Resumen del trabajo profesional y técnico del diseño.
Me gradué de la Universidad de Chang'an en julio de 20xx, con especialización en transporte e ingeniería civil (ingeniería de carreteras y caminos urbanos), con una licenciatura y una licenciatura en ingeniería. Después de graduarse, trabajó en el Instituto de Diseño y Estudio de Carreteras de Zhengzhou, dedicándose al estudio y diseño de puentes y alcantarillas de carreteras, y obtuvo el título de ingeniero asistente en 20xx. En mayo de 20xx, fue empleado de CCCC Electric Power Highway Survey and Design Engineering Co., Ltd. y ha estado trabajando desde entonces.
Desde que comencé a trabajar en julio de 20xx, he participado y completado los siguientes proyectos importantes: el proyecto de reconstrucción de la sección de la calle Yufa a Gongyi Baihe de la línea Henan S237 Xugong, participé en el puente y la alcantarilla. estudio y diseño de este proyecto, y completó de forma independiente muchos proyectos Diseño interior de puentes y alcantarillas; proyecto de reconstrucción de la sección Templo Shaolin-Dengfeng G207 Como participante principal del proyecto, participó en el estudio in situ de puentes y alcantarillas. completó de forma independiente los cálculos hidrológicos de todos los puentes y alcantarillas, y completó de forma independiente el diseño interior de múltiples puentes y alcantarillas del proyecto de renovación de la autopista Wansan, como participante principal del proyecto, participó en la investigación in situ de puentes y alcantarillas y de forma independiente; completó el diseño interior de muchos puentes y alcantarillas; sirvió como líder del equipo de puentes y alcantarillas en el nuevo proyecto de construcción de la sección de Mouhegang a Xinzheng de la línea Henan S223, participó en la investigación in situ de puentes y alcantarillas, y completó de forma independiente todos los cálculos hidrológicos de puentes y alcantarillas, completó de forma independiente el diseño interior del puente 1 del río Jialu y el puente 2 del río Jialu; el proyecto de renovación fronteriza de Xinzheng de la línea G107, se desempeñó como líder del equipo de puentes y alcantarillas, participó en estudios de campo de puentes y alcantarillas, completó de forma independiente los cálculos hidrológicos de todos los puentes y alcantarillas y completó de forma independiente el diseño interior del puente del río Shuanghui Zhengzhou en el proyecto de reconstrucción de la sección oeste de la línea G310 de Westport a Shangjie, como principal participante en el proyecto; , completamos de forma independiente el cálculo estructural y el diseño del plano de construcción de la viga cajón de vientre de pez del intercambio de separación de Xushui, que obtuvo elogios unánimes en el límite de Xinzhoukou de la línea S219 Yongding en la provincia de Henan. Durante el proyecto, se desempeñó como líder; del equipo de puentes y alcantarillas, participó en el estudio de campo de puentes y alcantarillas, completó de forma independiente el cálculo hidrológico de todo el puente y la alcantarilla y completó de forma independiente el diseño interior del Puente Shahe en el nuevo proyecto de construcción de Kaifeng-Xinzheng International; Aeropuerto en la provincia de Henan, se desempeñó como líder del equipo de puentes y alcantarillas y participó en el estudio de campo de puentes y alcantarillas, completó de forma independiente cálculos hidrológicos para todo el puente y alcantarillas, y completó de forma independiente cálculos estructurales y diseños de dibujos para múltiples puentes de paso elevado. Para el proyecto de carretera de primera clase recién construido desde el río Shatan hasta Qisha en la ciudad de Fangchenggang, Guangxi, como principal participante en el proyecto, completó de forma independiente el diseño interior de múltiples puentes y alcantarillas. El proyecto de mantenimiento y refuerzo del puente del primero; El proyecto de mejora de carreteras (carreteras) de clase de Qingyuan a Lianzhou en la provincia de Guangdong completó de forma independiente la verificación estructural y los cálculos de refuerzo de 57 puentes en el proyecto y propuso una serie de planes de refuerzo, que obtuvieron elogios unánimes Guangxi Guanghe Expressway Ling como participante principal; en el nuevo proyecto de construcción del tramo Feng-Babu, completó de forma independiente el diseño interior de dos puentes de intercambio; en el proyecto de reconstrucción y ampliación del tramo Shibing-Qingxi Wulipai de la carretera provincial Guizhou 306, sirvió como equipo de puentes y alcantarillas; Líder del equipo, participó en el estudio de campo de puentes y alcantarillas, completó de forma independiente el cálculo hidrológico de todo el puente y la alcantarilla, y completó de forma independiente el diseño interior de muchos puentes y alcantarillas en el proyecto de reconstrucción de la carretera de Yadong a Nathula en Shigatse; Tibet, se desempeñó como líder del equipo de puentes y alcantarillas, participó en el estudio de campo de puentes y alcantarillas y completó de forma independiente el cálculo hidrológico de todo el puente y la alcantarilla, y completó de forma independiente el diseño interior de muchos puentes y alcantarillas; En el proyecto de la autopista Taizhao-Azar en el Tíbet, se desempeñó como líder del equipo del puente y la alcantarilla, participó en el estudio de campo del puente y la alcantarilla y completó de forma independiente el cálculo hidrológico de todo el puente y la alcantarilla.
Completó inmediatamente el diseño interior de varios puentes y alcantarillas; el proyecto de mejora del pavimento de Tongguan a Huayin de la autopista Lianhuo, participó en el estudio de la carretera en el sitio y lo completó de forma independiente. el diseño y construcción del plan de mejora del pavimento para algunas secciones de la carretera; el diseño del dibujo del Proyecto de Rehabilitación de la Autopista Shenzhen-Shantou de la provincia de Guangdong. Como participante principal del proyecto, participó en el estudio de la carretera en el sitio y del estudio de puentes y alcantarillas. y completó de forma independiente el diseño de mantenimiento y refuerzo de todo el tablero del puente y el diseño de mejora del pavimento de algunos tramos de la carretera.
En el trabajo anterior, fui cuidadoso y meticuloso, y experimenté todos los aspectos de la reconstrucción de carreteras de baja calidad y del diseño de carreteras de alta calidad. Los puentes y alcantarillas involucran varias áreas típicas, como áreas planas, áreas montañosas, áreas montañosas y ciudades. Mi labor profesional abarca desde levantamientos de campo y cálculos hidrográficos hasta cálculos estructurales y diseños de planos. Después de años de moderación, tengo una comprensión más completa del trabajo de diseño e inspección de puentes de carreteras y alcantarillas, y la he adquirido gracias a la práctica de la ingeniería.
El siguiente es un resumen de los principales trabajos técnicos que he realizado y las habilidades profesionales que he dominado desde que comencé a trabajar:
(1) Investigación de campo
Después de trabajar, he sido responsable de la investigación en sitio de puentes y alcantarillas en múltiples proyectos. A través de la implementación de una gran cantidad de proyectos de reconstrucción y expansión de carreteras, como el proyecto de reconstrucción de la sección Yudengjie a Gongyi Baihe de la S237. Al proyecto de reconstrucción y expansión de la sección Wulipai de Qingxi, el proyecto de reconstrucción de Yadong a Nathula. carretera en la región de Shigatse en el Tíbet, etc., gradualmente dominé los puentes y alcantarillas externos en la reconstrucción y expansión de las carreteras existentes. Para los puentes existentes a lo largo de la línea, primero debemos comprender la información básica del puente, como el inicio y el final del pilote. números, número de agujeros, ángulo oblicuo, formas estructurales superior e inferior, ancho libre del tablero del puente, nivel de carga, capacidad de descarga de inundaciones, etc. y luego inspeccionar cuidadosamente el pavimento de la plataforma del puente, las juntas de expansión, las barandillas, los soportes, las vigas principales, los pilares y las estructuras protectoras en busca de daños, y realizar inspecciones y pruebas de carga si es necesario para evaluar la condición técnica general del puente antes de decidir su demolición. . Si se decide renovar y reutilizar el puente, se deben reforzar varios defectos del puente. Si el puente no es lo suficientemente ancho, habrá que ensancharlo y adoptar un plan de ampliación económico y razonable. Para las alcantarillas existentes a lo largo de la línea, es necesario verificar cuidadosamente la capacidad de descarga de inundaciones de la alcantarilla, el estado de la enfermedad del cuerpo de la cueva y la placa de cubierta, y decidir si extender el uso o desmantelar y construir una nueva. Al ampliar o alargar puentes y alcantarillas, siempre que sea posible se debe hacer por un lado.
A través de la nueva construcción del tramo de Mouhegang a Xinzheng en la línea S223 en la provincia de Henan, la nueva construcción del límite Zhoukou de la línea S219 Yongding en la provincia de Henan, la nueva construcción de la autopista desde Kaifeng al Aeropuerto Internacional Xinzheng en la provincia de Henan, y la nueva construcción desde el río Shasha hasta Qi en la ciudad de Fangchenggang, provincia de Guangxi. Hemos experimentado una serie de nuevos proyectos de construcción, como la nueva construcción de la autopista Shajia y la nueva construcción de Lingfeng a Babu. sección de la autopista Guangxi-Guanghe Hemos experimentado operaciones de campo desde baja pendiente hasta varios grados de carreteras y áreas de terreno de acuerdo con el terreno, las características del relieve y las condiciones geológicas de ingeniería para seleccionar razonablemente los sitios del puente y dominar gradualmente la técnica. puntos de selección del sitio del puente en áreas geológicas de ingeniería general y áreas geológicas especiales como áreas de flujo de escombros, áreas kársticas, áreas de deslizamientos de tierra, áreas pantanosas y áreas de loess.
(2) Análisis hidrológico
Participó en el proyecto de reconstrucción de la sección G207 del Templo Shaolin a Dengfeng, de la línea Henan S223 de Zhongmuhegang a Xinzheng 8000, del nuevo proyecto de construcción, de Henan S219 de la línea Yongding de Zhoukou a Xinzheng International El proyecto de construcción del nuevo aeropuerto, el nuevo proyecto de construcción desde Kaifeng en Henan hasta el aeropuerto internacional de Xinzheng, el proyecto de reconstrucción del tramo de Yadong a Nathula en Shigatse, Tíbet, y el proyecto de reconstrucción y ampliación del tramo de Shibing a Qingxi Wulipai de la carretera provincial de Guizhou 306. Organicé y participé en estudios de campo de puentes y alcantarillas y recopilé datos. Al enfrentar un nuevo proyecto, primero debemos comprender el clima, la meteorología, la geología, la distribución del sistema hídrico, la vegetación, etc. en el área del proyecto, investigar cuidadosamente las inundaciones históricas a lo largo del río, recopilar datos relevantes sobre los ríos y embalses en el área del proyecto desde el departamento local de conservación del agua y las estaciones hidrológicas, y dibujar Dibujar un bosquejo del área de la cuenca, medir la caída específica del río, seleccionar una sección morfológica, examinar las condiciones geológicas del lecho del río en el sitio del puente y hacer preparativos preliminares para cálculos hidrológicos.
El cálculo del caudal es la clave del cálculo hidrológico. Cuando se dispone de datos de medición reales de estaciones hidrológicas, los datos de medición reales a lo largo de los años deben usarse tanto como sea posible para estimar el flujo de frecuencia de inundaciones de diseño en el sitio del puente, y la curva de Pearson III se puede usar para el análisis estadístico. Cuando no hay datos de caudal medidos, se pueden utilizar la fórmula empírica de zonificación hidrológica nacional, la fórmula de inferencia de lluvias intensas y la fórmula empírica de lluvias intensas para calcular el caudal. El caudal también se puede calcular utilizando el método de sección morfológica basado en los rastros históricos de inundaciones. investigado. Si la preparación de fórmulas de cálculo de flujo local y tablas de cálculo cumple con las características locales, se pueden utilizar fórmulas empíricas locales para calcular el flujo. Se deben utilizar varios métodos de comparación al calcular el flujo para obtener resultados de flujo más razonables.
(3) Cálculo de diseño estructural
Desde que ingresé a la obra, a través de la práctica de ingeniería de múltiples proyectos, especialmente como responsable de puentes y alcantarillas, tengo un buen conocimiento de Las ideas, métodos y pasos básicos del diseño de puentes y alcantarillas obtienen una comprensión más profunda. Desde cálculos de estructuras de puentes hasta dibujos CAD, puedo completarlos con alta calidad y rapidez. También aprendí por mi cuenta software de cálculo y dibujo estructural como Bridge Doctor, MIDAS y Bridge Link. , y compiló él mismo varios programas prácticos que le permitieron realizar hábilmente cálculos y análisis de la superestructura, la subestructura y los cimientos del puente. Para puentes prefabricados de vigas simplemente apoyados, puentes de vigas simplemente apoyados y puentes de vigas continuas, el cálculo del coeficiente de distribución transversal es clave.
De acuerdo con las características de fuerza reales de la estructura del puente, puedo utilizar hábilmente varios métodos de cálculo prácticos, como el método de palanca, el método de placa articulada, el método de viga de placa rígida, el método de viga rígida, etc., para calcular el coeficiente de distribución transversal. Para un puente de vigas continuas, puedo calcular la distribución lateral de cada viga principal modificando la rigidez a flexión de la sección y convirtiéndola en una viga simplemente apoyada del mismo claro. Para estructuras de tramos de puentes con particiones intermedias, el método de rejilla de vigas también se puede utilizar para el cálculo. Los resultados del cálculo del método de rejilla de vigas se pueden verificar entre sí para juzgar la precisión y racionalidad de los resultados del cálculo. A través del diseño y cálculo de la viga cajón de vientre de pez del paso elevado separado de Xushui en el proyecto de reconstrucción del tramo oeste de Zhengzhou Xigang a Shangjie en la línea G310 y el diseño y cálculo del intercambio de la sección Lingfeng a Babu de Guangxi Guanghe. Expressway, básicamente dominamos el cálculo espacial de estructuras complejas. Puntos técnicos de análisis.
La subestructura suele adoptar sistemas de pilares flexibles, como pilares de columnas, pilares de paredes delgadas y pilares huecos de paredes delgadas. El cuerpo del muelle y el cojinete de goma están conectados en serie, y los pilares del puente están conectados en paralelo. Las fuerzas horizontales longitudinales, como la fuerza de frenado de un automóvil, la fuerza del viento horizontal y la fuerza de un terremoto sobre la superestructura, deben distribuirse de acuerdo con la rigidez de empuje horizontal de cada pilote en una junta. Las fuerzas horizontales de temperatura y los efectos de la contracción del hormigón son fuerzas de autoequilibrio. Primero, la posición del punto cero de temperatura se calcula en función de la rigidez de empuje horizontal de cada pilar, y luego la fuerza horizontal de cada pilar se calcula en función de la diferencia de temperatura real, el valor extremo de la deformación por contracción y la distancia de cada uno. muelle desde el punto cero de temperatura. La fuerza horizontal total sobre cada pilar no debe exceder la fricción de apoyo correspondiente. Después de calcular la fuerza horizontal y la fuerza vertical sobre la parte superior del muelle, el refuerzo del cuerpo del muelle se puede calcular como un miembro de compresión excéntrico.
(4) Nivel de conocimientos teóricos
En los últimos años, me he centrado en mejorar mis conocimientos teóricos y estudiar los principios y métodos de diseño de estructuras de puentes. El primero es la comprensión y el dominio de varias especificaciones de diseño de puentes. Al leer las especificaciones repetidamente, dominé gradualmente las disposiciones básicas del diseño de puentes, la carga y la combinación de cargas en las especificaciones, y puedo calcular con mayor precisión el refuerzo del estado límite y la capacidad de carga, y utilizarlo normalmente Cálculo de tensiones, fisuras y deflexiones durante la fase de construcción, etc. Además, también busqué libros de introducción especializados sobre varios tipos de puentes, como puentes de vigas, puentes de arco, marcos rígidos continuos, puentes atirantados, puentes de arco de hormigón con tubos de acero, etc., para estudiar. Esforzarme por dominar los puntos y métodos de diseño de varios tipos de puentes, integrar la teoría con la práctica en el trabajo y pedir humildemente consejo a las personas mayores, lo que ha mejorado enormemente mi nivel profesional y técnico.
Además, también solicité el título de ingeniero estructural registrado de primer nivel. Aprobé el examen del curso básico en 2004 e inmediatamente comencé a revisar cursos profesionales. Los exámenes para cursos profesionales involucran más de 30 especificaciones y procedimientos de diseño, desde estructuras de construcción hasta estructuras de puentes, desde cimientos hasta superestructuras, desde estructuras de mampostería y estructuras de madera hasta estructuras de concreto y estructuras de acero, cubriendo casi todos los aspectos del diseño estructural. Me sentí extremadamente aliviado al ver que cada página del tutorial de revisión estaba cubierta con líneas de notas escritas a mano. Hice el examen del curso profesional el 23 de septiembre de 2007 y los resultados aún no han sido anunciados.
Gracias a los incansables esfuerzos de los últimos años, al participar en el estudio y diseño de múltiples proyectos y al desempeñarme como líder del equipo del puente y la alcantarilla principal del proyecto, he podido de forma independiente completar diversos aspectos del trabajo de puentes y alcantarillas, como estudios in situ, hidrología, etc. Cálculo, cálculo estructural, diseño de planos, etc. , puede dominar varios software de análisis y cálculo estructural con soltura, diseñar varias estructuras de puentes y estar calificado para diversos puestos laborales en la profesión de puentes y alcantarillas.
Pero continuaré trabajando más duro, estudiando con humildad, mejorando aún más mis conocimientos profesionales, trabajando diligentemente en mi puesto, examinando y diseñando cuidadosamente, trazando un nuevo plan para el desarrollo saludable de la industria de las carreteras y haciendo ¡Un aporte mayor!