Dentro de Faraday Future: ¡Una empresa de automóviles eléctricos que lucha por sobrevivir!
Cuando me invitaron a Faraday. Recuerdo un chiste que escuché una vez cuando Future (FF) estaba ubicada en California: la fábrica estaba adyacente a un cementerio de animales. Esto coincide con la impresión de que esta empresa tiene la mejor tecnología para fabricar automóviles, pero su querido proyecto (como una mascota) está muriendo.
Resulta ser cierto (la sede de FF está cerca del cementerio de mascotas).
Cinco años de lucha
Como empresario en el campo de la automoción, FF se fundó en 2015 y ha prometido construir fábricas por valor de decenas de miles de millones de dólares, lanzar superdeportivos eléctricos y desarrollar Tecnología de conducción totalmente autónoma. Su FF91 es un coche grande, de alta gama, con propulsión puramente eléctrica y conducción semiautónoma, pero su fecha de producción se ha retrasado una y otra vez desde su debut.
En los últimos años, la empresa ha dependido principalmente de su fundador, el multimillonario chino Jia Yueting, para respaldar sus operaciones. Jia Yueting, también conocida como YT.
Sin embargo, a partir de 2016, la empresa empezó a encontrarse con una serie de reveses inesperados: falta de fondos, despidos a gran escala, cancelación de decenas de miles de millones de planes de fábrica, rumores de quiebra... Los chinos La investigación del gobierno también impidió que Jia Yueting regresara a su patria.
Jia renunció como director ejecutivo de FF en septiembre de 2019 y se declaró en quiebra personal en junio de 2010. ¿El puesto de CEO fue cambiado a Carsten? Breitfeld (nombre chino Bi Fukang), nacido en Byton Motors, es uno de los cofundadores de Byton. Después de que interviniera el gobierno chino (Nota del editor: la provincia de Jiangsu y los gobiernos municipales de Nanjing fortalecieron la cooperación con Byton) y la dirección de la empresa intervino, Breitfeld decidió dejar Byton y unirse a FF.
Empleados de FF
La persona que más quiero conocer en FF es el director general de FF, Carsten Breitfeld. También es ejecutivo de BMW y es responsable de los vehículos eléctricos de la serie I de BMW. Curiosamente, Breitfeld ni siquiera es el primer ejecutivo procedente del BMW Serie I. Antes que él, otra persona de BMW en el equipo ejecutivo de FF fue Richard, el diseñador de los BMW i3 e i8. Kim (ahora jubilado).
La sede de FF, un edificio de gran altura, se vendió a una empresa de bienes raíces en 2019 y luego FF la volvió a arrendar, lo que resolvió algunos de sus problemas financieros. Pero para quienes trabajan aquí, trabajar aquí parece ser una tortura en este momento. Todo el mundo espera con ansias el día en que su coche pueda venderse, las cosas vuelvan a la normalidad y la financiación esté asegurada, especialmente los ingenieros y diseñadores implicados en el coche. Pero hubo muy pocas personas que participaron en el diseño y desarrollo de FF91 al principio.
FF está quemando demasiado dinero y mucha gente ha ido y venido. Este es un hecho obvio. Muchas personas en diferentes puestos tienen las habilidades y la confianza para hacer bien su trabajo. Pero todo fue arruinado por la gente en la cima de la pirámide.
¿Qué están haciendo?
Estoy hablando con Ron, el director de diseño de FF. Polonski, la sensación que tuve del chat es que el enfoque del diseño de productos de esta empresa sigue siendo cómo ampliar y superar los límites de los modelos existentes e innovar audazmente.
Ron. Polonsky trabajó en Tesla hasta el lanzamiento del Model 3 y no abandonó Tesla. Él cree que Tesla ha ido mal y que el objetivo de la compañía es perseguir mayores ventas en lugar de crear un "futuro emocionante".
¿Ahora Ron? El trabajo principal de Polonski en FF es diseñar el modelo sucesor del FF91, un crossover eléctrico puro más pequeño y de menor precio, el FF 81, que se planea poner en producción en masa. Vi el diseño de este coche en la sede de FF (pero no me permitieron hacerlo público). ¿Parece una versión más pequeña de FF91, Ron? Polonski heredó los elementos de diseño del FF91 en el diseño de este automóvil, pero realizó innovaciones revolucionarias en la interacción persona-computadora dentro del automóvil. A continuación, FF tendrá otro coche, el FF 71, que irá más allá en términos de innovación interior.
“El diseño que estamos haciendo en FF71 abrirá la brecha entre nosotros y otras empresas. Parece realmente interesante”. dijo Polonsky.
Pero no reveló nada sustancial.
Dentro de FF, se anima a los empleados de diferentes equipos a participar en la experiencia FF91. Cualquiera puede comentar cualquier detalle del diseño del nuevo coche, incluso la experiencia de venta final. Ron. Polonsky dijo que el propósito de esto era evitar cometer errores en FF91. Por ejemplo, el FF91 tiene un techo de cristal completo, por lo que debes asegurarte de poder ver cada pantalla con claridad cuando el sol brilla directamente. Otro ejemplo es diseñar suficientes portavasos...
Al mismo tiempo que la entrevista, un FF91 dejó de funcionar debido a algunos problemas de diseño.
“Honestamente, fue bueno para nosotros detenernos. Nos permitió seguir trabajando en cada pequeña parte y examinar cada pequeña decisión que tomamos. Fue un ahorro de costos para nosotros”. "Cuando Tesla optó por la velocidad, perdió algo", dijo Polonsky. "Éramos así antes. Pero ahora hemos vuelto a la normalidad, tenemos tiempo para hacer pruebas y tenemos un producto mejor. La gente puede señalar y decir". "Están jodidos", pero aquí, toda nuestra espera y trabajo duro nos hará más fuertes", dijo Ron. Polonsky dijo que no está preocupado. "Cuando los niños crezcan, no elegirán las marcas de coches tradicionales que utilizan desde la infancia. El mundo ha cambiado. Para los jóvenes, esta es una reacción instintiva".
El FF91 es un buen coche.
¿El competidor del FF91 es un modelo de Tesla? x, y otros modelos de lujo del mismo nivel. A finales de 2018, el FF91 lanzó cinco versiones, dos con 716 caballos de fuerza (motores duales) y tres con 1074 caballos de fuerza (motores duales o tres motores), todas con tracción total.
Este prototipo que está a punto de entrar en producción tiene muchos elementos de diseño del concept car. (Hablemos de algunos detalles interesantes) Hay una aplicación desarrollada en el teléfono móvil que puede abrir de forma remota la puerta o el maletero del FF91 mediante control por voz. Al mismo tiempo, las luces de este automóvil se pueden personalizar en señales de indicación especiales, que pueden cooperar con el sistema de conducción semiautónoma del automóvil, o realizar algunos trucos, como luces especiales intermitentes para indicarle a la otra parte su ubicación cuando recoger gente en una calle concurrida y ayudar a la otra parte a encontrarlo rápidamente en medio del tráfico intenso.
FF91 es de gran tamaño y cuenta con un amplio espacio interior. Siéntate en la primera fila, frente a tres pantallas. La pantalla frontal del conductor muestra información del vehículo, incluida la velocidad, el kilometraje y más. La pantalla central controla las funciones del vehículo y la pantalla del pasajero delantero es responsable del entretenimiento. Estas pantallas y la tecnología detrás de ellas pueden respaldar actualizaciones continuas posteriores, y la tecnología de conducción totalmente autónoma se puede actualizar en línea en el futuro.
Pero en FF91, lo más destacado está en la última fila. Este coche debería estar diseñado especialmente para el mercado chino, donde los propietarios de coches de lujo prefieren sentarse en la última fila. La versión original del FF91 tiene cuatro asientos y solo dos asientos traseros están diseñados para inclinarse hacia atrás. Después de la producción en masa, se lanzará más adelante una versión de cinco plazas. La versión de cuatro plazas es muy cómoda y lujosa. La fila trasera puede ser casi completamente plana y el apoyo para las piernas también es muy bueno. Al mismo tiempo, la gran pantalla de 27 pulgadas se puede bajar desde el techo, para que los pasajeros puedan disfrutar de programas de entretenimiento en una posición muy cómoda. La selección y reproducción de programas de entretenimiento se puede completar a través de la aplicación móvil y, al mismo tiempo, se puede navegar por la web en esta pantalla de 27 pulgadas a través del control del teléfono móvil. Comparado con ver páginas web en un teléfono móvil, ¡es realmente demasiado grande!
Desde el punto de vista de conducción, este FF91 es bastante satisfactorio. Al menos hace que la gente sienta que, aunque la empresa ha experimentado múltiples crisis financieras, FF siempre se ha centrado en la fabricación de automóviles. El coche en sí es una prueba de que esta empresa no es la broma que pensábamos que era.
(Me dijeron los empleados de FF) FF91 ha estado cerca de la producción en masa hace un año y medio, pero se ha retrasado en la producción en masa debido a varias razones. Pero confían en que se ponga en producción antes de septiembre de este año.
Pero a partir de 2017, FF declaró que produciría en masa el FF91 en el segundo año y también afirmó que cambiaría la forma de movilidad en el futuro. Hacer esto puede requerir cientos de millones de dólares en inversiones adicionales.
Pero ahora, el Departamento de Justicia de Estados Unidos ha intervenido, señalando que el fundador Jia Yueting cometió un "comportamiento deshonesto" en su reorganización de bancarrota personal (Nota del editor, Jia solicitó voluntariamente la bancarrota personal en los Estados Unidos en junio el año pasado) El siguiente golpe es que, a menos que Jia Yueting deje FF o su caso de quiebra y reorganización llegue a su fin, es posible que la empresa no atraiga ninguna nueva inversión.
Pero una vez que lleguen nuevas inversiones, el equipo de FF confía en volver a la pista.
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