Función de la estación de carga
(1) Organización y gestión de la producción de mercancías. Incluye principalmente la entrega, traslado y llegada de mercancías, organización del transbordo y transporte conjunto con otros modos de transporte, carga, descarga, distribución, almacenamiento y transbordo de carga, asignación de capacidad de transporte y estiba de carga, formulación de planes de transporte de carga, carga Supervisión de calidad y gestión de todo el proceso de transporte.
⑵ Organización y gestión del suministro. El suministro de bienes es el elemento básico del mercado del transporte y el foco de competencia para los operadores de carga en el mercado. A través de la organización y gestión de la producción de mercancías, la estación de carga puede captar la información sobre el suministro de mercancías y las reglas cambiantes del flujo de mercancías, y captar oportunamente la distribución, la dirección del flujo, el flujo, el tiempo de flujo y otras características de las mercancías para lograr un transporte razonable de bienes. Las estaciones de carga deben fortalecer el contacto y la negociación con las unidades materiales, emprender negocios de carga, ayudar a las unidades materiales a seleccionar métodos y rutas de transporte razonables y firmar contratos y acuerdos de transporte pertinentes para proporcionar garantía confiable para la operación ordenada del negocio de carga. ⑶Organización y gestión de la capacidad de transporte. Las estaciones de carga brindan a la sociedad información sobre fuentes de suministro y flujos de carga, organizan varios tipos de vehículos para transportar mercancías y utilizan mecanismos de mercado para coordinar la relación de correspondencia entre las fuentes de suministro y la capacidad de transporte para mantener un equilibrio relativo entre la capacidad de transporte y el volumen de transporte.
⑷Organización y gestión de operaciones. De acuerdo con las características del flujo de carga, determinar la mejor ruta y modo de operación de los vehículos de carga y formular un plan de operación para garantizar la operación ordenada de los vehículos de carga.
⑸Participar en la gestión del mercado de mercancías. Las estaciones de carga deben cooperar con los departamentos de gestión de la industria para vincular orgánicamente a los transportistas, operadores de carga y departamentos de gestión del transporte por carretera a través de la gestión del transporte, utilizar el apalancamiento económico y métodos de gestión eficaces para satisfacer las necesidades de los transportistas y participantes, y promover vehículos sociales y organización logística descentralizados. normalización del orden de transporte, racionalización del uso de energía y capital. Para lograr el propósito de la gestión, todos los aspectos del transporte de carga, el almacenamiento y las herramientas de carga y descarga pueden funcionar de manera armoniosa y flexible. Además del transporte de carga por carretera, las estaciones de carga por camión también deben realizar transporte conjunto con otros modos de transporte, aprovechar al máximo las características y ventajas de los distintos modos de transporte y mejorar gradualmente el sistema de transporte integral. Las estaciones de carga deben establecer un estrecho contacto con otros modos de transporte a través del centro de información de transporte y sus propios sistemas de información para coordinar y realizar operaciones de transporte conjuntas.
Agencia de transporte se refiere a una estación de carga que maneja diversos servicios de transporte de carga para unidades o individuos relevantes dentro de su área de servicio, brinda servicios bidireccionales para los propietarios de carga y propietarios de carga, selecciona las mejores rutas de transporte y razonablemente organiza el transporte multimodal, implementa "un transporte, responsabilidad total". Para lograr el propósito de facilitar a los propietarios y mejorar los beneficios sociales y económicos. Análisis de la situación actual de las estaciones ferroviarias de mercancías
El actual sistema de gestión y modelo de organización de la producción de las estaciones ferroviarias de mercancías ya no satisface la demanda del mercado de servicios logísticos. Aunque la estación de carga ha llevado a cabo reformas internas de diverso alcance y grado, como el desarrollo de operaciones diversificadas, el desarrollo del transporte de carga, el establecimiento de agencias de comercialización de carga, etc., estas no han resuelto fundamentalmente sus problemas de desarrollo.
Utilizar ideas logísticas modernas para guiar los servicios logísticos de las estaciones de carga
(1) Construir una plataforma logística. Las infraestructuras deben centrarse en la modernización e inteligencia de los equipos e instalaciones logísticas, como la automatización del almacenamiento, la mecanización de carga y descarga, la integración de procesamiento y distribución, etc. La construcción de informatización logística se centra en la aplicación de la ciencia y la tecnología modernas, como las redes de información y los sistemas de posicionamiento por satélite. ⑵Integrarse al sistema logístico. En primer lugar, debemos llevar a cabo reformas en la conciencia, la tecnología, el talento, la organización y la gestión, cambiar los hábitos de la economía planificada y establecer empresas de logística con una estructura de gobierno corporativo. Considerar utilizar sus respectivas ventajas para ingresar a los sistemas logísticos de carreteras, aviación civil, transporte acuático y empresas industriales y comerciales con modelos organizacionales, estándares de servicio, niveles técnicos y estándares de equipos únicos y convenientes, y llevar a cabo la cooperación desde un nivel inicial alto. punto.
⑶ Utilizar métodos de gestión modernos para establecer procesos de operación logística y sistemas estándar científicamente diseñados y planificados.
Integración en la cadena de suministro
La estación ferroviaria de mercancías era originalmente un punto aislado de toda la cadena logística, no tenía ninguna relación estratégica de cooperación con empresas productoras y de circulación comercial, y sí la tenía. no hay control sobre la información de suministro de los fabricantes y la información sobre la demanda del cliente y la satisfacción no están claras. La cadena de suministro requiere que una estación de carga ferroviaria no sea solo un nodo, sino también un punto de conexión en la cadena. Por lo tanto, la estación de carga debe transformarse de acuerdo con los requisitos y necesidades de la cadena de suministro antes de que pueda integrarse en la cadena de suministro. cadena.
(1) Elegir el punto de entrada e integrarse en la cadena de suministro. A través de los servicios de transporte profundizamos en los canales de producción y ventas de la empresa, analizamos la escala de producción, los procesos de producción, las necesidades logísticas y otros factores estrechamente relacionados con la logística, encontramos puntos de entrada y nos integramos en la cadena logística.
⑵ Determinar el nivel de servicio logístico. Si el nivel de servicio de logística existente puede satisfacer las necesidades de logística del cliente, entonces diseñe las necesidades de servicio de logística, formule el contenido del servicio y luego organice la implementación, si no puede satisfacer las necesidades, puede considerar aumentar la inversión para mejorar el nivel de servicio o establecerlo; Alianzas con otras empresas de servicios logísticos.
(3) Selección y toma de decisiones de empresas alianzas. Las estaciones de carga deben establecer alianzas con otras empresas de transporte y almacenamiento, como carreteras y aviación, para formar un todo, a fin de brindar de manera efectiva servicios integrales de transporte y mejorar los niveles de servicio logístico.
⑷Evaluar periódicamente la satisfacción del cliente, analizar los principales factores que influyen y determinar medidas de mejora.
Contenidos de los servicios logísticos modernos en las estaciones ferroviarias de mercancías
(1) Ampliar el alcance de los servicios logísticos básicos. Específicamente, incluye: (1) Aprovechar al máximo las ventajas del transporte, desarrollar negocios de distribución para reducir la cantidad de transacciones, reducir los costos de logística y mejorar los niveles de servicio; ② Convertir los almacenes temporales en centros de almacenamiento para almacenamiento especializado, almacenamiento y almacenamiento de circulación; y almacenamiento a corto plazo; ③ Se deben realizar operaciones de distribución, procesamiento y embalaje. Si los productos son principalmente productos de carga parcial, como artículos de primera necesidad, artículos de primera necesidad y hardware, puede concentrarse en desarrollar el negocio de embalaje de carga.
(2) Dotar de facilidades logísticas al mercado. Las terminales de carga pueden proporcionar instalaciones de almacenamiento, transporte e instalaciones de carga y descarga al mercado externo pagando una tarifa.
⑶ Diseñar soluciones logísticas para los clientes. Brindar a los clientes servicios tales como reorganización del negocio de logística, diseño y selección de la estructura de la red de logística, función de almacenamiento y posicionamiento de escala, optimización del sistema de transporte, gestión óptima de inventario y recopilación de información comercial. y brindar a los clientes soluciones integradas para logística y flujo de información.
(4) Desarrollar agencias de transporte. El negocio de la agencia de transporte ferroviario no solo tiene como objetivo mejorar los métodos de servicio, sino también promover la separación de las organizaciones de transporte, producción y transporte de las empresas ferroviarias y, en última instancia, hacer que la organización logística dentro de la estación de carga sea profesional, socializada y orientada al mercado, convirtiéndose en una eslabón importante en la cadena de suministro.
En resumen, la gestión de la cadena de suministro juega un papel extremadamente importante en la reducción de los costos de logística corporativa, la mejora de los niveles de servicio logístico y la mejora de la competitividad corporativa. Llevar a cabo servicios logísticos modernos bajo la guía del pensamiento de la cadena de suministro puede ayudar a las estaciones ferroviarias de carga a avanzar en el ritmo de la reorganización y reforma estratégicas en múltiples niveles y en todas las direcciones y, en última instancia, convertir las estaciones ferroviarias de carga en empresas logísticas modernas que puedan proporcionar alta calidad. servicios profesionales.
Equipo de estación de carga ferroviaria
1. Se requieren suficientes líneas de llegada y salida, líneas de clasificación, líneas de carga y descarga, líneas de estacionamiento, líneas de operación de locomotoras y otras líneas de estación para la recepción y el desmantelamiento. y ordenar trenes.
2. Instalar el equipo de patio necesario, como almacenes, plataformas de carga, toldos y patios de carga a granel.
3. Equipos de carga y descarga, etc.
4. Oficinas y salones para grúas y estibadores. Estación de carga de automóviles y su ubicación
Una estación de carga de automóviles a veces se denomina estación de autobuses o estacionamiento. Su tarea principal es completar las tareas de producción del transporte de carga por carretera de manera segura, conveniente y oportuna. La selección de la ubicación de las estaciones de carga para camiones deberá cumplir con el plan general de distribución del centro de la carretera principal y el plan de desarrollo de las estaciones (campos) de carga en la región. Si no existe tal plan, se deben seguir los siguientes principios al seleccionar un sitio:
(1) Cumplir con el plan de trazado urbano general.
(2) Conexión razonable con la red integral de transporte para facilitar la organización del transporte multimodal.
③ Cerca de mayores fuentes de mercancías y adaptarse a las necesidades de transporte del área de servicio.
④ Aprovechar al máximo las instalaciones existentes y dejar espacio para el desarrollo.
(5) Tener buenas condiciones de abastecimiento de agua y drenaje, electricidad, caminos, comunicaciones y demás.
⑥Tiene buenas condiciones geológicas.
Pasos para la selección del sitio de una estación de carga para camiones
(1) Recopilar planificación, estadísticas de tráfico, hidrogeología y otros datos relevantes en el área de la estación, ciudades, red de carreteras, terrenos, etc.
② Determinar el alcance del servicio y las funciones de la estación de carga de camiones.
③ Calcule la escala de producción y el área de la estación de carga en el año de diseño.
④ Con base en los principios de selección del sitio, se propusieron varios planes alternativos para el sitio de la estación de carga.
⑤ Realizar inspecciones in situ de sitios alternativos.
⑥Determine el sitio de la estación de carga después de comparar los planos.
Disposición de las estaciones de carga de automóviles
(1) Basado en el diseño unificado de las funciones de las estaciones de carga y la escala de producción, combinado con la situación real del negocio de carga, resalte los puntos clave e impleméntelos en fases. En la distribución
dar prioridad al área de producción, centrándose en asegurar la ubicación de almacenes y patios. Para proyectos de construcción implementados en fases, se deben considerar los derechos de propiedad compartida durante el proceso de construcción en fases.
Aceptar la solicitud.
② Combinado con la transformación y utilización de las instalaciones existentes, reduce el uso del suelo y ahorra inversión.
(3) Según las diferentes empresas de transporte, establecer las instalaciones correspondientes en diferentes áreas y tener relaciones de producción razonables para satisfacer las necesidades de la tecnología de producción.
Por favor. El almacenamiento y operación de mercancías peligrosas debería llevarse a cabo en áreas dedicadas y relativamente independientes.
④Las carreteras dentro de la estación se planifican de manera unificada y se utilizan racionalmente, de modo que el flujo de vehículos, mercancías, maquinaria y personas en la estación sea conveniente y fluido sin interferir entre sí.
⑤ Cumplir con las normas vigentes de seguridad, protección contra incendios y protección ambiental del gobierno nacional y local.
Composición de las instalaciones de la estación de carga de camiones
①Instalaciones de producción: instalaciones de oficinas comerciales; instalaciones de biblioteca (cobertizos); instalaciones viales
②Instalaciones de asistencia a la producción; : instalaciones de mantenimiento; instalaciones de suministro de agua y calefacción; instalaciones de protección ambiental
③Instalaciones de vivienda: otras instalaciones de servicios
Clasificación de estaciones de carga de automóviles
Las solicitudes para estaciones de carga por camión de primer y segundo nivel, estaciones de carga parcial de primer y segundo nivel y estaciones de transferencia de contenedores de primer, segundo y tercer nivel serán revisadas por el departamento de gestión del transporte por carretera en o superior al nivel del condado, con los dictámenes firmados por el departamento de transporte municipal y el Departamento Provincial de Transporte. Será revisado por la Administración de Transporte por Carretera y presentado al Departamento Provincial de Transporte para su aprobación. Las solicitudes para estaciones de carga de camiones de Nivel 3 y Nivel 4, estaciones de carga de carga parcial de Nivel 3 y estaciones de transferencia de contenedores de Nivel 4 serán revisadas por el departamento de gestión de transporte por carretera a nivel del condado, firmadas por el departamento de transporte a nivel del condado, revisadas. por el departamento de gestión del transporte por carretera a nivel municipal y aprobado por la revisión del departamento de gestión del transporte por carretera a nivel municipal.
Nivel 1: el rendimiento anual de carga convertida es de 600×103 toneladas o más.
Nivel 2: El rendimiento anual de carga convertida es de 300×103 toneladas-600×103 toneladas.
Nivel 3: El rendimiento anual de carga convertida es de 150×103t-300×103t.
Nivel 4: El rendimiento anual de carga convertida es inferior a 150×103t.
Análisis de la situación actual de las estaciones de carga de camiones en China
El experto en consultoría logística de Yibo, Hua Yang, señaló que la distribución espacial de la mayoría de las estaciones de carga de camiones en mi país no es razonable y que las estaciones de carga generalmente tienen funciones únicas, instalaciones deficientes y dispersión débil y estado desordenado. La competencia desordenada en el mercado del transporte de mercancías ha tenido graves repercusiones en las estaciones de transporte y ha surgido el fenómeno de "ni camiones ni mercancías". Al mismo tiempo, como departamento de gestión gubernamental, solo presta atención a la naturaleza comercial de las estaciones de carga e ignora el bienestar social y público de los umbrales de acceso a las estaciones de carga, los procedimientos incompletos y la gestión irregular de los servicios prestados y la calidad del servicio; es generalmente bajo; el sistema legal no es sólido, etc. espere.
Sugerencias para la construcción y gestión de estaciones de carga de camiones
1. Planificar razonablemente los patios de carga por carretera y emitir políticas de construcción y gestión de patios lo antes posible.
Estandarizar el comportamiento operativo de las estaciones de carga, mejorar los mecanismos de acceso y salida del mercado, implementar la gestión de calificaciones comerciales, implementar estrictamente el sistema de revisión anual empresarial, establecer un orden de mercado competitivo justo, equitativo y ordenado, y centrarse en las provincias. y proyectos clave locales Entre los proyectos de construcción, se dará prioridad a los proyectos planificados de construcción de estaciones de carga, y se dará prioridad a los terrenos de construcción dentro del alcance permitido por las leyes y regulaciones nacionales. Para los proyectos de construcción de estaciones de carga por carretera aprobados por la planificación, las tarifas de apoyo a la infraestructura estarán debidamente exentas y reducidas para reducir la carga de construcción. Al mismo tiempo, se formularán normas locales para la construcción de estaciones con funciones de centro de carga para guiar la construcción de centros de carga por carretera que integren estaciones de carga, almacenamiento, intercambio de información, transacciones de carga, estacionamiento y otras funciones.
2. Optimice los ajustes de diseño y resuelva problemas históricos.
Espacialmente se divide en área central, área de transición y área de desarrollo. Diferentes regiones adoptan diferentes políticas industriales para promover el desarrollo coordinado y ordenado de la industria del transporte por carretera. Deben tomarse medidas para restringir el área central, transformar el área de transición, promover el desarrollo saludable del mercado de carga en el área de transición, promover la transferencia gradual de la industria del transporte por carretera en el área central al área de desarrollo y garantizar un nivel razonable y planificación científica con políticas pragmáticas y viables.
3. Establecer un sistema multicanal de inversión y financiación de estaciones de mercancías por carretera.
En la actualidad, la mayor limitación para la construcción de estaciones de carga por carretera es la financiación. Se deben adoptar múltiples canales de inversión para recaudar fondos de construcción de manera efectiva y aliviar la presión financiera sobre la construcción de estaciones de carga por carretera. Sobre la base de los principios de igualdad de rendimiento de las inversiones, igualdad de oportunidades comerciales e igualdad de riesgos, se ampliarán los canales de inversión para la construcción de estaciones de transporte. Se pueden considerar los siguientes métodos de inversión y financiación: inversión nacional, recaudación de fondos locales, recaudación de fondos sociales, uso de capital extranjero y otros canales de inversión diversificados. En particular, deben utilizarse mecanismos de mercado para incrementar los esfuerzos en materia de recaudación de fondos privados, inversión en proyectos, conversión de acciones, financiación de mercado, etc.
4. Instalar razonablemente transitarios en los mercados mayoristas urbanos.
Establecer racionalmente agencias de transporte de carga en el mercado mayorista urbano para aprovechar al máximo la función de servicio de carga del mercado. De acuerdo con la idea de "diseño racional, control total del volumen, satisfacción de la demanda e incorporación a la gestión", mediante el establecimiento de agencias de transporte de carga en el mercado mayorista de productos urbanos, podemos conectar eficazmente el transporte de carga de larga y corta distancia. transporte dentro y fuera del área urbana para satisfacer las necesidades de distribución de carga del mercado mayorista de productos urbanos. Procedimientos operativos de la estación de carga de contenedores
Negocio de desempaque y envío
En la importación y el transporte de carga, el principal negocio y los requisitos de las estaciones portuarias interiores de distribución de carga al desempacar y enviar son generalmente los siguientes:
1. Prepárese para la entrega.
Antes de que el barco llegue al puerto, la estación de carga de contenedores debe obtener los documentos pertinentes de la compañía naviera o del agente naviero, incluida una copia del conocimiento de embarque, el manifiesto de carga, la lista de empaque, el informe de daños de la carga y Lista de carga especial. Después de determinar la hora de llegada del barco, el plan de descarga y el plan del patio, la estación de carga debe comunicarse con el patio de la terminal para determinar el momento para recoger el contenedor LCL, formular un plan de entrega de desembalaje y hacer los preparativos para el desembalaje y la entrega.
4. Publicar aviso de envío.
La estación de carga debe emitir con prontitud notificaciones de la fecha de entrega a cada destinatario de acuerdo con el plan de desembalaje y entrega.
3. Recoger los contenedores cargados del patio.
Después de que la estación de carga se comunica con el patio de la terminal, puede recoger el contenedor de carga del patio (muelle o tierra adentro) y manejar la orden de entrega del equipo o los procedimientos de entrega internos.
4. Desembalaje, entrega y devolución.
Generalmente el desembalaje se realiza en el orden registrado en la lista de embalaje, debiendo colocarse la mercancía retirada según el número de ticket. Después de desembalar, las cajas vacías deben devolverse al patio de carga lo antes posible y deben completarse el formulario de entrega del equipo o los procedimientos internos de entrega. La terminal de carga entrega la mercancía al destinatario en nombre del transportista. Cuando el destinatario recibe la mercancía, deberá emitir un conocimiento de embarque (registro de entrega) emitido por la empresa naviera u otro operador de transporte y liberado por la aduana. Una vez que la estación de carga verifica el boleto, se pueden enviar las mercancías. Al entregar la mercancía, se debe firmar el acta de entrega con el destinatario. Si hay alguna anomalía, se deberá anotar en el acta de entrega.
5. Cobrar las tarifas correspondientes.
Cuando la estación de mercancías entregue la mercancía, deberá comprobar si existen costes de almacenamiento, traslado, etc. de la mercancía entregada dentro de la estación. Si es así, se debe enviar después de cobrar una tarifa.
6. Realizar reportes de entrega y reportes de no entrega.
Después de la entrega, la estación de carga de contenedores debe preparar un informe de entrega y un informe de no entrega basado en el estado de entrega de las mercancías, y enviarlos a las compañías navieras u otros operadores de transporte como base para el manejo de la carga. daños y agilizar los envíos.
Transporte escaso y negocio de entrega en el patio de carga interior
Después de que los contenedores se descargan del barco al patio de la terminal, si se requiere transporte continuo (principalmente carga intermodal), el patio de la terminal debe basarse en su Flujo para organizar el transporte hacia los puertos interiores. Dado que las estaciones portuarias interiores están alejadas de los puertos, la carga de contenedores se transporta principalmente por ferrocarril, mediante trenes especiales, trenes expresos o automóviles. Después de que estos contenedores sean entregados por la línea ferroviaria dedicada, los principales negocios y requisitos de la estación del puerto interior son:
1. Aceptar los documentos pertinentes y prepararse para la descarga.
4. Gestionar la entrega de mercancías, organizar la descarga y transportar la mercancía al patio de carga para su apilamiento.
3. Entrega en el patio.
Los contenidos y requisitos comerciales anteriores son básicamente los mismos que los de terminales y patios.
4. Unificar la organización de las mercancías a transportar y realizar posteriores trabajos de transporte.
5. Reciclar envases vacíos.
La estación de carga del puerto interior de contenedores es una parte importante del sistema de transporte de contenedores. Su función de recolección y distribución es una de las condiciones básicas para garantizar la eficiencia de escala del transporte de contenedores y juega un papel importante en el multimodal. transporte de mercancías en contenedores.