotrices tradicionales locales han decaído en el campo de las nuevas energías. Las empresas están ansiosas por intentarlo. Se enfrentan a nuevos desafíos a nivel de planificación. El panorama de la industria energética tiene una comprensión más clara.
En el borrador oficial del plan, las cifras que más llaman la atención son los objetivos de desarrollo. En comparación con el borrador de consulta, la tendencia general es reducir, relajar y rebajar los objetivos de desarrollo.
En primer lugar, la proporción de ventas de vehículos de nueva energía en el total de ventas de vehículos en 2025 se reducirá del 25% en el borrador de consulta al 20%. En el plan 2012-2020 se propone alcanzar una capacidad de producción anual de 2 millones de vehículos de nuevas energías para 2020. A juzgar por la capacidad de producción planificada actualmente, lograr este objetivo no es un gran problema.
Sin embargo, en 2019, China vendió 12,06 millones de vehículos de nueva energía, una disminución interanual del 4,0%. En 2020, debido al impacto de la epidemia y al entorno del mercado, será difícil que las ventas crezcan a pasos agigantados. A juzgar por la tendencia, el crecimiento de los vehículos de nueva energía de mi país ya no puede depender de expandir ciegamente la capacidad de producción y lanzar nuevos vehículos, sino que ha entrado en una nueva etapa de desarrollo de alta calidad. Reducir adecuadamente el objetivo en este momento es también un reflejo de un nivel de planificación de políticas más pragmático después de un año de investigación y juicio.
Además, también se han ajustado los objetivos técnicos. Entre los objetivos para 2025, el objetivo de consumo medio de energía para los nuevos turismos totalmente eléctricos se reduce de 11,0 kWh/100 km a 12,0 kWh/100 km, se elimina el 30% de las ventas de vehículos inteligentes conectados con conducción autónoma condicionada y el consumo medio de combustible de los turismos. se reduce a 4,0 L / 100 km A partir de 2021, en la Zona Experimental de la Civilización Ecológica Nacional y las áreas clave de prevención y control de la contaminación del aire, la proporción de vehículos de nueva energía en vehículos de transporte público, alquiler y distribución logística nuevos o actualizados aumentará de todo ello a nada menos que el 80%. También se ha eliminado por completo el objetivo específico para 2030.
No es difícil ver que en el plan de desarrollo de vehículos de nuevas energías, el objetivo de la conducción autónoma es más cauteloso en su expresión. Al mismo tiempo, con el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, los estándares originales L1-L5 definidos por SAE han mostrado sus limitaciones.
En la actualidad, las empresas de automóviles prefieren definir funciones basadas en escenarios de uso reales, en lugar de usar L de manera simple y cruda para distinguir entre alto y bajo.
En tercer lugar, el borrador formal del plan añade una visión cualitativa de cobro e intercambio de servicios a la expresión de objetivos técnicos, haciéndose eco del capítulo inicial "La construcción de infraestructura todavía está rezagada".
En el borrador del plan casi no hay contenido sobre pilas de combustible en la descripción de capacidades técnicas. Sin embargo, en el plan formal se añadió "un gran avance en las tecnologías de apoyo a la aplicación de vehículos de pila de combustible de hidrógeno", haciendo hincapié en "mejorar las tecnologías clave básicas, los procesos básicos avanzados, los componentes básicos y las capacidades clave de investigación y desarrollo de materiales básicos", y añadiendo "superar almacenamiento y transporte de hidrógeno, procesamiento Lenguaje claro como estaciones de hidrógeno, almacenamiento de hidrógeno a bordo y otras tecnologías de apoyo para aplicaciones de vehículos con pila de combustible de hidrógeno.
En el proceso de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de mi país durante más de diez años, los vehículos de pila de combustible han experimentado altibajos con objetivos poco claros. Sin embargo, Japón y Corea del Sur han logrado grandes avances en el campo de las pilas de combustible en la última década y tienen tendencia a dominar nuevos mercados potenciales. En esta planificación de vehículos de nueva energía, el enfoque renovado en los vehículos de pila de combustible es en realidad una implementación concreta del principio básico de "fomentar el desarrollo paralelo de múltiples rutas tecnológicas y apoyar a varias entidades para conquistar conjuntamente tecnologías centrales clave". Al mismo tiempo, también aclaró la idea del gobierno de entregar el liderazgo de la vía técnica al mercado.
En el borrador formal del plan, hay varias declaraciones que no fueron cubiertas en el borrador para comentarios. Por ejemplo, a nivel técnico, se debe aumentar el nivel de tecnología de seguridad de la gestión de baterías, las conexiones de carga y el diseño estructural, se debe enfatizar la construcción de un sistema de reciclaje eficiente para baterías eléctricas, se debe aumentar el nivel de fabricación inteligente y Debe reforzarse la garantía de calidad y seguridad. Esto refleja que en la etapa de desarrollo de alta calidad de los vehículos de nueva energía, las cuestiones de seguridad han recibido más atención.
A nivel de supervisión del mercado, se han añadido medidas especiales para "frenar el caos que supone el lanzamiento a ciegas de proyectos de fabricación de vehículos de nueva energía, establecer y mejorar el mecanismo de salida de las empresas zombis y reforzar la supervisión e inspección del mercado". mantenimiento de las condiciones de acceso empresarial." Esta es también una explicación de la eliminación a gran escala, la duplicación masiva de la construcción y el desperdicio de recursos por parte de las empresas de vehículos de nueva energía en los últimos años.
Además, en términos de infraestructura, la "red de carga con carga principalmente lenta y complementada con carga rápida de emergencia" en el borrador para comentarios se cambia a "carga lenta principalmente inteligente y ordenada, complementada con carga rápida de emergencia". "Un modelo de servicio de recarga en zonas residenciales con suplementación, una red de recarga pública urbana y rural moderadamente avanzada y centrada en la carga rápida y los complementos en la carga lenta." El refinamiento del escenario también aclara la dirección de los participantes relacionados con la infraestructura.
Vale la pena señalar que después de la epidemia de 2020, el gobierno central propuso "un nuevo patrón de desarrollo con la circulación nacional a gran escala como cuerpo principal y la circulación dual nacional e internacional que se refuerzan mutuamente". En el borrador oficial del plan de la industria de vehículos de nuevas energías, también se han eliminado significativamente contenidos relevantes como operaciones internacionales, intercambios y cooperación internacionales, coordinación de estándares y reconocimiento mutuo internacional de la industria de vehículos de nuevas energías. La expresión "avance en la tecnología de componentes clave" se cambia por "mejorar las capacidades industriales básicas" y "cultivar empresas ecológicas" se cambia por "apoyar el desarrollo de empresas ecológicas".
Todo esto muestra que en la nueva etapa de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, la cantidad y la escala no son las cosas más preocupantes. En consecuencia, la calidad, la salud y la coordinación del desarrollo son las principales prioridades de la industria del automóvil de nuevas energías.
A partir de 2012, aceleraremos la transformación y mejora de la industria del automóvil y cultivaremos nuevos puntos de crecimiento económico y ventajas competitivas internacionales. Para 2020, promoveremos el desarrollo de alta calidad de la industria del automóvil de nuevas energías. Acelerar la construcción de un país automovilístico potente. Los automóviles de nueva energía servirán como fuerza impulsora para la sostenibilidad económica. El motor del crecimiento desempeña un papel cada vez más importante en la estrategia nacional.
Atrás quedaron los días en los que todo el mundo apuntaba a las subvenciones. En la nueva era, la importancia de los vehículos de nueva energía no es sólo la cantidad de dióxido de carbono que se emite y la cantidad de recursos petroleros que se ahorran, sino también la única manera de que los automóviles chinos crezcan de grandes a fuertes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.