Shenzhen promulgó las primeras regulaciones del país sobre vehículos inteligentes conectados, que entraron oficialmente en vigor el 1 de agosto.

Bitauto News Recientemente, se aprobaron oficialmente las "Regulaciones de gestión de vehículos conectados inteligentes de la Zona Económica Especial de Shenzhen" que se implementarán a partir del 1 de agosto de este año. Este es el primer reglamento de gestión de vehículos inteligentes conectados de mi país, que estipula claramente que los vehículos inteligentes conectados que figuran en el catálogo industrial solo pueden circular por la carretera después de haber sido registrados por el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública. Entre ellos, los vehículos sin conductor pueden circular en áreas y tramos de carretera designados por el departamento de gestión del tráfico del órgano municipal de seguridad pública.

El "Reglamento" define la conducción automática L3-L5. La conducción automática L3, es decir, la conducción automática condicional, significa que el sistema de conducción automática puede completar tareas de conducción dinámica en las condiciones de funcionamiento diseñadas. Cuando el sistema de conducción autónoma solicita asumir la tarea de conducción dinámica, el conductor debe responder a la solicitud y hacerse cargo del vehículo inmediatamente.

En cuanto al reparto de responsabilidades, se estipula que si se produce un accidente de tráfico en un coche inteligente conectado con un conductor y causa daños, el conductor será responsable de la indemnización.

Si un coche inteligente conectado totalmente autónomo causa daños debido a un accidente de tráfico sin conductor, el propietario y gestor del vehículo será responsable de la indemnización.

Sin embargo, si se produce un accidente de tráfico en un coche inteligente conectado y se causan daños debido a defectos en el coche inteligente conectado, el conductor o propietario o administrador del coche deberá realizar una indemnización de conformidad con lo dispuesto en El artículo 53 de este Reglamento, puede reclamar una indemnización a los productores y vendedores de conformidad con la ley.

Además, el "Reglamento" estipula que los fabricantes de productos de vehículos inteligentes conectados a la red deben equipar los vehículos con indicadores externos cuando están en modo de conducción autónoma, y ​​los vehículos inteligentes conectados a la red deben encender indicadores externos cuando conducen en modo autónomo. Modo de conducción, dando un recordatorio de seguridad visible a otros vehículos y peatones en la carretera. Los vehículos inteligentes conectados a la red utilizados en operaciones de transporte por carretera deben recibir indicaciones de seguridad con marcas evidentes en la carrocería; en el caso de los autobuses de pasajeros, también se deben reproducir indicaciones de voz en el vehículo.

El “Reglamento” también establece un capítulo sobre “Seguridad de la Red y Protección de Datos”, que prohíbe el uso de vehículos inteligentes conectados para realizar las siguientes actividades: recopilación, procesamiento y uso ilegal de información personal; recopilación de información no relacionada con la conducción de vehículos y la seguridad del tráfico; recopilación ilegal de información relacionada con la seguridad nacional.

El fundador de Xpeng Automobile, transmitió la noticia en Weibo y dijo: "Este será un hito que vale la pena registrar en la historia de la conducción autónoma de China".

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