¿Qué significa la luz ESP en el coche? ¿Cómo solucionarlo?
1 Puede ser que accidentalmente hayas tocado el botón para apagar el sistema de estabilidad, lo que provocó que la luz apagara el sistema de estabilidad. arriba.
Como se muestra arriba, si esta luz se enciende en el tablero de tu auto, no debes preocuparte. Esta es la luz de advertencia para apagar el sistema de estabilidad del vehículo. Debo haber presionado accidentalmente el botón de desactivación de estabilización.
La imagen de arriba es el botón de apagado del sistema de estabilidad de la carrocería del coche. Debido a que el sistema de estabilización de la carrocería es un sistema de seguridad de conducción activo, generalmente está activado de forma predeterminada. Sin embargo, en algunos casos, un error de cálculo del sistema de estabilidad afectará el escape del vehículo. Por ejemplo, si un automóvil resbala después de quedarse atascado en la nieve, el sistema de estabilización de la carrocería del vehículo obligará a reducir la potencia del motor, lo que no favorece la fuga. Por lo tanto, muchos automóviles están diseñados con botones de apagado manual, pero después del apagado, habrá un mensaje claro en el panel de instrumentos para informarle al conductor que el sistema de estabilidad de la carrocería se ha apagado. Esto es por razones de seguridad para evitar un mal uso en determinadas situaciones.
2. Puede ser que el sistema de estabilidad del cuerpo esté funcionando.
Supongo que muchas personas han visto el icono con un círculo rojo en la imagen de arriba mientras conducían, especialmente cuando hubo nevadas generalizadas hace algún tiempo. Muchos amigos encontrarán que cuando su automóvil patina en la nieve, esta luz se enciende, indicando que el sistema de estabilidad está involucrado. Sin embargo, según la descripción del interrogador, esta posibilidad es relativamente pequeña. Pero por cierto. Generalmente, esta luz parpadeará cuando el sistema de estabilidad de la carrocería esté funcionando, pero no permanecerá encendida. Entonces es fácil juzgar.
3. El último caso es el peor: de hecho, se trata de un problema con el sistema ESP. Hay muchos factores que causan fallas en el sistema ESP, pero el más común en la vida real es la falla del sensor de velocidad de las ruedas.
El sensor de velocidad de la rueda obtiene el valor de velocidad de la rueda por inducción y lo devuelve al ordenador de conducción. Cada rueda tiene un sensor de velocidad de rueda independiente. Esta señal de velocidad de la rueda es muy importante. Por ejemplo, algunos modelos de Volkswagen están equipados con control de presión de neumáticos, pero no hay sensores en las ruedas. La presión de los neumáticos se determina comparando la señal del sensor de velocidad de la rueda con la velocidad de la rueda. Además, el sistema ABS y el sistema ESP dependen en gran medida de las señales de velocidad de las ruedas. Debido a que estos dos sistemas intervienen directamente en el frenado, y cualquier operación de frenado incorrecta en un vehículo en movimiento traerá graves consecuencias, estos dos sistemas informarán un error y todos se detendrán después de perder cualquier señal de velocidad de las ruedas. En este momento, el vehículo aún puede conducir normalmente, pero no se pueden utilizar ABS ni ESP.
El uso del sensor de velocidad de la rueda determina que su entorno de trabajo no será muy bueno. Nos metemos en agua para lavar el coche todos los días, lo que puede provocar que entre agua en el enchufe y afectar el funcionamiento normal del sensor.
Por lo tanto, cuando se enciende el testigo de fallo del ESP del vehículo, en primer lugar podemos comprobar el sensor de velocidad de las ruedas. Las fallas comunes son un contacto deficiente y líneas de señal rotas, y las roturas reales son raras. Debido a que el sensor en sí no tiene mucho contenido técnico y la tecnología es bastante madura, se puede decir que no se romperá sin destrucción humana. Excepto, claro está, aquellos que tienen espaldas separadas.
Por cierto, el sensor de velocidad y el sensor de velocidad de la rueda son diferentes. Los datos del velocímetro provienen del sensor de velocidad. Solo hay un sensor de velocidad, generalmente ubicado en el extremo de salida de la caja de cambios. Su señal es esencial para el control de velocidad de ralentí, el control de la caja de cambios y otros sistemas.
El sensor de velocidad está situado principalmente en el extremo de salida de la caja de cambios y refleja directamente la velocidad de la rueda motriz. Por ejemplo, cuando nuestro vehículo se queda atascado en la nieve y las ruedas motrices patinan, el velocímetro sigue mostrando un valor numérico, por lo que el sensor de velocidad del vehículo refleja la velocidad de las ruedas motrices. Tanto el sistema de control de transmisión automática como el sistema de control de velocidad de ralentí requieren este valor de señal para realizar las operaciones de ajuste correspondientes.