Planificación del Año Nuevo | Mirando el 2020 desde 2019: Oportunidades y desafíos coexisten en el mercado interno de nuevas energías

Red dot, red dot cars y red dot new energy en el mercado del automóvil.

Planificación especial para el Festival de Primavera (10)

En el último año de 2019, debido a la reducción de los subsidios, el mercado nacional de vehículos de nuevas energías en general experimentó un enfriamiento. Los últimos datos de producción y ventas publicados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que en 2019, las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 12,06 millones de unidades, una disminución interanual del 4%, que fue el primer crecimiento negativo desde el desarrollo de mi nueva industria energética del país en 2009.

Después de que las principales compañías automotrices publicaran sus datos de ventas de junio 5,438 + febrero, todos dijeron que 2019 sería el frío invierno para los vehículos de nueva energía, pero este no es el caso. Aunque las ventas fueron negativas por primera vez, la caída fue sólo del 4%. No fue tanto un invierno frío como un período doloroso en el camino hacia el desarrollo de nuevas energías.

Mirando hacia atrás, en comparación con los primeros días del desarrollo de nuevas energías, las ventas en 2019 fueron casi iguales a las ventas totales en 2016 y 2017. Además, el volumen de ventas anual de vehículos de nueva energía en 2019 fue tres veces mayor que el de los tres años comprendidos entre 2013 y 2015.

Como dice el refrán, un plato de arroz alimenta a un benefactor, y una bolsa de arroz alimenta a un enemigo. Todo el mundo critica la caída del 4% en las nuevas energías en 2019, pero ignoran el enorme progreso en el campo de las nuevas energías de China. La caída de las ventas es sólo temporal. Lo que merece nuestra atención es en realidad el futuro del mercado nacional de nuevas energías.

Mercado del automóvil red dot&;Según Red Dot New Energy, las nuevas subvenciones a la energía ya han cumplido su misión histórica. Aunque las ventas han disminuido por primera vez en diez años, el año pasado las tecnologías centrales clave de mi país para nuevas energías alcanzaron su punto máximo en los últimos cinco años y la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos puros aumentó significativamente. Puede parecer que todo está en ruinas, pero en realidad se ha acumulado mucho.

A lo largo de 2019, muchos fabricantes nacionales de vehículos de nuevas energías no se vieron muy afectados por las subvenciones y las ventas se mantuvieron en un nivel más alto que en los primeros años del desarrollo de nuevas energías. A continuación, echemos un vistazo al desempeño de varias empresas de vehículos de nuevas energías.

Las marcas de automóviles chinas obtuvieron buenos resultados.

Mantener un alto nivel de acumulación y desarrollo

BAIC New Energy

Como uno de los representantes de las marcas chinas en el campo de las nuevas energías, BAIC New Energy * * * en 2019 vendió 150 y 601 vehículos eléctricos puros, y una vez más ganó el título de campeón nacional de ventas de vehículos eléctricos puros, ocupando el primer lugar en ventas nacionales de vehículos eléctricos puros durante siete años consecutivos.

Desde la primera licencia de calificación de producción de nueva energía hasta la primera línea de producción en serie de vehículos eléctricos y la marca eléctrica pura de alta gama ARCFOX, BAIC New Energy ha creado muchos vehículos de nueva energía en China en solo diez años. Una primicia. En la actualidad, BAIC New Energy ha formado tres plataformas principales: BE11, BE21 y BE22, que cubrirán más de 30 productos en los próximos cinco años. Ante una fuerte caída de los subsidios, BAIC New Energy mantiene la solidez del producto y la competitividad del mercado de los vehículos eléctricos puros a través de tecnología avanzada.

BYD Auto

Como líder de vehículos de nueva energía en China, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía de BYD en 2065.438+09 alcanzaron 265.438+09.353 unidades, de las cuales EV puramente eléctricas. Los vehículos aumentaron un 42,5% interanual y la producción y ventas totales de vehículos de nuevas energías superaron los 730.000 vehículos. Los vehículos de nueva energía representaron el 48,6% de las ventas totales de BYD. En la actualidad, las ventas de vehículos de nueva energía y vehículos de combustible tradicional son básicamente las mismas, y solo se vende BYD.

En términos de tecnología de vehículos de nueva energía, BYD es actualmente la única empresa en el mundo que domina las tecnologías centrales de I+D y fabricación de vehículos, baterías de vehículos de nueva energía, motores, controles electrónicos, instalaciones de carga y capacidades informáticas de comunicación de TI. . BYD Han EV/DM, el primer modelo equipado con el paquete de baterías "Blade" con cientos de patentes tecnológicas, también se lanzará este año, mejorando aún más su matriz de productos en el nuevo mercado energético.

Liji New Energy

Geely, otro fabricante de marcas nacionales, también logró logros destacados en el campo de las nuevas energías en 2019. Las ventas anuales de vehículos de nueva energía de Geely ascendieron a 65.438+065.438+03.067 unidades, un aumento interanual del 66,5%. En 2019, Geely lanzó la marca eléctrica pura de alta gama "Geometry". El primer modelo de la marca, el Geometry A, es un modelo completamente nuevo que lleva menos de un año en el mercado. El volumen real de entrega de 122 vehículos en febrero alcanzó los 5.122, lo que demuestra una fortaleza del producto muy fuerte.

La tecnología de tres eléctricos de Geely ha alcanzado el nivel líder en el mundo. La estrategia de desarrollo diversificado liderada por la tecnología MHEV y complementada por EV y PHEV es cada vez más clara, y prevé lanzar al mercado más de 30 vehículos de nuevas energías en un plazo de tres años. Para 2020, este año, Geely Automobile logrará más del 90% de las ventas de vehículos de nueva energía.

GAC New Energy

En 2019, GAC New Energy tuvo un desempeño muy destacado. En febrero de 2019, de enero a enero de 2019, el volumen de ventas acumulado de GAC New Energy fue de 42.003 vehículos, un aumento interanual del 110,6%. Como principal fuerza de ventas de GAC New Energy, ¿Aion? ¿s? El volumen de ventas acumulado a lo largo del año fue de 32.493 vehículos, representando el 77,4%, logrando un crecimiento en ventas por 7 meses consecutivos.

En términos de productos, GAC New Energy planea lanzar dos modelos de SUV eléctricos puros en 2020, con los nombres en clave internos A18 y A20, posicionados como SUV eléctricos puros de tamaño mediano y SUV eléctricos puros pequeños.

Ambos autos nuevos se construirán sobre la base de la plataforma eléctrica pura de segunda generación y se espera que el primer modelo se lance oficialmente en el Salón del Automóvil de Beijing en abril de este año.

EULA

En el contexto de la desaceleración general del mercado de vehículos de nueva energía y la fuerte caída en el segmento A00, las ventas anuales de Euler alcanzaron 38.865 vehículos en 2019, un año después. -Año de aumento de más del 10% veces. ¿Entre ellos Euler? En 2019, las ventas acumuladas del R1 alcanzaron las 28.498 unidades, lo que representa el 73% de las ventas totales.

Respaldado por Great Wall Motors, no hay duda sobre la solidez técnica de Euler. Gracias a un posicionamiento claro y preciso y a la construcción activa de la marca, Euler ha sido reconocida por los consumidores. Euler se ha convertido en la única marca con solo dos productos que ingresan al top 6 de la industria, ha logrado una tasa de crecimiento de 1 en el segmento A00 y tiene un monopolio en el mercado de vehículos eléctricos por valor de 70.000 a 80.000 yuanes.

Chang'an New Energy

En medio del auge de las nuevas energías, Changan New Energy solo conserva un modelo, el Eado EV460, a la venta, mientras que otros modelos están suspendidos temporalmente debido a factores como como disminución de las subvenciones y caída del mercado. En 2019, las ventas acumuladas de Eado EV460 fueron de 22.000 unidades, un aumento interanual del 330%, ubicándose a la vanguardia de la industria y mostrando una sólida fortaleza del producto.

Además del E-pro lanzado por 65438 en febrero, en 2020 se construirán tres plataformas especiales para nuevas energías y se lanzarán cuatro nuevos modelos, E Star, E Rock y E Life. tras otro. Para 2025, se lanzarán 25 vehículos inteligentes de nuevas energías, que abarcan vehículos eléctricos, PHEV y FCV.

¿Tesla entra con fuerza en el mercado nacional?

¿Cómo responderán las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles?

Como líder en vehículos eléctricos puros, Tesla entregó un total de 367.500 vehículos en 2065, 438+09, y ha seguido siendo el campeón mundial de ventas anuales de vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, Tesla devoró el 78% de las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos en 2019, dominando por completo las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

Modelos Tesla, ¿sus modelos estrella asequibles? Tras aterrizar oficialmente en los mercados europeo y asiático, las ventas se dispararon. Las ventas en Estados Unidos superaron los 6.543.806.000, y el mercado chino también entregó un informe de calificaciones de 34.000 vehículos.

Con la entrega del primer lote de 65.438+00 vehículos Tesla Model 3 nacionales el 7 de octubre de 2020, las ventas de Tesla en China han ido aumentando. Después de subsidiar a Tesla por menos de 300.000 yuanes, promovió con éxito el amor del pueblo chino por los vehículos de nueva energía. ¿Actualmente fabricado en China? La tasa de localización de 3 partes es aproximadamente del 30%. Con la localización de la cadena de suministro de Tesla en el futuro, todavía hay margen para reducciones de precios del 27% al 34%.

En comparación con las empresas tradicionales de fabricación de automóviles, las más afectadas por la reducción de los subsidios son en realidad un grupo de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. A medida que Tesla y muchas marcas de lujo y empresas conjuntas ingresen a China, las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles enfrentarán mayores desafíos en 2020.

Como uno de los actores más poderosos entre las muchas fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, NIO entregó 20,565 vehículos en 2019, incluidos 9,132 NIO ES8 y 11,433 NIO ES6. El volumen total de entregas es un aumento del 80 % en comparación con el anterior. 2018.

El 28 de febrero de 2019, NIO lanzó su tercer modelo producido en masa, el SUV cupé NIO EC6. Se espera que los precios y las configuraciones se anuncien en julio de 2020, y los envíos comenzarán en septiembre. Además, también se espera que el nuevo NIO ES8 se entregue en abril de 2020.

Weima Motor, otra nueva fuerza fabricante de automóviles, entregó 1.521 unidades en febrero de 2019, un aumento intermensual del 41%. En 2019, WM Motor entregó un total de 16.876 vehículos, un aumento interanual del 338%. Aunque todavía está lejos del objetivo de ventas anuales de 100.000 vehículos, todavía ocupa el segundo lugar entre las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, sólo superado por NIO.

Hace dos meses, WM lanzó el EX6? El modelo Plus amplía la gama de modelos desde los SUV de clase A hasta los coches de clase B. Según el plan de desarrollo de WM Motor para 2020, la compañía planea lanzar un nuevo sedán Serie 7 basado en una nueva plataforma de sedán en el Salón del Automóvil de Beijing de este año. El automóvil tiene una autonomía de 700 kilómetros en condiciones operativas NEDC.

Xpeng Motors es una nueva fuerza en la fabricación de automóviles y ocupa el tercer lugar en términos de volumen de entrega. Las ventas acumuladas del G3, único modelo comercializado por Xpeng Motors, alcanzaron 65.438+06.608 unidades. Como empresa automovilística de nueva creación, sigue siendo muy bueno lograr tales resultados en 2019, a pesar de que el volumen total de ventas no cumplió con las expectativas.

Desde la preventa en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2019, las reservas acumuladas del nuevo vehículo insignia de Xpeng, P7, han superado las 15.000. Con el G3 y el P7, Xpeng Motors también se ha convertido en una empresa líder en la industria de fabricación de automóviles nuevos. Al mismo tiempo, ha lanzado las ventas de SUV y sedanes, demostrando plenamente las eficientes capacidades operativas y de planificación de productos de Xpeng Motors.

Observación del punto rojo

Con la reducción de los subsidios, la capacidad de las empresas de vehículos de nueva energía para controlar los costos ha mejorado. Los métodos tradicionales de reducción de costos no pueden resolver bien este problema y deben lograrse mediante el progreso tecnológico. En comparación con las cadenas de suministro maduras de las empresas automotrices tradicionales, el gran desafío para las empresas de automóviles nuevos son los costos de la cadena de suministro.

Aunque la situación actual del desarrollo del automóvil es relativamente difícil, la transformación de vehículos de nueva energía es una tendencia inevitable. El progreso realizado en el campo de las nuevas energías nacionales en los últimos diez años es obvio para todos, por lo que el editor cree que incluso si el país liberaliza los subsidios, el desarrollo de las nuevas energías nacionales mejorará cada vez más en el futuro.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.