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Prueba de los Alces
La "Prueba de los Alces" es un importante indicador internacional para medir el rendimiento de evasión de obstáculos de emergencia del vehículo. Los ingenieros calibran y prueban cuidadosamente la dirección, la suspensión y los neumáticos del vehículo. La "prueba del alce" es una prueba muy severa del centro de gravedad y la suspensión del vehículo.
¿Rick Zero en la prueba del alce? El prototipo de producción en serie muestra una dirección extremadamente precisa y la directividad y el rendimiento de seguimiento del vehículo son excelentes durante todo el proceso. La velocidad máxima superada en la prueba Elk supera los 80 km/h, lo que ha alcanzado el nivel de un coche deportivo de alto rendimiento.
Prueba en pista
La conducción en pista probará principalmente el rendimiento de aceleración/frenado del vehículo y la estabilidad del control de dirección/chasis. ¿En la pista los ingenieros probarán el punto cero? ¿El rendimiento combinado de aceleración y frenado del prototipo de producción es nulo? El tiempo de aceleración del concept car de producción en serie de 0 a 100 kilómetros será de menos de 4 segundos.
Al mismo tiempo, la postura extrema y la velocidad de adelantamiento del vehículo en varias curvas de alta y baja velocidad en la pista también son el foco de las pruebas de los ingenieros en la pista. A través de una serie de pruebas dinámicas, los ingenieros optimizarán continuamente el cero? La rigidez de la suspensión, la relación del mecanismo de dirección y otros detalles técnicos del concept car de producción mejoran el rendimiento dinámico del vehículo y sientan una base sólida para el placer de conducir.
Reseña: ¿Cero? Lanzamiento de concentrado
El 23 de septiembre, en vísperas de la inauguración del Salón del Automóvil de Beijing, Linklaters tomó la iniciativa de celebrar una conferencia de prensa para lanzar oficialmente su primera plataforma puramente eléctrica. ¿océano? Una enorme plataforma y el primer coche totalmente eléctrico: ¿Zero? ¿Concepto? .
Construcción de plataforma exclusiva puramente eléctrica
Según la información en la conferencia de prensa, hay más de 7 marcas basadas en la vasta arquitectura, con un total de más de ? 16? Se comenzó a desarrollar e implementar un nuevo modelo en diferentes segmentos del mercado. Según el plan, a partir de 2021 se lanzarán al mercado varios modelos nuevos basados en la arquitectura Haohan.
El primer vehículo puramente eléctrico se lanzará en 2021. Hay que decir que este progreso ha quedado muy por detrás de muchos competidores. Dado que no hay comparación en velocidad, debe haber puntos brillantes en la tecnología.
Características de los edificios enormes
1. Estructura espacial
La estructura amplia logra un rango de distancia entre ejes de 1800 mm a 3300 mm, abarcando desde automóviles de clase A hasta todos. Especificaciones de una Clase E. Incluyendo todos los estilos de carrocería, incluidos sedanes, SUV, monovolúmenes, camionetas, autos deportivos, camionetas, etc.
El segundo y tercer sistema de energía
La arquitectura Haohan adopta el nuevo concepto de tres eléctricos de propulsión eléctrica, tubo eléctrico y ecología eléctrica. Se dice que no tiene atenuación según NEDC. Condiciones de funcionamiento de 200.000 kilómetros y batería de larga duración de 2 millones de kilómetros.
Entre ellos, la autonomía de crucero NEDC del paquete de baterías integradas CTP modular de 110 kWh supera los 700 kilómetros. Un solo motor puede alcanzar una potencia máxima de 475 kW y está equipado con una transmisión eléctrica de dos velocidades de alto rendimiento de desarrollo propio. El par de carga máximo en el extremo de la rueda puede alcanzar los 8000 Nm.
En cuanto a velocidad de carga, el sistema de alto voltaje de 800 voltios máximo que se puede equipar puede conseguir una carga en 5 minutos y una autonomía de 120 kilómetros.
En tercer lugar, ¿la FOTA, que respalda todos los escenarios y todo el ciclo de vida, comenzará a expandirse al extranjero? El sistema de desarrollo inteligente del vehículo OS se basa en tres dominios integrados en la arquitectura electrónica y eléctrica central integrada y forma un sistema de desarrollo completo a través de software y hardware, algoritmos de software, computación en la nube y escenarios de aplicación. Los componentes principales de su chip se desarrollarán de forma independiente en el futuro. En la actualidad, se han implementado más de 4000 interfaces API, que pueden realizar FOTA en todos los escenarios y durante todo el ciclo de vida.
En cuarto lugar, en 2025 se logrará la conducción totalmente autónoma en carreteras abiertas.
La arquitectura Haohan adopta la ruta técnica de conducción asistida avanzada, conducción altamente automatizada y conducción totalmente autónoma. Ya tiene la capacidad de cumplir con la conducción totalmente autónoma y puede lograr estacionamiento autónomo con manos libres y vigilancia. , cambio automático de carril y función de piloto automático de navegación.
Los vehículos personales basados en esta vasta arquitectura lograrán una conducción altamente autónoma en carreteras estructuradas en 2021. Para 2023, las carreteras abiertas estarán altamente automatizadas.
Al mismo tiempo, los vehículos inteligentes, como los taxis autónomos desarrollados en grandes estructuras, tomarán la iniciativa en la realización de una conducción totalmente autónoma en carreteras estructuradas en 2022 y proporcionarán servicios de viaje inteligentes en las áreas centrales de los Juegos Asiáticos de 2022 para 2025; Las carreteras abiertas lograrán una conducción totalmente autónoma.
Verb (abreviatura de verbo) Performance: Distribución de peso 50:50, aceleración más rápida hasta los 100 kilómetros en menos de 3 segundos.
La arquitectura Haohan se centra en la batería y adopta un exclusivo chasis eléctrico puro de alto rendimiento. No solo tiene un centro de gravedad bajo, sino que también logra un equilibrio de peso delantero y trasero de 50:50. Los productos basados en esta arquitectura pueden equiparse con un sistema eléctrico de tracción en las cuatro ruedas de alto rendimiento y un diseño de motor dual de hasta 600 kW, lo que reduce el tiempo de aceleración del producto a menos de 3 segundos.
Después de leer la descripción de esta plataforma puramente eléctrica en la rueda de prensa, podemos ver que los elementos clave de la nueva energía ya están en su lugar, incluida la duración de la batería, la velocidad de carga, el rendimiento, la conducción autónoma y el vehículo. Capacidades OTA. Básicamente, cumpliendo estas condiciones, los vehículos de nueva energía saltarán de la categoría de vehículos de combustible tradicional. Entonces, ¿cómo funciona el primer vehículo puramente eléctrico basado en la plataforma Haohan? Echemos un vistazo al coche real.
——ZERO, ¿el primer vehículo eléctrico puro basado en la plataforma Haohan? Compet
Echemos un vistazo rápido a su información básica:
1. El concepto se presenta como un cupé de lujo puramente eléctrico con una longitud de casi 5 metros y una distancia entre ejes de 3 metros.
2. NEDC tiene una duración de batería de más de 700 km, acelera de 100 kilómetros a 100 kilómetros en menos de 4 segundos y la puntuación de la prueba Elk supera los 80 km/h.
3. Tiene capacidades de conducción totalmente autónoma y puede proporcionar FOTA de ciclo completo y escenario completo.
4. La fecha oficial de lanzamiento es la segunda mitad de 2021.
¿Puedes ver, cero? Toda la apariencia del concepto continúa con los elementos de diseño de estilo familiar de Lynk & Co, como el icónico grupo de luces divididas y la forma de la cara frontal de tipo pasante. Estos son elementos muy familiares.
La diferencia es que, al ser un vehículo puramente eléctrico, utiliza una parte delantera cerrada. La anterior rejilla de entrada de aire ha desaparecido y se ha sustituido por una decoración en pintura piano negra, que forma un efecto visual transparente con los faros.
El grupo óptico utiliza fuentes de luz LED dispuestas. La combinación de estos elementos de diseño hace que toda la parte delantera todavía tenga una sensación de capas similar a la de un vehículo de combustible. Toda la cara frontal no es lo suficientemente subversiva, pero el impulso es suficiente.
Se puede decir que el lateral del coche es lo más destacado del coche. El pilar C enormemente inclinado le da a este coche una sensación de crossover. La longitud, anchura y altura del concept car son 4850/1980/1530 mm respectivamente, y la distancia entre ejes alcanza los 2999 mm, que ya es estándar para coches medianos y grandes.
El diseño de las ruedas también llama la atención. El tamaño de la llanta tornado de dos colores alcanza las 22 pulgadas y los neumáticos están equipados con medidas 265/40? Neumáticos continentales R22.
Además, el concept car también está equipado con puertas eléctricas de inducción sin marco, suspensión neumática totalmente automática, manijas de puerta ocultas, etc.
El conjunto de luces traseras del concept car es muy reconocible y adopta un estilo de diseño de tipo pasante. Pero además de las fuentes de luz principales en ambos lados, se disponen varios juegos de fuentes de luz con cuatro unidades de iluminación LED como grupo. Además, el coche está equipado con un alerón trasero muy deportivo.
En cuanto al interior, no se anunció en esta conferencia, pero según fotos espía anteriores, la zona de control central está inclinada hacia el lado del conductor y adopta un diseño de pantalla flotante de gran tamaño además de la pequeña. Palanca de cambios electrónica, se han eliminado la mayoría de botones físicos en el mando central y en el túnel central del coche.
En términos de potencia, el nuevo coche estará equipado con una batería con una capacidad de 110kWh. Según el consumo global de energía (13,8-15,7 kWh/100 km) publicado en los datos de la evaluación de impacto ambiental del nuevo vehículo, su autonomía de crucero puede rondar los 637-725 km. En cuanto a cuándo comenzará la producción en masa como muy pronto, según la información publicada en la rueda de prensa, será como muy pronto en la segunda mitad de 2021.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.