¡Quién conoce la historia del desarrollo de aviones! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
A principios de este siglo, hubo dos hermanos en Estados Unidos que hicieron grandes contribuciones a la historia del desarrollo aeronáutico mundial. Son los hermanos Wright. La mayoría de la gente en ese momento creía que era absolutamente imposible que un avión volara por sus propios medios, pero los hermanos Wright no creían en esta conclusión. De 1900 a 1902, los hermanos realizaron más de 1.000 vuelos de prueba en vuelo sin motor y, finalmente, en 1903 construyeron el primer avión capaz de realizar vuelos tripulados por sus propios medios, el "Aviator 1". Por este motivo, recibieron un premio honorífico del Congreso de Estados Unidos en 1909. Ese mismo año formaron Wright Aircraft Company. Este es un gran éxito en la historia del desarrollo de aviones.
El siguiente es el proceso de desarrollo de aviones.
Los hermanos Wright realizaron el primer vuelo sostenido, dinámico y maniobrable.
El 10 de diciembre de 1910, en la Exposición de París, un avión se estrelló durante una actuación. El piloto fue expulsado de la cabina en llamas. Sin embargo, el avión llamó mucho la atención. Porque usa un motor nuevo. El diseñador fue el propio piloto, un rumano llamado Henry Coanda, graduado en la Escuela Politécnica francesa. El motor que diseñó utiliza un motor de 50 caballos de fuerza, usa un ventilador para empujar el aire hacia atrás y agrega un postquemador para permitir que el gas se expanda completamente en la boquilla de cola, aumentando así el empuje inverso. Este fue el primer motor a reacción.
A finales de la década de 1930, la velocidad máxima de vuelo horizontal de los aviones de hélice propulsada por pistón alcanzaba los 700 kilómetros por hora, y se acercaba a la velocidad del sonido al sumergirse. El problema de las barreras del sonido está adquiriendo cada vez más importancia. La antigua Unión Soviética, el Reino Unido, los Estados Unidos, Alemania, Italia y otros países han llevado a cabo intensas investigaciones sobre los motores a reacción. El diseñador alemán Aoan fue el primero en desarrollar con éxito el nuevo motor. 1934 Aoan obtiene la patente del motor turborreactor centrífugo. El 27 de agosto de 1939, Aoan utilizó su motor para fabricar un avión He-178. Después del desarrollo del motor a reacción, los científicos permitieron que los aviones volaran más allá de la barrera del sonido. Más de 10 años después, este trabajo finalmente fue completado por un estadounidense.
El 14 de junio de 1947, en Sangerfield, California, la Compañía Bell probó un avión que podía romper la barrera del sonido. A las 10 de la mañana despegó un enorme bombardero B-29, con un pequeño avión de aspecto extraño colgado debajo de la cabina. Este pequeño avión recibió el nombre de Avión Cohete X-1. El avión X-1 está equipado con cuatro motores cohete con un empuje total de 2.700 kilogramos. El combustible utilizado es hidrógeno líquido y alcohol. Cuando el bombardero B-29 descendió del cielo, sus cuatro motores de cohetes se dispararon uno tras otro, produciendo un sonido atronador. Un minuto y 28 segundos después de que arrancara el motor del avión, el número de Mach alcanzó 1?0 y el avión alcanzó la velocidad del sonido. En ese momento, el avión X-1 casi se estaba quedando sin combustible y su velocidad se hizo más rápida, alcanzando el número de Mach 1?06. La altitud en ese momento era de 13.000 m. Aunque el vuelo de prueba fue exitoso, este récord no fue reconocido porque el avión X-1 no despegó por sus propios medios. La invención del avión trajo nueva insatisfacción a la gente y benefició a toda la gente. Los aviones deben funcionar antes de despegar y es necesario construir las pistas y aeropuertos correspondientes. Esto causó muchos inconvenientes, por lo que algunas personas comenzaron a explorar aviones que pudieran despegar y aterrizar verticalmente, comúnmente conocidos como helicópteros.
El 4 de septiembre de 1939 nació el primer helicóptero práctico del mundo. Se trata del helicóptero VS-300 desarrollado con éxito por el ingeniero estadounidense Sikorsky Company. Sikorsky era originario de Rusia y emigró a los Estados Unidos en 1930. El helicóptero VS-300 que construyó tiene un rotor principal y tres rotores de cola. Más tarde, después de muchos vuelos de prueba, los tres rotores de cola se cambiaron por uno. Este práctico helicóptero se convirtió en el creador de los helicópteros modernos. ? Después del nacimiento del helicóptero VS-300, tuvo un gran impacto. Especialmente desde la década de 1950, la tecnología de fabricación de helicópteros se ha desarrollado rápidamente. Antes de mediados de la década de 1950, los helicópteros funcionaban con motores de pistón y más tarde con ejes de turbinas a reacción.
La tecnología de la estructura del material del rotor también ha pasado por varias etapas; en las décadas de 1940 y 1950, era una estructura híbrida de ala de metal y madera, a mediados de los años 1950 y 1960, era una estructura de metal, a mediados de los años 1960 y 1970, era Era una estructura de fibra de vidrio y, después de mediados de la década de 1970, se convirtió en un nuevo tipo de estructura compuesta.
En la década de 1920 los aviones comenzaron a transportar pasajeros. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos comenzó a convertir un gran número de aviones de transporte en aviones de pasajeros. Desde la década de 1960, han aparecido en el mundo algunos aviones de transporte grandes y aviones de transporte supersónicos, y los motores turbofan se han vuelto populares gradualmente. Entre los famosos se incluyen el An-22 y el IL-76 producidos por la antigua Unión Soviética; el C-141, el C-5A, el Boeing-747 francés, etc. Los aviones de transporte supersónicos incluyen el Concorde desarrollado conjuntamente por Gran Bretaña y Francia y el Tu-144 de la ex Unión Soviética. Sin embargo, el desarrollo de los aviones de pasajeros supersónicos no es optimista. El Concorde era demasiado caro y afectaba a su eficiencia, por lo que se suspendió en los años 1980. El Tu-144 de la ex Unión Soviética estuvo en tierra en la década de 1980 por la misma razón.
Desde la invención del avión, éste se ha convertido cada vez más en un medio de transporte indispensable para la civilización moderna. Cambia y afecta profundamente la vida de las personas. La invención del avión también condujo a un desarrollo sin precedentes de la industria del transporte aéreo. Muchas materias primas necesarias para el desarrollo industrial tienen nuevas fuentes y canales, lo que reduce en gran medida la dependencia de la gente de los recursos naturales locales. Especialmente después del nacimiento de los aviones supersónicos, el transporte aéreo se ha vuelto más próspero. El ganado que no es apto para el transporte a largo plazo y las delicias que son difíciles de conservar durante mucho tiempo también pueden volar por todo el mundo y ser disfrutadas por personas de todo el mundo. Los lichis Lingnan, que alguna vez fueron difíciles de probar incluso para las concubinas nobles, ahora han aparecido en los hogares de la gente común.